Ventilxp.com

Les carbus Aliexpress ça reste de la loterie.

Perso je préfère garder l'origine au maximum. Sauf si c'est un Zama récent qui sont archi merdique

Reprend une Husqy

Magasin de modélisme => rondelle M 2,5.
Trou intérieur de 2,7 mm et épaisseur de 0,5 mm

Tu l'enfile sur l'aiguille pour quelle soit entre le boisseau et le clips.

Ça te fait un demi cran.

Je continue mon chantier ferraille https://zupimages.net/up/23/23/f8lr.jpg https://zupimages.net/up/23/23/ddu4.jpg https://zupimages.net/up/23/23/q6ou.jpg Et pour souder dans les endroits exigus, les cagoules électroniques a 2 capteurs ne déclenche pas :evil: , et bonjour les coups d'arc :evil: :evi...

Les ultrasons ont l'avantage d'aller dans les coins inaccessibles et les petits conduit. Quand c'est vraiment trop bouché, je les fous a tremper dans un pot avec un couvercle avec du diluant de nettoyage pour les pistolets a peinture. Sans joint, sinon il gonfle. En produits pour le bac a ultrason, ...

C'est quoi la ref du carbu ?

Avec Homelite f3045 je trouve un peu tout et n'importe quoi en ref

Tu demonte le carbu pour le nettoyer et si les membranes sont dures, tu y met un kit de membrane neuves. Dans les kit, tu a normalement la poire qui visiblement est un peut morte

Fais gaffe à ne pas perdre le ressort sous le basculeur.

Oh merde obligé de mettre un kit. La loose

C'est clair que se n'est pas la puissance qui l'a fissuré.

Elle ne t'a pas demandé une voiture sans permis. Ici les jeunes ne veulent plus que ça.

C'est trop épais, il faudrait une baguette de 6 ou je sais pas combien et bien plus de 200 A. Je fais un chanfrein en laissant un talon et un espacement IMG_20230530_210422.jpg Au fond je remplis l'espace en faisant se que l'ont nomme une passe racine en pleine pénétration. Un des trucs le plus dure...

Tu peut poser ta demander sur https://www.usineur.fr pour avoir des devis.

Un peu de soudure pour changer. Tout en tôle de 12 mm d'épaisseur.

Ça va bien bouffer une centaine de baguettes, avec mini 3 passes par cordons.

Poulie plate c'est pour une courroie plate ?

Si oui, il faut la faire avec un léger bombé pour que la courroie s'auto-centre dessus

Fresco n'aurais jamais existé que je ne m'en porterait que mieux.

De la saloperie ces machins.

you spit on the crankcase. when the saliva boils, the temperature is correct

Nbr seal 248 degré Fahrenheit
Viton seal 390 degré farenheit

150 degrés c'est pas loin de la température de revenu de l'acier. C'est risqué d'aller jouer par la. Les fabricants de roulement donne un maximum de 120 degrés avant changement des caractéristiques de l'acier. Le congélo, bof. Pour gagner 0,003 mm sur la queue de vilo. Le joint spi, si c'est un nitr...

You Can try this

http://www.solex-competition.net/forum/ ... ine#p45803

what carburetor?

you got the translation wrong. it's about water quality

La le gars en a restauré une https://webmobeur.jimdofree.com/les-vie ... ugeot-tse/

Il y a son mail, il devrait pouvoir te renseigner

Les manuel d'atelier ne parle pas de la fourche.

Sur les Skyblog, tu peut trouver des infos

https://103fun.skyrock.mobi/3277670920- ... pl-hp.html

https://103hpl1984.skyrock.mobi/3080912 ... 03-HP.html

T'es sur d'avoir la bonne longueur de courroie ? Sur ses machines, chaque constructeur faisaient un peu a sa sauce. Normalement pas trop de risque avec ça. Quand tu lâche les poignées, il n'y a plus que le moteur qui tourne sans rien entraîner. L'avantage de ses vieux trucs, c'est que ça marche quas...

Acide phosphorique ou evapo-rust

Oui. Ça en est bien ton moteur ?

Et chez un revendeur bright ?

Les GP dans les années 70 avec l'usine Yamaha championne du monde

Quel débauche de technologie

C'est normal qu'elle vibre.

Piston Airsal 46 trop lourd pour le vilo qui est équilibré pour un piston plus leger

Tu a une explication et le travail a faire la => https://www.motobecane-club-de-france.f ... hp?t=46339

Quoi comme vilebrequin et cylindre en 46 ou 40 mm ?

Le vilo a combien de faux rond ?

Trop loin de nous le MotoGP avec leurs abs, esp, anti glisse, anti wheeling, port USB et poignée chauffante. Gilles Coulanges est décédé, 14 fois champion de course de cote. Ça doit être quand même une délivrance. Trauma crânien, coma, arrêt respiratoire en 2007 a sa dernière monté. Le laissant hand...