Ventilxp.com

Peut-être bien oui pour la vitesse, mais je pense aussi que de 1/ je n'ai pas forcément utilisé les bons outils de coupe (entre deux "rebords" vu la faible distance, du classique ne me permettait qu'une moitié de parcours voir les 3/4,du coup j'ai mis l'outil à tronçonner qui me permet d'a...

Non, e'fin oui du coup sûrement, mais surtout pour avoir une plus grosse cage à aiguilles.
Sur parmakit 50mm, c'est the point faible. Un piston en axe 12 et la cage qui va avec, terminé.
Mais être obligé d'acheter un piston quand tu viens de lâcher un gros billet pourri le kit, ça fait un peu ieche..

Oupss erreur désolé

Première pièce tournée, en fortal, un déport de poulie pour correspondre au bicylindre plus large. Bon l'état de surface n'est pas folichon, mais je suis malgré tout très satisfait du résultat, même si je dois retailler un bout trop long (qui dépasse du pignon d'1mm environ). Ce sera toujours mieux ...

Enfin un gros diamètre av10 en axe de 12, il était temps...

Ah Nawsh ça fait plaisir de te lire :D Bon ben sans surprise pas mal de trucs à voir sur ce tour, j'y étais prêt vu le nombre de vidéos que j'ai vu avant (et encore maintenant). Pas mal de jeux à revoir, et surtout un problème de broche, ou plutôt plateau porte mandrin (poupée mobile ?) qui a du fau...

On attend ton retour

Oki pour le vario tu ne peux pas vraiment faire mieux, à part peut-être rajouter une étoile, ça gueule un peu plus au démarrage mais pas sûr que ce soit franchement efficace. J'aimais bien les ressorts polini pour leur facilité de montage et de réglage, fourni avec sa buté qui sert aussi de sb pour ...

C'est clair que le rv est très faible, mais de base c'est un kit qui demande du régime pour s'exprimer et qui est de toutes façons assez creux en bas. Un rv faible n'empêche pas la prise de régime, au contraire même. Mais pour ça il faut une transmission plus courte, tu peux déjà mettre un pignon de...

J'aimais mieux avant...
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Joke bien sûr, t'as fait un super taf

Il se dit qu'il y a de l'amiante dedans, peut être la raison ?

Vu l'bonhomme, il calera avant

ah ouais tu prends direct un cylindre en interne avec les mors XD C'est juste posé comme ça, pas serré. De toute façon là c'est juste déballé, y'a plein de chose à faire pour la mise en route. Cela dit, pour ma culture, que faut-il faire pour retailler l'embase ? Une pièce spécifique j'imagine ? Pa...

Derrière ce jeu de mot pourri, une petite chinoiserie de plus : https://i.goopics.net/800/j2z9mu.jpg Ça ira bien pour mes petits bricolages ! Tout juste posé, pas encore nettoyé/vérifié/serré... Bref tout ce qu'il faut pour ces tours chinois. Par contre gavé d'accessoires que chais même pas à quoi q...

louprider a écrit : ↑jeu. 28 mars 2024 - 12:21 ..quelques liens intéressant sur les SHA :
https://www.mopedarmy.com/forums/read.php?7,3065085
https://www.mopedarmy.com/forums/read.p ... 816,page=1

Le deuxième lien est particulièrement intéressant !

Salut, je serai plutôt tenté de te dire que si ça calle avec le starter, c'est que tu l'enrichies trop =>> trop d'essence (en l'occurrence pas assez d'air). Donc plutôt baisser le gicleur de quelques points, genre 5 pour vraiment ressentir un changement, puis affiner si besoin. J'ai un peu le même p...

Je viens de voir ta vidéo, c'est vraiment une coupure nette, je m'orienterai plus au niveau de l'allumage que de la carb, ou à la limite un niveau de cuve à l'ouest, mais comme tu as testé et un autre carbu, et un autre allumage, je sèche un peu. Tu parlais de masse en écartant le problème car tu av...

Bon déjà tu viens d'éliminer une piste à laquelle je pensais (sans trop savoir si tu avais un décompresseur ou non), le câble de ce dernier trop tendu (vécu...) Tu parles de bougie B9Hs, non resistive donc. Tu as quoi en antiparasite ? Resistif ou pas ? Les bobines ne sont pas fan du sans résistance...

Oui carrément. La 233 ça va avec un grande plage mais plateau en 210mm. Tu tiens le bon bout

La 233 ? J'ai peur qu'elle soit trop longue mais bon, entre les valeurs annoncées, certaines en longueur interne, d'autres en externes, mais en fait non c'est pas ça... Pas le choix que d'essayer par soi même.

Ah voilà, tu confirmes donc qu'il y a deux types de dureté. Je sais plus où j'avais entendu çà, peut-être sur une vidéo de boost

Tu as essayé la plus longue ? histoire de débander le ressort.

Ah ben voilà ! Pas de full plage en charge donc. Ce que je te disais, je crois qu'il y a eu un ressort plus dur, mais ça je ne suis pas certain. Le ressort doppler est pas mal, mais je ne sais pas ce que ça donne sur spx. Perso sur cylindre d'origine je prendrai plutôt le blanc, quitte à alléger le ...

Ça peut être une piste oui, ça vaut peut-être le coup d'essayer le cdi qui va avec l'allumage :? Un jour par hasard j'ai vu des étincelles entre fil ht et cadre, ainsi qu'au niveau du ressort moteur. J'avais démarré la brêle dans le garage très tard dans la nuit et il n'y avait pas assez de lumière....

Après, un spx c'est un e petite poulie, peut-être que tu tires un poil long en 11x56 D'après ta Vmax si ton vario est bien à fond, si tu es en 17", ça te donne approximativement un régime de 5500 tours pour 62km/h https://i.goopics.net/800/njx3yq.jpg Si tu arrivais à 7000, ce qui est tout à fai...

La courroie monte en haut du vario et sur la béquille lé vario touche quasiment le plateau (il reste 3 cm environ)

En roulant la courroie monte tout en haut également ?

Oui clairement tu devrais pouvoir faire mieux

Salut, 60 environ, où le vois-tu ? Sur compteur d'origine ? Tu sens qu'elle prend plus de tours sur béquille ? Si oui ok, si non cdi sûrement bridé. Pour aller plus vite, il faudrait plutôt diminuer l'avance pour qu'elle soit plus à l'aise dans les tours, au détriment du couple, en théorie en tout c...

Yep merci