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On est d'accord.

Après les types qui mettent des CV pour des ampoules grillées ne font généralement pas une longue carrière.

Après j'ai entendu dire que les défauts seront lu directement sur l'écu d’ici quelques années, la plus de triches possible.

Ma façon d’écrire donne un air "catégorique" mais la question se pose à chaque fois, pour les utilitaires je reste sur des bêtes de somme d'environ 20 ans, c'est souvent pas équipé au top, mais je suis pas H24 dedans ... :| Et franchement sur certaines sportives je me laisserais presque te...

Ca, c'est encore un autre débat, à partir de 1997 (OBD2) je commence à me méfier, et après 2003 c'est hors de question, sinon tu manges une CV dès que le voyant "défaut moteur" est allumé, et dieu sait que des bagnoles sans FAP ou avec la vanne EGR condamnée finissent par indiquer un petit...

Oui je le disais dans le sens la Krema, j'en ai fait des aventures dans des veaux sans turbo, faire 500 bornes en 12h ... :| Pour moi c'est du dépannage, la avec le 611 ou un Iveco TD tu envoies tout le temps. David: Effectivement les injo ont un calculateur commun, qui a un débitmètre des capteurs ...

On a tous tord et raison ... :roll: :mrgreen: Sur mon K-jet de golf, j'ai un plateau sonde etc etc etc ... j'ai une simple notice par analogie pour régler ce machin, j'y ai jamais touché, je fais moins de 10l au cent, et dans tout les cas ça ramera comme un veau, donc c'est pas si mal réglé que ça. ...

Ouais, mais avec un Saviem tu peux plus rien faire maintenant, à part trimballer des palettes ou quelques stères de bois ça reste très très limité, a moindre caisse HDI/TDI ça fait 1000 kg ... A 2km y a une Rolls en train de pourrir, tranquille dans un bosquet, la seule fois ou je me suis arrêté en ...

Ca fait déjà un bail que ça vaut du pognon ... :| J'avais déjà gagné en vendant y a 3 ans ma fin de fin de fin de stock (même pas une brèle d'origine complète, mes résidus de quand j'avais ça en daily) j'en ai tiré plusieurs centaines d'euros, 5 ans avant j'en sortais des coffres de bagnoles à la fe...

Oui, je veux bien que ça vienne d'ailleurs :mrgreen: Mais quand y a de l'étincelle et de l'essence ça peut venir d'ou à part de l'allumage quand ça compresse et que le jeu au soupapes est bon ? :| C'est électronique, enfin des fois je me demande si je suis pas con et que j'oublie une "base"...

Sur l'autre ça fonctionne pas du tout ... :lol: En plus j'ai pas vraiment de "choix" sur le mode de démarrage, c'est un démarreur électrique, et j'ai juste un décompresseur pour aider à tourner un peu plus vite, même au star pilote ça tourne pas alors que l'autre soit je pète dans l'admi s...

Sut un mono 4t, a carbu, quand ça pète dans le pot sans démarrer (du genre coup de fusil) Ca vous fait penser à quoi ? J'ai de l'étincelle, de l'essence, l'allumage est à la clavette et je viens de changer de CDI ... :| Peut y avoir des capteurs PMH sur ces machins ? C'est le Husky, chu tombé sur un...

Ouais clairement, à Chambley au début c'était la cata sur certains changements d'appui d'après les vieux...
Maintenant c'est un beau bitume tout propre, sauf la ou des clio v6 choisissent de brûler complètement ...

Avec la carte territorial de notre cher ex président nain dans mon coin y a une Base aérienne désaffectée, (qui doit devenir quelque chose, mais pour le moment à part faire des battues pour réguler les porcs qui courent la dedans y a pas grand chose de fait ...) Sinon les aérodromes de loisirs peuve...

C'est le secteur de Toronto, et c'est limitrophe avec les states

j'ai fait le poireau un moment mais voila le fin mot: Les bouchons de dépression pour la prise de synchro étaient poreux sur certains cylindres, j'ai mis du temps à faire le lien, sachant que je démontais les 4 pour ensuite les remettre au pif ... Du coup tu peux faire ta synchro autant que tu veux ...

