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J'ai récupéré une paire de jante Grimeca de Magnum racine xr.
Seulement voila, les 4 roulements sont à changer...

J'ai bien l'impression qu'il est impossible d'utiliser un arrache.
Comment faire pour les sortir ?
Je chauffe et ça tombe comme pour un roulement de vilo ?

Oui, il faut sortir un des roulements à chaud ; tu chauffes le logement et tu claques le moyeu à plat sur une table, le roulement tombera.

Tu sors ensuite le second roulement avec un jet et un marteau, en poussant à 180° alternativement pour ne pas déformer le logement

Faut chauffer fort ?
Ou un sèche cheveux suffit ??
Pas trop envie de pourrir la peinture en chauffant à la flamme !

Pas sur que le sèche cheveux suffise.. Moi je claque le pneu sur le flan en le sur gonflant à peine.

Faut plutôt un soudogaz

Faya a écrit :Pas sur que le sèche cheveux suffise.. Moi je claque le pneu sur le flan en le sur gonflant à peine.

Pas tout compris là...

Flucky a écrit :Faut plutôt un soudogaz

J'ai un petit chalumeau pour faire les tartes brûlées...
Mais j'ai pas envie que la peinture saute !!

Pas d'omelette sans casser des œufs...

Avec un peu de bol, l'entretoise entre les 2 roulements bouge un peu, si t'arrives à choper le roulement par l'intérieur c'est tout bon.

Généralement chauffer le logement aux alentours de 100°C suffit

JRD a écrit :Pas tout compris là...

Flucky dit qu'il claque le moyeu à plat, moi je sur gonfle un peu mon pneu et je le claque sur le flan à 45 degrés par rapport au sol en ayant chauffé au préalable!

Bon bah en fait c'est sorti à la presse, tout simplement!
L'entretoise située entre les roulements souhaitant se mettre de travers, j'en ai profité pour m'en servir de poussoir.

Du coup, c'est sorti sans difficulté et sans forcer.

Merci tout de même pour vos conseils!

Reste à faire l'opération inverse!
A ce propos, je pensait poser des 6201-2RS (étanche à l'eau), c'est bon?
Ou de simple 6201-ZZ suffisent? (étanche à la poussière)
L'option C3 (grande vitesse) permet-elle de réduire de façon significative les frottements?

2RS jeu standard, ils ne sont pas montés en force.

C3 ça n'est pas pour la grande vitesse, c'est parce que les roulements sont montés sous contrainte ; du coup avec l'emmanchement en force sur un vilo et le rétreint des carters, le roulement à chaud est pratiquement sans jeu.

Une roue ne tourne pas vite de toutes façons, quelques centaines de tours/mn sur une mob

L'idée c'est de monter des roulements qui présentent un minimum de résistance à la rotation!

Donc après réflexion je pensait à du 6201-ZZ-C3.

Mais est-ce que le jeu en vaut la chandelle!?

Céramique dans ces cas là ^^

Ça va casser sur une roue, la céramique ne supporte pas bien les chocs.

Au risque de me répéter, 2RS en jeu standard. Le C3 a trop de jeu pour une roue. Les pertes par frottement d'un jeu standard sont absolument négligeables par rapport aux autres pertes, notamment celles dues à la résistance au roulement des pneus.

Le ZZ n'est pas étanche à l'eau.

Mais bon, tu fais ce que tu veux.

Ok, alors je commande des 2RS.

Merci pour les infos!

c'est utilisé sur piste, mais comme tu dis, pas de chocs (en l'occurrence il ne précise pas l'utilisation)

Oui en effet, utilisation uniquement sur piste.

rappelle toi ce qu'on faisait sur nos tites z'otos! tu vire la graisse des roulements... tu gagnera bien plus en frottement qu'avec des billes ceramiques ou des caches poussieres au lieu des joints!

bon apres la fiabilité...

Dans ce cas, j'aurait pris directement un roulement sans flasque de protections!
Mais comme tu dit, pas top pour la fiabilité, cela nécessitait tout de même un nettoyage après chaque roulage!

dégraisser les roulements pour aller plus vite

gain constaté 0.000000001 km/h

bon faut arreter là

vaut mieux trouver des watts !!

En modélisme ça fonctionnait très bien !
Je rodait toute la transmission à l'aide d'une perceuse aussi.
Cela permettait d'assouplir les courroies et donc de diminuer les résistances aux frottements.

J'était dans une catégorie avec moteur imposé et non modifiable donc on cherchait à diminuer toutes les pertes !

braceletti a écrit :dégraisser les roulements pour aller plus vite

gain constaté 0.000000001 km/h

bon faut arreter là

vaut mieux trouver des watts !!

quand tu a a peine plus d'un cv, je te garantit que tu gratte absolument partout!!! et gratter un moteur qui fait quasi 500cv/l de rendement... bon courage!

apres je suis d'accord que sur une mob, ca ne sert a rien! c'était ironique de ma part

apres je suis d'accord que sur une mob, ca ne sert a rien! c'était ironique de ma part [/quote]


OUI je l'avais bien compris comme ça

Mes 6201-2RS ont été montés sans soucis à la presse (pour pousser bien droit!)

Et comme de fait, je n'ai eut aucun mal à contrôler l'équilibrage des jantes!
ça ne vaut pas le coup de se casser le cul avec une autre référence!