Ventilxp.com

pour les photographies, ils ont une fourgonette avec une espece de radar sur le toit.
ça prend les photos à 360° degrés au tour

j'ai vu ça quand ils sont passé par chez moi

au pire tu prends un vielle 51 avec un cylindre serré ou y'a marqué LCO dessus :wink:

ou alors tu la déclare comme volée et tu balance un cadre de 51 avec le cylindre serré avec marqué LCO dessus quelque part pres de chez les manouches :lol:

après suffit que tu graves les numéros d'un cadre ...

le tonton du hardstyle :D

The Prophet - My Religion:

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magnifique :D

encore un peu Hardstyle hollandais ...

Ba alors moi je suis le techno-man. Peut-être le seul je pense :lol:


non non je crois pas que tu sois le seul :D
Moi aussi j'aime ça :twisted:


surtout :
<embed src="http://www.youtube.com/v/criKJ5gSm2Q&hl=fr&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always ...

faut pas oublier que les pots de mecaboites coute tout autant voir plus et n'offrent pas les mêmes prestations , niveau perf ...

c'est vrai qu'il ont mis la barre haute sur le prix...

Bidalot serai prêt à refaire des pot Racing Pro pour MBK 51 et Peugeot 103
mais remis au gout du jour !

Seul problème le nombre de commande :!:

le prix serai de 300 € :wink:
avis aux passionnés


Bonjour a tous, comme vous le savez mon e-commerce a ouvert, j'ai discuté longuement avec Mr ...

Ludo590 a écrit :Perso , moi c 'est plutot ca :


Armin van Buuren Serenity

http://www.youtube.com/watch?v=wLQRqoO7wik

Evil Activities - Nobody Said It Was Easy

http://www.youtube.com/watch?v=UsfeAECKmTI

DJ Korsakoff - My Empty Bottle

http://www.youtube.com/watch?v=X1x56ahbTLY

Voila ^^

faudrait voir de combien la lumière a été agrandit vers le bas
c'est surement rattrapable en calant le cylindre, mais bon là tu passe dans la prépa légèrement poussée

bein si il est trop léger ça monte pas assez
si il est trop lourd ( donc avec les masselotte origine redécoupées) ça monte à fond mais j'ai un veau
Il n'y a pas un juste milieu entre trop léger et trop lourd? :lol:
Et l'embrayage dans tout ça?
nan j'ai pas de milieu à tout ça
c'est pour ça ...

bein si il est trop léger ça monte pas assez
si il est trop lourd ( donc avec les masselotte origine redécoupées) ça monte à fond mais j'ai un veau

je pense que ça doit que être ça mon soucis

bon j'ai reçu ma culasse malossi
ça marche carrément mieux en accelération
mais en pointe j'ai
toujours pas trouvé moyen de l'exploiter correctement :evil:
soucis de variation

je reçois les contre poids malossi le 16 parcontre est-ce que ça veut la peine de garder le vario origine ??
j'ai ...

Et la, question qui tue, pourquoi faire ce truc dans
la flotte ? :?

Autant prendre le vélo et poser le tremplin dans un champ ou la forêt si c'est pour sauter non ? (A moins que je me trompe et qu'il y ai un back flip caché dans la vidéo ^^)

Sinon beau tremplin ;)

je pense que remplir la cuve ...

avec une MBK

t'aurais pas pu faire ça avec une 103

j'ai une donc de simple embrayage je crois
je vais voir si je la trouve

http://forum.mobcustom.com/vt11454-demo ... 103-sp-mvl

MBK racer a écrit :j'ai déja eu des bips comme sa au démarrage et j'avais trouvé ma panne
j'avais mal clipsé une barrette de ram

pareil pour moi un probleme de ram, la barette a grillé

194/124 c'est dingue quand même ça serai pas plutot 184/124

Je sais qu'on en a déjà parlé quelque part mais je retrouve plus le topic

je voulais savoir si ça fonctionnait réellement et quels modèles de vario passent sur un vilo de 103 spx/rcx ( je peux en avoir surment un pour 3 X rien )

Merci

interressant le rapport
bien que les mesures physiques ( en général) soient pas trop à mon gout

ou une 405 MI 16 si tu tiens à ce moteur ^^

normalement c'est du 11 d'origine ^^
ou du 10 sur les dernier modeles de rcx si je ne me trompe pas

merci pour le lien et les conseils

pour le carbu je vais mettre un 14 PHVA car il est venturisé en 19
mais y'a moyen de le réaléser au pire des cas

matrhack a écrit :si il monte pas a fond avec beaucoup de poid tu a une transmi trop longue ...

en gros il est trop leger alors

Le Gobbi a écrit :0.9 mm pour le calage d'origine

ok merci je vais le caler à 1.3mm alors

J'ai une question le taux de compression sert dans tous les régime moteur ?
ou ça sert uniquement aux démarrage ?

niveau transmission je peux pas esperer plus de mon vario il monte déjà à fond manque 3-4 mm :shock: c'est possible que j'ai des problemes à cause d'un vario trop leger ? ou je dois ...

du coup je pense que ça ferait du bien d'investir dans une culasse malossi xD

pour le volume de chambre j'ai mis 8 ml d'huile en comptant le puis de la bougie

voilà... j'ai toujours du mal à voir de quoi ça peu venir à par le taux de compression

merde effectivement je me suis trompé dans le lien
malheureusement elle est plus valide l'annonce que j'avais trouvé xD

Le volume de chambre idéal serait de combien ??

ça vaut la peine que j'investisse dans une culasse malossi

j'ai une culasse origine non retouché donc le volume de chambre doit toucher 5cc minimum :lol:

resurfacé oui de la valeur de la cale :wink:


pour le vario j'ai 10g au lieu de 45 d'origine ( j'ai mis des rondelles )
pour le carbu faudrait faire un coude à la pipe sinon ça tappe dans le cadre ...

Voilà j'ai quelques soucis avec ma RCX :evil: ( je commence à en avoir ras le cul de celle-là )

J'ai calé mon cylindre de 1.5mm je trouvais les diagrammes suivants 165/125

ça marchait nickel et le vario utilisait toute sa plage :wink:
mais ça manquai de vitesse de pointe à mon gout ( 70 km/h ...