Ventilxp.com

Avant de changer les potars (parfois difficiles à trouver avec les mêmes caractéristiques, et je parle même pas de l'empreinte sur le CI), tu peux les "noyer" au KF ou au nettoyant contacts.
C'est parfois plus simple de les dessouder pour accéder à une ouverture et surtout éviter de tout ...

Attention, les roulements de vilebrequin MBK ont un congé assez large côté vilo, donc des roulements standard ne passeront sûrement pas...

cf :
http://ds44.free.fr/mobyx/pics/IMG_1219.jpg
(image tirée du thread http://archives.ventilxp.com/v2/viewtopic.php?t=23030&sid ...

Avec un peu de mise en forme, un bonjour, un s'il vous plaît ou un merci tu aurais sûrement eu plus de réponses :roll:

Pour ce qui est de ta question, les disques et étriers de Booster après 1998 passent c'est sûr (j'en ai monté un sur ma XR), après je ne sais pas si les modèles les plus récents ...

Une question qui me taraude encore : quelles dates mettre sur le certificat de cession ? Sachant que le nouveau modèle n'est en vigueur que depuis février...
Est-ce que ça passerait en ayant la date de vente de l'époque (il y a deux ans dans mon cas) et le certificat daté d'aujourd'hui ? Ou vaut-il ...

Le seul truc, c'est qu'on est sensé envoyer une des 3 copies à la préfecture...
Si ils reçoivent aujourd'hui un exemplaire daté qu'il y a deux ans, ça risque de pas le faire.
De même si on le met à la date du jour alors que le contrat d'assurance indique que la mob' a été acquise en 2008...

D'après le site du service public ( http://vosdroits.service-public.fr/particuliers/F16304.xhtml ), on peut immatriculer la mob' sans le certificat de conformité, une attestation d'assurance suffirait.

Je suis d'ailleurs allé tout à l'heure en préfecture pour tenter d'immatriculer une de mes mobs ...

Je vois que tu as mis un MOSFET canal N sur ton nouveau schéma. En fait, on peut dire qu'un canal N se cable un peu comme un transistor NPN, de même pour un canal P et un PNP.
Dans ce cas, le plus simple pour la commande (avec un canal N) est de mettre ta charge sur le drain et de mettre la source à ...

Ton MOSFET est à l'envers (la source devrait être reliée au 12V= puisque c'est un canal P)
D'ailleurs pourquoi as-tu choisi un canal P et pas un canal N ici ?

Le problème, c'est que tu ne pourras sûrement pas t'en tirer avec juste un pont de diodes et un condo, ou tu seras obligé de le faire pour toute la mob et d'isoler la masse de l'alternatif : il faut s'attendre à ce que le retour à la masse se fasse par le cadre sur pas mal d'éléments électriques de ...

Faut pas oublier que le pneu se déforme au point de contact avec le sol, ce qui modifie aussi la distance parcourue par tour de roue (surtout si le pneu est assez peu gonflé :roll: ).
L'idéal est donc comme matrhack l'a indiqué, mais avec le pilote en position SUR la machine, pour que les pneus ...

Pour les faire marcher, il te faut une "centrale clignotante", c'est un boîtier qui gère le clignotement des ampoules. Attention au type de courant, car sur nos mobs c'est de l'alternatif 12V (pour une 51 électro en tout cas), mais je ne sais pas si les boosters sont en continu ou en alternatif ...

un bon mouleur modeleur c'est le faire normalement. après polini c'est d'la grande serie et pas chere. (enfin c'est vite dit).

perso aux lieu de mouler des carter j'essayerai plus un cylindre. 3 plant de joint a reprendre, le fut, un coup de tete aleseuse pour le diametre, ebavurage et un ...

Ca fait chéro ouais juste pour un frein.
Sinon essaie chez les mecs qui vendent des pièces de booster, ça se négociera surement bien moins cher (personnellement mon ensemble disque+étrier+durite+MC avant de booster m'est revenu à 30€ et se monte sans adaptation sur une jante de XR)

Les bobines HT extérieures pour allumages à rupteurs sont compatibles entre la 103 (bobine noire, feraille apparente) et les 51 (bobine "novi" blanche)

Si ton faisceau est d'origine, tu as un connecteur qui vient se brancher directement au cul du compte-tours (2 fils il me semble : le compte-tours se branche comme une lampe et utilise la fréquence des alternances pour déterminer le régime moteur : ces deux valeurs sont directement liées puisque l ...

