Ventilxp.com

à moteur chaud (en ayant roulé avant, pas seulement tourné au ralenti) et vu la faible distance je ne vois pas de soucis, essaye de surdoser un peu l'huile quand même pour être tranquille

donc le carbu tient bien, ça enlève déjà une cause possible

après je rejoins lovecraft sur le problème d'allumage, si tu en as un autre, change le carrément

ce ne serait pas un symptôme d'allumage mal calé ça

ça donne quoi alors sans filtre à air

longue il me semble... 11*52 ou 11*48 sinon ça a plutôt l'air trop riche, normalement elle ne devrait pas être marron mais plutôt rouge-orangé je regarde la vidéo... edit : vérifie sans filtre à air ;) je pense que quand le moteur monte le filtre gène et du coup fait une prise d'air au niveau du man...

de toute façon il te faut un piston neuf, si il lui arrive ce genre de chose tu devrais pouvoir passer en garantie...

alors qu'est-ce que ça devient cette proposition

je suis toujours intéressé personnellement, avec de nouvelles idée à base de bras carré MBK et un "avant-bras" sur mesure...

si ça tient toujours ajoute mon msn (dans mon profil) qu'on voit ça

Nano54000 a écrit :Oups la, je déterre le post pour vous posez une petite énigme :

Il faut donc soustraire 2 nombres un de 5 chiffres moins un de 4 chiffres pour obtenir 33333

ça sens l'attrape c**illon ton truc....

il est pas en sucre le revêtement non plus, mais tu peux pas chauffer au rouge, ça c'est sûr...

heu ça m'étonnerais, c'est bien plus réputé PVL que MVT, d'ailleurs j'ai toujours vu les moteurs de compèt en PVL ou ducati ou motoplat, mais pas trop MVT...

par contre le MVT prénium tu as la lumière...

ah ok, ça y est je comprends ils ont fait très fort quand même, les lettres n'ont pas la même signification pour moteur MBK et peugeot (z'auraient mieux fait de prendre des lettres différentes à ce moment là )

un topic serait pas du luxe c'est vrai

un modèle pour bielle origine (le A ?) et l'autre pour bielle longue

au passage t'as fait quoi pour le lire data ? j'ai cherché, mais ça ne marche pas

sur 103 c'est "plug'n'play" je crois, tu le mets et roule, par contre je n'ai jamais réussi à savoir quel modèle c'est

un bon conseil vérifie quand même l'alignement, je ne suis pas persuadé que les carters malossi soient bien alignés au cylindre du même nom (je pinaille tu me diras, mais c'est une façon assez simple de gagner des performances, pourquoi s'en priver...) sinon le carbu pour pinailler aussi tu le ventu...

ah ok, j'avais vu une lueur d'espoir dans le "Peut être a t'il reprit son projet :?:" pas grave, reste les CDI pour allumage ducati de méca (quand on est en moryama) et certains CDI de dirtbike (pour l'allumage d'origine de 103) bon j'arrête de polluer ton post ;), on avait déjà parlé de C...

si quelqu'un a le lien de ce CDI pour allumage d'origine ça m'intéresserais pas mal (je trouve la philosophie très intéressante, bien plus discret et utilisable au quotidien)

l'essence ne te permet pas forcément de détecter une prise d'air, il faut qu'elle soit gigantesque pour que ça marche :arrow: le problème est que comme il ne tourne pas du tout c'est pas très facile à vérifier (le coup du pinceau imbibé d'essence ne marche que sur un moteur qui tourne, normal...) ap...

un malossi G2r tourne déjà pas mal avec un 15SHA, donc ton 17.5 (surtout avec carters alignés) sera un bon compromis pour tes carters profite-en pour les "préparer" un poil au niveau de l'admission, ça ne fait que du bien ;) les miens, alignés au kit de ma signature : http://b6mdyw.blu.liv...

bah tu as des chances, surtout si tu n'as pas serré en croix et progressivement

le mieux étant de surfacer ses plans de joint, au moins après pas besoin de serrer comme un taré, le joint n'a pas trop de boulot vu que les surfaces sont propres

mon moulin "aspire" bien, j'ai bouché le trou de bougie avec mon doigt et il a été bien aspiré, j'ai une bonne voir e ex c ellente compression ça signifie que le haut moteur n'a très probablement pas de prise d'air, mais même avec une prise d'air énorme au bas moteur ça te ferait la même ...

t'as essayé en ne mettant pas l'antipatate ? (c'est une autre façon d'éliminer le problème du calage) parce que si le carbu est propre et que sans allumage tu n'as pas d'essence sur la bougie c'est clapet collé ou grosse prise d'air (qui empêche d'ouvrir le clapet, vu qu'un 2T ça fonctionne sur les ...

HS : :lol!: je veux bien que ça tourne pas mal même d'origine (débridé quand même...) mais pour faire une roue arrière c'est pas plus facile qu'une 103 d'origine vu le poids de l'engin (presque un quintal, donc deux fois plus qu'une 103, et il n'y a pas le double de puissance :roll:) c'est sûrement ...

très beau moulin, en plus la prépa a l'air bien faite, ça c'est un bon point

ça me tente bien les battlax comme prochains pneus, mais pour une utilisation fréquente la gomme n'est pas trop tendre ? (parce que si c'est pour faire 6 mois avec un train à plus de 100€...) toujours est-il que les MC16 que j'ai sur le scoot ne bougent pas d'un pet depuis 1200 km, par contre faut l...

Pourquoi t'embêter a régler l'avance en décalant une pièce mécanique alors que le boitier et la pour gérer l'avance. Tu place ton capteur, et ensuite tu paramètre le boitier avec les points d'avances que tu veut. très juste, donc applicable sur peugeot aussi pour pouvoir mettre l'allumage à gauche :P

allumage avec batterie obligatoire ! aucune possibilité pour utiliser avec un allumage en régulant et redressant l'arrivée ? sinon c'est vrai que pour la possibilité de réglage que ça apporte c'est très correct comme prix, en plus c'est du beau boulot :icon_thumright: en plus sur MBK on pourrait pr...

il y a deux trucs fragiles sur la poulie doppler si tu n'es pas soigneux : - les pions (ceux de ma poulie étaient nazes, j'ai acheté des giraudo que j'ai modifié pour qu'il passent sur la doppler et plus aucun souci) - les mâchoires qui sont en alu "léger" (autant niveau poid que solidité ...

étincelle faiblarde la première chose à vérifier c'est la bougie, après exactement ce que tu as dit ;) sinon pour le gicleur et le diffuseur, tu démontes et tu jettes un ½il, si tu as tu peux mettre un coup de compresseur pour nettoyer sans abîmer (faut éviter de mettre un bout de fil ou autre dans ...

est-ce que l'essence arrive à la cuve du carbu déjà ?

fait par étape, voir si elle passe la durite (filtre à essence bouché si tu en as...), la cuve du carbu, le gicleur, le diffuseur, etc...

ça te permettra de localiser le problème