Ventilxp.com

Remet toi bien Rastaf ! C'est déjà super que tu n'aies rien de cassé et c'est bien ça le principal. La moto abimé c'est pas le plus important (t’inquiète j'ai déja entendu aussi ça de nombreuses fois). Bon c'est clair que c'est du pognon et du temps.

J'ai eu un accrochage il y a maintenant 20 jours ...

Il y a vraiment un truc qui cloche !

Pour la bougie ça doit etre une B9ES. Et la couleur rouge brique.

Et ton ressort moteur, d'origine ? Si c'est ça diminue tes poids.
Et sur la bequille ça donne quoi ? Ca prend les tours ?

Ca fait deux fois que je commande chez eux et c'est que du bon. Commande traité et expédié dans la foulé. Colis livrés en 48 heures.

Dommage qu'au deuxieme colis je n'ai pas eu de cado comme pour le premier (un petit bidon de liquide de frein DOT4 silkolene).

Et tes clapets sont en bon état ? Carbone ? Epaisseur ?
Quelle bougie ? La couleur de la bougie ?
Ca compresse ?

Je pense qu'aprés avoir vérifié tout ça, descend les poids de vario comme ça été dit plus haut. Si ça prend pas les tours, je pense que ton carbu est trop petit. Le 17.5 devrait aller.

Félicitation !

Et la moto ?

J'étais aussi à la manif à Annecy ce samedi. On était 538 le matin. C'était bien sympa mais les moto n'aiment pas beaucoup : ça chauffe !

Repose toi bien et aprés GAZZZZZZZ....

J’espère que pour tous les deux, il n'y a pas eu trop de bobo. Le reste c'est du materiel ( bon ce clair que ça pète les BIP...). Bon courage pour remettre tout ça en route.

maxoum a écrit : hormis le coup de presse, pourquoi un piston forgé coute au minimum 50% plus cher qu'un coulé ?
le reste de l'usinage est identique non ?

http://www.machinesetmoteurs.com/articl ... stons.html

Meilleurs voeux !

Un point faible sur Motobécane...
Tu n'es pas le premier, et surement pas le dernier...

Il n'y a pas 36 solutions... Il faut un axe en bon état et de bonne qualité (pas les chinoiseries de la becanerie...) et un circlips neuf... Et bien monté ca tient 10 000 bornes...

Quand j'ai des axes qui ont ...

On gagne rien
Enfin c'est vraiment infime, car ça permet d'avoir un meilleur flut d'air (moins de turbulence)et surtout on fait moins de bruit.

Ah oui le probleme du filtre a air qui bride.

Déja eu ça il y a longtemps et depuis, je regle déja sans filtre et ensuite je met le filtre. C'est pour ça que maintenant j'ai mis une boite a air.

Pour ce problème a bas régime et moteur froid, il peut y avoir plusieurs soucis :

- clapets hs
tu les as vérifiés avant de les remonter pour voir s'ils ferment bien complètement la boite a clapet
S'il ne sont pas en carbone je te conseille de les passer en carbone avec une épaisseur de 0.25mm ...

Ca fais plaisir que ta meule tourne niquel

grole.

C'est clair que si tu as un pignon de 12 ou 13, ta meule a du mal a se lancer.
Compte les dents sur le pignon. Si ton pignon est au dessus de 11, cherche pas, ton soucis est la.

Combien de dent sur pignon et couronne ?

serrage

En full doppler y a pas de soucis sauf que lorsque le vario est fermé a fond ce dernier passe juste avec la poulie. J'ai pas eu de soucis particulier avec la courroie doppler mais je prefere me laisser plus de marge.
Avec une courroie plus courte le ressort est aussi plus dure.

La doppler va aussi mais elle est plus courte mais aussi plus cher.

Un autre lien

La courroie qui saute peut venir aussi bien de l'alignement poulie et aussi de ta courroie qui est trop large. J'avais déjà essayé une ventico qui dépasse bien de l'encoche du plateau et effectivement, même avec un alignement parfait, la courroie dégage. J'ai vu que sur ta ventico (sur une de tes ...

Pour ma part, le plus simple c'est de bien gonfler ton pneu, de faire une marque sur le pneu (de la jante avant en général, là ou il y a le compteur) avec de la peinture ou autre et de te mettre sur la meule et la pousser bien droite pour faire apparaitre 2 marque sur le sol. Et ensuite y a plus qu ...

Il faut surement vissé un peu le goujon dans le carter. Ca arrive quelque fois quelque fois que lorsqu'on desserre la vis de goujon, ce dernier vienne aussi.

Peut être aussi que ce goujon a été remplacé et qu'il n'a pas la meme taille que les autres.

Si ta courroie s'est retournée, elle est foutue. J'ai déjà eu le constat plusieurs fois et a chaque fois après un retournement ça se retourne de plus en plus. Je pense que ton alignement n'est pas parfait si ta courroie se retourne. Je crois qu'il y a sur le forum, il y a un endroit ou l'on parle de ...

Ce que j'ai fait pour le choix d'un courroie, c'est que j'ai tout essayé : malossi, doppler, hutchinson, ventico, bidalot... Et j'ai retenu celle qui durait le plus longtemps sans se retourné et ce ne sont les moins cher qui m'ont donné satisfaction : les HOOKER. A 7.50 euros, faut pas se priver ...

Tout a fait normal que d'un courroie a l'autre on a pas les même effets ressenti car elles n'ont pas toutes les mêmes cotes :
- longueur
- largeur
- et surement épaisseur

Ça se joue a quelques millimètres qui font que la tension du ressort n'est jamais la même et donc les réactions de ta meules ...

En lisant le titre je pensais que t'allais annoncer la fin du monde. ( qui devrait se faire en décembre 2012 d'aprés certains )

Ok je

Désolé

Sympa votre débat.

D'aprés mes lectures et ce que j'ai pu remarqué :

-la taille du carbu est directement lié aux diagrammes d'admission et d'échappement : plus on est haut plus le moulin a besoin. Comme il a été dit, le principe de la paille est pas mal.
Il faut rappeler quand meme ce que sont ...

J'espere que ça va tourner pour cet été ! Que je ne vienne pas que pour voir ta tronche !