Ventilxp.com

DataMAX a écrit :Ba apparemment c'est fini, yen a plus sur Malossi-online
Ni le haut-moteur d'ailleurs

Ca c'est fait

Flucky a écrit :Bon, ben il n'y avait pas grand chose par rapport à l'an dernier

Et bien rien à Sesquières non plus! Je regrette de ne pas avoir pu été des vôtres magré tout...

trikar a écrit :carters maloss' grosse soies ou "adaptable" retaillé ?

Il y a erreur, pas besoin de carters spécifiques pour le montage de vilo grosse soie sur Peugeot.

Non, c'est faisable avec un peu d'outillage et d'habileté. Pour le dépoquer, chauffer le pot au chalumeau presque rouge en gonflant le pot à 2 bars de pression, avec un compresseur. Travail propre, aucun choc. Voir le post de Braceletti et son engin de folie , j'ai montré rapidement la marche à suiv...

On dirait vraiment un pot bricolé, aucun corps des pots de commerce ne correspond, à ma connaissance, à celui ci. Rien qu'au niveau du cintre, ca semble bizarre...

Il opère à une purge tous les 2 mois environ, bizarre. C'est un sacré passionné ce Marcel...

Peux tu nous dire quelles jantes as tu monté exactement?

On court vers n'importe quoi.

Et après, va t'étonner que ça se révolte...

ton cylindre est bien un g2 peugeot assé rare a trouver car les peugeot n'on jamais ete au top en course il y a plusieur point a savoir sur les version peugeot deja il n'y a pas de version a ou b seul le diam 40 exist car sur peugeot il y a qu'un type de course sur les vilo en suite il te faut ou u...

Les squier sont bien pour des débutants intermédiaires aux budjets restreints, si tu te lances vraiment dedans, après, une ptite Fender serait pas de trop

Bon grattage

Pour ma part, je préfère le Variotop en perfs pures: le canon est plus petit et permet de meilleurs démarrages. Evidemment sa grande plage est un plus lorsqu'elle est exploitée. Elle permet de monter une transmission plus courte sans sacrifier l'allonge. Cela dit, le Bidalot est un vario très simple...

PEUGEOT Powerrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

Sympa comme machines

Pour exploiter pleinement le RP, virer la sale bride "dans" le contre cône, il faut pour cela tronconner proprement. (voir Sujet Oizo). J'ai monté ce pot sur un Polini g2 "open" avec la bride, c'etait bon du peu que j'ai pu tester, ca vallait du Poppy Gold, un bon coup de pied au...

A ma connaissance, il n'y en a pas. L'entraxe est un peu spécifique sur ces carters.

A ce sujet, est ce quelqu'un sait si Malossi ou Polini produisent encore des kits 70 ???

La TRT, c'est la classe même

Avant de croire, fait une petite mesure...

Je n'ai même pas pensé a aller faire un tour dans la galerie :oops: :oops: En tous cas, trés sympas se cylindre, il y a du potentiel la dedans, vu la surface d'échappement que l'on peut atteindre :wub: :wub: :wub: Essayé et approuvé, il donne pas mal du tout, un peu dans le style Malossi g1r; je pa...

Djidane57 a écrit :Bah à 18 19 ans ça passe, c'est sur qu'a 30 berges sur le brelon c'est plus pareil, pis faut faire le naïf dire que si on roule en brèle c'est bien parce qu'on a pas de thunes pour avoir le permis ...

Je ne vois pas pourquoi tu devrais faire le naïf, si tu t'assumes.

10eme essai yahou

L'important dans l'huile, ce n'est justement pas "l'huile", mais les additifs qui font sa richesse.

Les huiles que je considère très bonnes: Motul 800; Castrol A747
La Motul 600 est un bon rapport qualité prix aussi.

Si vous avez des echos sur la Racing X de chez Shell, je suis preneur.

Quel est le modèle du carbu 15?

Pour le pot, préférer du Giannelli Black Gun, du Ninja g2 open carte noire ou réplica. Le g3 n'exploitera pas le moteur pleinement.

Pour la transmission, 11*56 devrait être ok, mais le mieux reste toujours de tester...

Vos avis concernant cet allumage sont d'ailleurs les bienvenus, on peut signaler qu'il s'agit de la dernière nouveauté sortie pour mob depuis quelques années...

Hello!

Je voulais vous faire partager l'expérience de ce type avec sa 205 TD, 772000 km au compteur (en espérant qu'il ne soit pas trafiqué? ), ces moteurs là sont vraiment infatigables pour peu qu'on les entretienne...

http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-6520.php

Je reviens sur la notion d'equilibrage du piston.
Calimero, tu dis que tu "grattes" dans le piston. Oui, mais à quel niveau?

Ca n'est pas forcément mieux, le réglage s'effectue selon la puissance développée par un moteur donné.

Je vois mal par exemple une poulie embrayage débrayer à 8000 trs sur de l'origine, contrairement à un moteur G3 par exemple, qui lui, développe sa puissance bien plus haut en régime.

Samedi je pense

Mais non mais non...Dimanche

Je pense venir faire un tour

Il y a de la pièce de mob donc?

DataMAX a écrit :On a la classe ou on l'a pas

regardez moi comme ça fume