Ventilxp.com

Celui là, il n'a pas de prix !!!

Haaalala le redressage, changement de MP...un vrai bonheur !! A croire que la caméra ne sert à rien ^^
Pour rouler vite, les nôtres on la sale manie de Peter les capteurs de marche pied....

Et bah, jvais ptete postuler dans ta boîte ^^
Mais c'est vrai qu'il n'y a pas de prime chez nous.
Les chauffeurs intérimaires de l'été sont une plaie ^^
Quand même content de savoir qu'il y a encore des gens responsables !!

Je suis mécano dans une boite de maintenance de BOM ( benne à ordures ménagères et tout autres engins de voirie, bah je peux vous dire que ce ne sont pas les rippeurs de la vidéo et encore moins les chauffeurs...
Plutôt des mecs qu'en on absolument rien à foutre du matériel ( entre les casses ...

Arf, jamais beau ce genre de vautre !
Tu t'en tire plutôt bien, c'est clair !
Tu roules où ?

voir aussi que tu vas devoir trimballer plus de carburant pour la même distance parcourue.

Il n'arrive pas à faire une patte pour fixer son ressort moteur et tu lui demande refaire sa poutre ?
Audacieux

Kill Bill (écrit sur le pick-up )

C'est vrai que sur les gas il est assez chiant à trouver.
Comme l'embrayage qui leche debrayé à fond.

De la pâte thermique

C'est une théorie a développer !
Non mais plus sérieusement, Dudu666, tu pensais vraiment que c'était possible ?
Détecter une prise d'air au spis par exemple, avec cette technique ?
un moteur ne travail pas à pression atmo, il faut le mettre sous pression pour y voir clair

Pfiouu 103power, au début j'ai cru que tu râlais vraiment, et que tu approuvais cette "technique de préparation", j'ai eu peur !!

......
si l'essence passe, c'est plus une fuite que t'as, c'est un trou !

c'est vrai que les moyeux peints en rouge... :lol:
Quand je prend le WR, je sais pas comment fait mon frère avec un truc aussi dur ! c'est On/Off, et pourtant il est neuf... Ptete investir dans un EasyCluch...
Jamais essayé de TM, un jour peut être !

L'enduro seul, c'est une belle connerie, déjà ...

Les véritable soucis de GAS entre 2009 et 2010, c'est ce foutu carbu...
En faite il est pas plus mauvais que l'ancien, c'est juste que pas un concess' n'a pris le temps de trouver les bon réglages...mais ça c'est arrangé depuis qu'un Gazier a à peut prêt tout testé...et a trouvé ce qu'il fallait ...

l'embrayage hydro de la GAS est une merveille !
Déjà présent sur le modèle de 2000, que du bonheur, comme l'amorto Ohlins et les jantes Excel !
Apres c'est sur coté finition, on a vu mieux, mais ça ce voit sur le tarif ! bien bien moins cher que Katoch'.
Mais ils ont fait des efforts en 2009, et la ...

bah écoutes, j'ai pu essayer pas mal d'enduros, possédé 2 KTM, et je peux te dire que les trains avant d'avant 2009, pas la joie :roll:
(et je suis pas le seul à le penser).
Mais c'est vrai que c'est a peut prêt la seule chose qu'on peut leurs reprocher, mis a part leurs tarifs.
Chez GG, c'est vrai ...

Mouarf, KT, pour les trains avant en chewing-gum parait qu'ils sont fort
un GG 250 EC, mieuuuux

juste 2 fils, un noir, un bleu qui filent tout droit à la bobine HT

Sur le mien c'était un peut la même chose, tant que je tournais bas en régime, pas le joie, mais une foi lancé, plus de problème
Je pense à un soucis de masse, ou bobine qui fatigue.

Me revoila
le problème a été réglé par la casse du HM, le mioche a rouler, alors malgré mes réserves, dommage pour lui^^
HM Doppler remonté, avec piston et culasse Doppler, le TX était encore trop haut, malgré un squich bon, donc rectification de culasse, et hop, ça tourne a merveille !
merci les ...

C'est bien ça, j'avais calculé 20.1/1 je crois.
C'est sur que je ne roule pas à l'Avgas....
Tu conseils quoi 103peugeot ?
Recaler sous le cylindre ? mais après, je remonté mon squich d'autant non ?

Hello les amis !
Bon je vous expose mon problème.
Je remonte un moteur pour le petit frère d'un pote, monté avec HM Fox retrouvé au fond d'un placard, qui a déjà été surfacé (de combien, je ne saurais vous dire).
Donc montage avec une cale de 0.5 et 2 joints pour le que le piston arrive en haut du ...

un intermédiaire entre les 2 largeurs ?
Parce que la longueur, c'est pas ce qu'il y a de plus dur à corriger.

Mais il y a aussi le probleme de courroie.
Celle de SPX/RCX est bien plus large que celle de SP, donc la poulie du cadre aura une gorge plus large que la courroie, risque de glissement de la courroie.

bah avant moins vif, déjà.
Après, avant de toucher les amortos, tu toucheras ton bras oscillant.

Chez Peugeot il y 2 types de vilo/Rotor.
Les gros et petits cônes.
Les gros étaient montés pour les allumages rupteurs, et les petits pour les electros.
Après, il y a eu les adaptables, electros gros cônes, mais très rarement inversement.
Si ton vilo n'est pas marqué, creusé ou quoi que ce soit, pas ...

Ho l'autre, l'inspecteur des travaux finit !!

Et malgré qu'elle soit noire tu t'obstines à vouloir augmenter ?
Redescend, jusqu'a une couleur marron chocolat.
Ou va faire un tour sur les anciens forum, il y avait des tutos sur le réglage carbu.

Mais non, c'est juste qu'il pense à faire un système de valve