Ventilxp.com

Rastaf' a écrit :Cela n'est que mon analyse rapide! Et je suis loin d'etre un philosophe comme ca, après "quelques" verres...

J'aime bien changer l'ordre desfois

Perso pour le masque de soudure, j'avais trouvé des 9002V a 40 € l'occasion et 80 le neuf, j'en ai pris un de chaque, je me sert de l'occaz pour le moment

Sa se trouve que se pauvre Mouloud aurait refait de ton cadre une brele flambant-neuve ?

DataMAX => je savait bien que c'était un pseudo dans le style :lol: Il était passé au Kempi :wub: :wub: et visiblement sa lui plaisait beaucoup mieux (tu m'étonne) J'ai eu 2 Gys, les 2 ont explosé (un qui a peté comme un coup de fusil alors qu'il n'avait jamais vu plus de 2.5 en baguette et l'autre...

Moi je prend que du Facom d'occasion, car les outils neuf que j'ai eu au boulot on cassé, j'ai été très étonné, et pis la garantie a vie chez Facom ... en plus de payer beaucoup la marque ... En tout cas je peut vous dire que mes outils sont euh ... assez sollicités quoi Maintenant j’achète du King ...

(après contrôle du faisceau, de l'arrivée d'essence fin bref la totale quoi). "Ptain y'a ptet le coupe contact qui est mal mis", j'attends une petite heure pour la chargement de la batterie, un coup de démarreur .... BONHEUR !! Bas alors tu est sur que tu as bien contrôlé ton faisceau, ca...

Bas je vais faire mon possible ...

Trou d'cul va

Mon 250 j'ai tout mais pas le temps de le remonter, sa me tue ... mais de toute je n'attaque pas le 500 avant d'avoir remonté mon 250

Faudra qu'on se vois sur Msn depuis le temps ...

Ahh Alex', faut aimer, perso j'en ai entendu 2/3 au rouge des Ducat', bas avec leur embrayage t'as l'impression que le moteur vas leur peter a la tronche :lol: apres faut aimer un :wink: Pour mon 500 oui c'est bien un 1989, nan je n'ai pas d'autres 500 mais 2 125 CR et un 250 CR supermotard homologu...

Bonjour ces gens, un petit passage pour vous montrer ma nouvelle machine que je suis allé chercher ce midi : http://img339.imageshack.us/img339/31/pc230001.jpg http://img109.imageshack.us/img109/452/pc230002.jpg http://img839.imageshack.us/img839/1919/pc230005.jpg Je vais me monter sa en SM, sa veut...

Donc personne ne sais pour ce moteur ? (d'origine sur un 1100 GSX)

Sinon ouais, j'adore cette mob

Bas c'est le chef qui m'a dit de la ramener

Bonjour a vous, je suis en train de retapper une becanne pour un pote : http://img37.imageshack.us/img37/4171/photo939.jpg Magnifique, dommage que ce ne sois pas un 1000 CBX, m'enfin ... Donc, justement ce "Ruil" a déconné d'apres la pote, il a bouffé son huile en 1000 bornes et a la fin t...

Bibliotobec.org a écrit :Personne ne connait ? :

http://www.qualichutes.com/

Ouais mais je pense que pour couvrir une remorque il faut plutot du carré de 40x40x3 en 6 M et de l'etiré plutot que des chutes d'alu

Sinon pour la ferraille va dans un atelier de mécanique agricole aussi

Y'a pas c'est beau un 954 ... ou un SP1, sa serais mon kiff

C'est un Doppler (c'est uniquement ceux a air qui ont les boosters)

En tout cas, par exemple, le piston que j'ai acheté pour mon 250 CR va pour les machines de 1986 (86 et 87 = fonte) a 2001 (le reste = nickasil)

Salut,

Les segments qui vont pour du nickasil vont aussi pour de la fonte

Les segments pour le chrome ne vont que pour le chrome

Dans tous les cas, sa m'etonerais que tu puisse garder la curonne et la chaine de la 50, si c'est un moteur de 125 le pas sera environ du 520 et sa n'ira surement pas

En tout cas je trouve sa débile d'acheter ce genre de chose, sa se fait soi meme ...

Tu te represente avec la brele en regle

+3

Les rvfc sont fiables aussi

De toute, entre un xr et un drz c'est pareil, vidange et filtres et sa roule!

C'est vraiment caustaud

Apres bon tu peut taper dans du 650 XR, c'est déja pas pareil qu'un 40, mais apres ...

Tu dit budjet pas illimité mais il est de combien ?

C'est con que le coude soit pas chromé aussi

Bas rien que la bielette sans silent block c'est ninja, c'est un g2 quoi

Ce qui est bien c'est que sur spx il ressort toujours a droite, donc y'a moyen de garder la bequille d'origine

Bas sa a un interet, car quand le piston est tourné il reste des traces d'usinage, donc le graphite les combles, et pendant le rodage le graphite reste dans les trous et lisse la surface du piston

De tte cherche pas, sa sert a rien : pas de charges axiales, les pignons on des dentures droites, de plus jeu inreglable

Y'a pas des Ciao qui ont sa ?

Oui Fluke, mais je voulais juste lui faire comprendre que meme si elle ne fait plus ses 37 ch d'origine, elle ne vas pas faire les 15 des mes 4 125 XLS non plus :wink: Et le coups du sa tire pas plus que ma dirt, excuse moi mais ne compare pas un 2t et un 4t, c'est completement opposé, couple a grim...