Oui, ça existe et en général la course fait dans les 1 à 2 mm
On en a utilisé en TP de métrologie l'an dernier, pour déterminer des défauts de rectitude (pour l'axe d'un cylindre) et de planéité (pour un ... plan)

Et sinon une tondeuse à base de moteur de 102 : http://www.youtube.com/watch?v=_9x68bDtc1U
Des gros dingues

Il te faudrait une culasse où le puits de bougie est droit et pas penché vers le cadre comme celle d'origine... Celle-ci serait idéale, avec une vraie de chambre de combustion : http://www.la-becanerie.com/accessoires,culasse-bidalot-replica-mbk-lc,culasses,page,zoom,mod,boutique,pieces,12185-102.fr ...

Euh, à tout hasard, une tondeuse
Me semble qu'il y en a eu qui tournaient avec de l'AV7... et tobec' a fait des tondeuses : http://www.ina.fr/pub/culture-et-loisir ... ss.fr.html

A mon avis c'est ifrance qui bloque les téléchargements direct, le service qu'ils proposent (gratuitement) c'est d'héberger des pages oueb, avec de la pub dessus en contrepartie. Pas étonnant qu'ils empêchent l'utilisation en tant qu'espace de stockage.

Une alternative : écrire un petit script php ...

C'est sûrement les mêmes que ceux d'une 88

Ce que tu peux déjà essayer (et que j'ai fait sur une de mes 51 au filetage fin naze), c'est de mettre un bout de chaîne autour du cylindre et accrocher tes ressorts sur ce morceau de chaîne : tu peux exercer une force importante sans risquer de finir ce qu'il reste de filetage

Il ne faut pas oublier que les lentilles de nos appareils photo ne sont pas parfaites (et encore plus sur des appareils d'entrée/milieu de gamme), donc on peut avoir des distortions géométriques (type fisheye par exemple) sur des photos d'objets relativement proches

Tiens ça me rappelle que j'ai tâté du VB6 y a un moment (petits projets àlacon, puis aussi un espèce de moteur 3D avec dx7 qui marchait pas trop mal), avant de passer à un vrai langage (C, C++)

Pour ce qui est de l'exécution, il fallait installer la machine virtuelle avant de pouvoir lancer les ...

D'ailleurs à propos de ces pions, est-ce que quelqu'un sait où je pourrai en trouver à un prix correct ?
Parce que bon à 3,13€ pièce chez le pro du coin, ça fait cher le bout de tube

Ha, la joie des peugeots et de sa variété de vilos différents...

Tu as plusieurs variations possibles :
Côté allumage
- cône électro (ou "gros cône")
- cône rupteur (ou "petit cône"), identique à celui des allumages MBK (on peut donc monter un Moryama sans trop de modifs)

Côté vario
- pour ...

Alors une entretoise (celle avec une sorte de rondelle soudée dessus pour pouvoir la basculer) de roulements de roue arrière de XR fait 63mm de long, mesuré à l'instant

Le graisseur tu le sors avec une clé à pipe de 6 (ou un embout 1/4" de 6), sinon tu auras une belle bouillie de graisseur lorsque le tambour sera sorti

Les anciens roulements, c'est toi qui les a enlevé ?
A mon avis, ce qui reste, c'est la bague extérieure des anciens roulements ; ils ont du éclater en roulant ou lors d'une tentative de démontage.
Maintenant pour les sortir, c'est tout sauf évident, surtout pour ne pas abîmer la jante...
Perso, j ...

Les condensateurs s'usent effectivement même si l'on ne s'en sert pas, en particulier les condensateurs électrochimiques, car ils s'assèchent...

Le problème pourrait aussi provenir de la bobine haute tension interne, sur les moteurs AV7 équipés d'un allumage de ce genre, cette bobine surchauffe et ...