Ventilxp.com

ficelle

msn

regarde si ta roue n' est pas voilée , si le pneu n' est pas déformé , et si l' ecart entre le pneu et le bras oscilant est le meme de chaque coté

accident

je viens de chercher un peu sur le net , et aparement , ce serais le meme entraxe que les 103 , a confirmer donc

huitre ( quand on ce mouche ^^ )

oiseau

blague

pivot glissant ( liaison mecanique )

a bon , ok , autant pour moi

les 102 n' ont pas les memes bas moteurs que les 103 ??


sinon , perso je voulais envoyer mon cylindre du mon top alu labas , uniquement pour un nickasil , donc deja j' en suis a 100€ le piston , plus les 100€ de nickasil avec les frais de ports , autant en acheter un neuf , donc pour moi ce n' est ...

gendarmes ?

moi j' ai vu sa pour le 4 temps , des nouveaux types de moteurs a taux de compression variable , qui diminue la consomation et ameliore les perf .

de plus il n' y a plus de vilo , donc encore une source de pertes en moins .

http://www.youtube.com/watch?v=n-1bMiNL ... re=related

perso je travaille exclusivement au flexible , en vitesse élevée avec une bonne fraise au carbure , la vitesse ne diminue pas trop

je vien juste d' acheter le meme ce soir , mais avec le flexible en plus

arf , un supermot reste un supermot , quel que soit le moteur :lol: ( et d' ailleurs certaines parties cycles n' ont rien a envier au grosses cylindrées :wink: )

apres c' est une question de gouts , pour mois je trouve juste ta selle un peu en desacord avec le reste de la moto , mais sinon sa va ...

tout les pots que tu montre sont bien oui , mais pour des 50cc d' origine , le scr sm n' y pense meme pas , aisi que le pot leovinci , trouve toi un pot qui a le bon volume et modifie le pour l' accorder a ton moteur ou alors prepare ton moteur car deja si tu prend 9000 tr/minutes au point mort , ya ...

leovinci v6 identique a l' origine voir un peu plus coupleux donc a effacer , sa va brider , c' est pour du 50 , monte un vrai pot , genre yasuni R3 , un truc prevu pour du 80 , apres ton moteur sera pas forcément obligé de monter a 10 000 tr/min ( ce qui n' est pas si enorme que sa sur un 80cc ...

de plus celui que tu a vu tourner n' etais peut-etre pas bridé ?

Je vous signale que j'ai changé de carbu comme vous m'aviez dit.
J'ai revérifié le calage d'allumage comme vous m'aviez dit aussi.

Et pour le pot et bien j'ai une vidéo de rg80 avec cle pot Giannelli et elle marche comme il faut; elle ne bloque pas au même régime que moi.

Et vu que mon moteur a ...

tu peux recupérer un capot de feux de ludix , sa fait comme une sorte de toupe par rapport a l' ampourle et sa eclaire mieux aparement , ou alors un verre d' antibrouillard

ce qui est sur c' est qu' en ce moment , bidalot sort de la pièces , du cylindre , du pot , de l' allumage , mais de la a ce que sa sorte pour nos mobs ... :roll:

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http://img580.imageshack.us/img580/5508/p1030433g.th.jpg


http://img834.imageshack.us/img834/982/p1030427yw.th.jpg

Moi j'ai LE pot Giannelli POUR rg80 donc voilà ...



et alors ? vu l' anciennetée du moteur , a mon avis , un pot récent pour 80 de maintenant sa irai parfaitement , il n' y a pas de pot miracle c' est pas parcequ' il ets prevu pour ta machine que c' est le top du top , faut ouvrir les yeux un ...

pour le pot s' il monte un pot pour 80 de derbi il n' y a aucun soucis , je dirais meme que c' est logique d' y coller un pot genre R2 , R3 , scr etc , c' est pour des 70 / 80 cc ces machins la :wink:

pour le carbu , j' ai un pote qui a un runner 125 kité 180 , il est resté en carbu de 20 et t ...

un deglaceage , tu peux le faire avec un rodoir , le mien m' a couté 12€ chez mon pro , donc si c' est une question de prix achete toi en un , et ensuite passe un coup avant de mesurer ton cylindre

regarde aussi ta segmentation , revois tout le moteur de A a Z , c' est pas parceque ton moteur est stock qu' il est indestructible et qu' il va tenir 20 000 bornes , d' ailleur vu comment tu le bidouille tu serai mieu a remonter les pièces d' origines

au pire il n' est pas non plus obligé de piocher dans du delorto , surtout dans les grand diamètres il sera bien servi avec des keihin , koso et toute la panoplie , ce sont aussi de tres bon carbu et assez simples a regler ( perso j' ai un OKO , donc pas mal de monde crache sur cette marque , et ...

justement , parfois c' est bien plus casse tete que de monter le moteur lui meme .

de plus si tu ne procède pas par etape comme on te le conseil depuis le debut , tu n' arrivera jamais a rien . si certaines personnes te donnent des pistes a suivre , explore les avant de dire qu' elles sont fausses ...

de mon coté j' ai vu pres de 20% de pertes annoncées pour un scoot a double vario , donc on doit etre un peu en dessous du fait du simple vario , mais la chaine bouffe un peu aussi donc on doit tourner vers les 15% a vue de nez

oui il y en a , vu que la plupart ont des bateries