Ventilxp.com

J'avoue ça me faisais bien envie lorsque j'avais 16 ans

Pas sûr, parce que dans ce cas la garde devient importante et c'est peut-être un point bloquant.
Il faut probablement plutôt brider l'ouverture du boisseau.

Quelqu'un a déjà vu une conversion d'un moteur PureToc à courroie d'origine à chaîne ?
Je suis curieux des différents kits disponibles.

https://www.autoplus.fr/magazines/guide ... 21435.html

Ho la bonne nouvelle ...

Hum ... Es-tu un bot ?
Les adresses IP proviennent d'Orange et SFR, inhabituel pour un bot

Mais ça se vend à ces tarifs ?

Mise-à-jour réalisée sur l'ensemble du domaine, il me reste trois bricoles à faire.
Faites-moi le savoir si vous constatez des régressions ou autres bugs

Ça donne environ 7,5 t si le diamètre est de 4 cm.
Tant mieux si vous n'avez pas de limites actuellement.

Je te remercie également

Le vérin est capable de pousser à combien ?

Bonne année les Ventilxpiens

Quelqu'un l'avait annoncé celui-là ?
https://www.maxiscoot.com/fr/produit/kit-70-motoforce-racing-alu-peugeot-103-spx-et-rcx-284095

Une belle copie du Polini 46W. Pour le prix on peut avoir les carters moteurs avec sans arriver au prix du haut-moteur Polini seul. Bon ça doit être fabriqué en ...

Il est nouveau celui-là ? Ce n'est pas juste une nouvelle production ? Il y en avait déjà des 46mm chez Airsal pour MBK.

Quelqu'un connais le HM46/47 de chez MVT ? C'est un chercheur d'OVNI ?
https://mvt-parts.com/fr/34-haut-moteur-sc

Jef, spécialiste de tout le Grand Ouest

Killworld2025 a écrit : 11 oct. 2025, 15:00À la base j'allais acheter un custom

Ouarf' à 36 ans ?
Le bruit doit vraiment être sympa, et tu as l'air d'avoir de quoi freiner du petit doigt

Il n'y a pas que le coût de revient, il y a aussi que tu mets ce que tu veux sous pression ; et justement si tu manques de pression tu n'as qu'à remettre un coup de pompe.
En théorie c'est pas mal. Après j'avoue que les valves ont l'air merdiques. Il n'y a même pas de bouchon fourni avec.

Mais même ...

J'en ai acheté deux, je vais essayer d'y tester aujourd'hui.
Il y a une soupape de sécurité qui déclenche à un peu plus de 10 bars. Et il est indiqué sur la notice une pression maximale de 10 bars.
Pour un volume utile de produit de 560 ml, pour ceux que ça intéresse.

L'avantage là c'est que tu mets le produit que tu veux dedans (sous réserve que les joints supportent). De l'alcool isopropylique, du pétrole désaromatisé, de l'acide phosphorique ou citrique ...

Vrai fausse bonne idée ? https://www.lidl.fr/p/parkside-pulveris ... p100394604

Pour se faire des aérosols de divers produits économiques et écologiques.

Ça doit être la base de la RGD. Avec une modification apparente, le guidage de la joue mobile.
Reste qu'à 350€ ce n'est pas donné.

cyclotrope a écrit : 26 juil. 2025, 16:15je ne vois pas comment revenir en arrière

Si tu considères le cylindre/piston comme perdu, perso je tenterais de le recharger à la soudure avec baguette fonte.
Pas très catholique, mais avec beaucoup de patience tu peux peut-être reformer le fût correctement.

S'il est en vert c'est peut-être du viton tes joints.
La matière est importante mais il faut graisser aussi bien la soupape que le joint avec le produit spécifique.

On dirait même du Gilardoni.

Édit: Il a l'œil le Jef ...

Il ne faut pas un jeu piston/cylindre plus important avec un fonte ? Le piston étant en aluminium, il doit se dilater plus rapidement.

Si besoin, ça se trouve des rondelles de calage. Par exemple.

ça fait des années que je connais la théorie des réglages, et autant d'années où je galère :mrgreen:

Ba oui c'est le 2 temps. Le jour J tu fais de beaux réglages par 25°C et 15% d'humidité, et le lendemain pluvieux 10°C et 85% d'humidité. Forcément ça influence beaucoup.
Et je ne te parle pas de ...

Olivier a écrit : 02 juin 2025, 17:11Aujourd'hui j'ai redémarré le 103, avec un peu de mal tout de même, j'ai été obligé de laisser le starter 2-3 minutes pour qu'elle tienne son ralenti

Ça ce n'est pas normal. Tu n'aurais pas une prise d'air quelque part ?

Réponse dans le manuel DellOrto
https://www.dellorto.co.uk/wp-content/u ... tlevel.pdf

Un 2 temps c'est pointilleux. Sauf pour les mécanos qui maitrisent, il est plutôt conseillé de partir sur une base d'origine et de changer les réglages par étapes.

Un puits AU il me semble que c'est le spécifique 2T, à l'inverse du AN qui fait les deux si ma mémoire est bonne. C'est donc un bon ...

Tu connais l'origine du carburateur ? Tu l'as acheté neuf ou d'occaz ?