Ventilxp.com

Bonsoir Data,
Désolé je ne vois ton message que maintenant...
Il y a noté sur le cadran 600 (au maximum) qui est exprimé en kg/cm², j'ai voulu le convertir en tonne mais d'après chatGPT il faudrait connaitre le diamètre du piston (à l'occasion je le mesurerait).
Mon père et moi l'utilisons depuis de ...

Avec plaisir.

Pas besoin de se faire un truc énorme pour voir les incidences d'un pot à un autre, les avances à l'allumage et les réglages carbu

Lien du site: https://springbok-kart.com/?page_id=2705

Salut, tu as regardé sur youtube ?
il y a quelques tutos et en plus pour les vidéos qui ne sont pas en Français il y à de plus en plus de doublage de voix et de sous titre.
Tu te lance dans la réalisation d'un banc de puissance ?

C'est pas de l'usinage mais j'avais envie de vous le partager...
Ancien préssoirs à jus de fruits familial de 1945 transformé en presse d'atelier (pas encore fini).
La partie supérieure est fixe et le vérin est en bas.

Je pense aussi, 180kg.
Pour 95% du temps dans de l'aluminium et sur de petite surface.

Une petite nouvelle dans l'atelier
Acheté d'occasion a un vieux Mr qui l'a utilisé environ 2 heures avant ces ennuies de santé....
J'ai l'avance automatique sur l'axe X que je dois encore monter.

nouveauté encore chez mvt :
nouveaux carters moteur g2/g3 pour 103, 51 cadre proto ainsi qu avec entraxe 52x52 ( derbi e2 il me semble ) avec le vilo qui va avec course 39.7 pour tout le monde en soie de 20 .
ainsi que des carters g4 avec tres grosse admission ( 125 yz )
https://mvt-allumage.com ...

Merci les potos.

mesta208 a écrit : 14 juin 2024, 19:31 Les brut de pom ( ) c'est correct niveau prix par rapport à l'alu ?

C'est moins chère que l'alu.
Il faut trouver un vendeur de chute, je ne sais plus ou j'ai commandé...

Fabrication d'un axe pour tenir les culasses dans le mandrin, cette méthode ne fonctionne que si le puits de bougie est correctement usiné car sinon ça ne tourne pas rond...
Et test d'une réalisation d'un plot rentrant en diamètre 46.95mm et profondeur 0.50mm.
20231215_203321.jpg
20240613_143110 ...

Héhé délire, un tour de plus sur le forum
Si les cotes de la pièce sont respectés c'est déjà un super taf.
Bravo à toi.

Hi,
Nous sommes plusieurs à utiliser ceci en compétition et ça fonctionne bien avec une boîte à air de karting :
http://www.mir35.com/filtres-a-air-mob/ ... uf-01.html

Sauf que j'ai ni le temps, ni l'envie de ré ouvrir le moteur, 200km!

Bah tu ne peux pas faire grand chose de vraiment efficace...
Tu peux rajouter des silentblocs sur le cadre.
Si tu as un pot long, tu peux mettre une biellette sur silentbloc.
Carburateur en montage souple.
Si tu as des ressorts ...

Yop,
J'ai le même problème que toi sur mes 2 moteurs Peugeot.
Le premier est un 50cc Doppler, le piston a subis un petit allégement de 3 grammes et le moteur est sur silentblocs MBK et ça vibre toujours trop, il faut travailler sur le vilo il n'y a pas a "tortiller du cul" :mrgreen:
Le second c'est ...

mesta208 a écrit : 01 déc. 2022, 17:35 Ben genre tu t'es fâché avec tout le monde, tu quittes le navire à grand bruit jurant ne jamais revenir, mais tu reviens de temps en temps incognito. Seules les IP peuvent parler, et encore, mais bon c'est un droit donc osef

J'ai déjà croisé le personnage au bord des pistes ou sur des bourses et Jef résume bien le personnage.
Il n’hésite pas à acheter des mobs de course complète pour revendre au détail (j'ai connu un RS complet finir en pièce sur son stand).

Pour limiter la masse non suspendu aussi

Salut, ça doit pouvoir se monter, il te faudra certainement des valves à visser en diamètre 8.5mm (comme les Grimeca).
Le risque c'est d'avoir des fuites si il y a un raccord de fonderie sur la portée ou le pneu vient faire son étanchéité...
Sur mes Grimeca j'avais dû poncer les raccords de fonderie ...

david 76 a écrit : 06 sept. 2022, 22:23 tu n’as pas peur… les plastiques de ce genre ne sont pas des modèles de rigidité!

Je suis d'accord avec toi.
Pour travailler sur des jupes où tu n'as pas besoin d'une précision à 0.01mm ça passe mais je ne ferais pas plus avec du pom.

Peugeot103 il est top ce coffret, je veux le même

Le cylindre rentre au maillet et avec de petites passes ça ne bouge pas.

Fabrication d'un support de cylindre au diamètre 47mm

nawsh22 a écrit : 27 août 2022, 11:06 comme je vous envie avec vos tours mes salauds !

Ça fait 15 ans que j'en voulais un alors à un moment donné FOCK le porte feuille (il a fallu trouver la place aussi)

103peugeot a écrit : 26 août 2022, 22:53 Idéalement il te faut un niveau a 0,02/mètre. Mais là tu rigoles un petit moment, surtout la 1 er fois que tu t'en sert

J'imagine, j'ai déjà bien galéré avec celui de maçon

Le tour est à sa place définitive, punaise il est lourd
Je l'ai mis de niveau avec un niveau de maçon... normalement il faut un truc plus précis mais bon...

Un "professionnel" de l'usinage m'a explosé un té inférieur et j'ai attendu 2 Mois pour ça en plus :lol!:
J'ai oublié de parler du plaisir à réaliser ses propres pièces.
Quand je maitriserais certaines opérations d’usinage comme la reprise des culasses et si le temps me le permet, je ferais ça ...

c'est fréquent de tomber sur un mauvais jeu à la coupe sur les cylindres de mob malheureusement...
je fais comme TobecMania c'est a dire que j'en commande plusieurs et j’essaie de panacher les marques pour avoir un peu de tout.

Bonsoir les amis,
J'ai du retard dans les messages :shock:
Paul le tour va servir uniquement pour mes projets personnels et ceux du team d'endurances des 24H de Carcassonne.
103P a tout compris, je cherche de l'autonomie et aussi de la rapidité d’exécution dans la fabrication et la modification de ...

Après quelques semaines de nettoyage et de galère, le tour se dirige vers son emplacement définitif

Qui y va ?

Merci 103peugeot pour la technique