Attention branlette: De manière générale, un starter type "ACCELERATEUR" (c'est à dire qui ouvre un peu les papillons de gaz) c'est censé faciliter la démarrage on est d'accord, mais quand celui-ci fait que la bécane ne pète plus du tout, d'après vous ça veut dire quoi ? En test: je prend ...

Sous une selle en Moselle, ça doit pas chauffer très fort ... :mrgreen: Je vais attendre encore un peu histoire de voir pour les retours. La brèle avance, mais chu emmerdé pour la synchro de l'injection (oui oui ...). J'ai la vague impression que je vais devoir AUSSI me taper un jeu au soupape à pas...

Ah ...

Je dois avoir des vieilles batteries, mais c'est encore des machins à l'acide sur les bécanes et le tracteur ...

Donc oui, mini batterie lithium !

Du moment qu'il y a de la caillasse au bout ...

Bonne question

Plus sérieusement ça doit être du 19ah

Salut lec mecs, petite question à vous, j'y connais pas grand chose en "mini batterie" gel, vous avez des bonnes infos ? J'ai besoin d'une batterie dans ce style pour ma K100, vous avez des "marques" et surtout des tailles et Ampères heures à m'annoncer ? Sinon je reprend une bat...

2 permis maintenant ...

A coté de ça j'avais le droit au full à 21 ans ...

Ca changera encore ...

sur mon k100 la pompe envoie à 4/5, et en bout de rampe j'ai un régulateur de pression qui doit être entre 2 et 3. Le régime c'est pas le plus compliqué à faire comprendre à ton calculo, c'est avec le capteur PMH, en revanche tu peux être à 3000 rpm en charge ou sur un filet de gaz, faire une gestio...

ton duty cycle est une variable pour ton calculo.

tes injecteurs ne sont jamais ouvert à 85% au ralenti par exemple

la taille de tes injo va aussi dépendre de ta pression dans la rampe, tu n'en parles à aucun moment, ce 10.5 est ni plus ni moins qu'une vulgarisation.

Bah par rapport à son volume débité à un certain régime ... Un 300 cc doit rester ouvert plus longtemps qu'un 500 cc pour envoyer le même volume, et tu es en fonction de la cylindrée ... Après c'est pas la seule valeur à avoir pour déterminer au niveau global, mais si on passe effectivement au dessu...

Pour le coup c'est pas parce que c'était un diesel, t'as tout simplement pas eu de chance et un technicien qui a mal fait son boulot :| En parlant d'injecteurs, j'ai débloqué les miens en les foutant en direct sur la batterie et en amorçant, après j'ai mis la rampe en pression via la pompe (toujours...

Toi tu dois être le genre de mec à rouler en diesel comme avec une moto ...

Couple max à 2000 RPM sur la plupart des DCI/TDI/HDI moderne ...

Ouais, enfin des break y en a tellement ...

Une mégane break en 1.5 dci ça prend des bornes et ça se touche plus très cher, faut juste chopper les bonnes années.

Pour l'alfa je savais même pas que c'était 4rm

J'ai du mal avec les voitures trop récente, à cause de la difficulté de dépannage, et du coup du prix de revient. Chu pas contre la technologie, mais faut bien l'adapter quoi, quand c'est pour nous tondre la laine sur le dos ... Sinon break, y en a tellement ... Au hasard: le merco du bled en W123/W...

Dans une politique d'entreprise ça reste normal de rouler au moins cher. Moi j'aurais le coté radin à rouler au rouge ou au GNR mais bon ... :lol: J'aborde les caisses en général avec beaucoup de paramètre, mon transit est un D sans turbo, autant dire que c'est pas la joie pour rouler avec, sauf que...

Je supporte pas le diesel non plus, c'est épidermique, même ma chaudière au fioul je vais la dégager ... :lol: 12l avec un vieux essence ? Ouais ma C124 320 avec un 3.2 6 en ligne je faisais ce genre de conso en boite auto, si tu roules proprement en mécanique tu dois pouvoir passer sous les 10, moi...