calage alumage

slike · Message par **slike** » sam. 25 oct. 2008 - 12:16

bonjour! je sais que sur 103 le fait de modifier le calage de l'allumage fait gagner de la reprise et du couple! je voulais savoir s'il y avait un principe similaire sur mbk 51??

merci d'avance de vos réponses

BAk0U · Message par **BAk0U** » sam. 25 oct. 2008 - 13:02

cela reste des moteurs 2T

donc le principe est applicable

Flucky · Message par **Flucky** » sam. 25 oct. 2008 - 14:19

Sur MBK le calage clavette stock est déjà optimisé à 1,3 à l'inverse du Peugeot qui est en 0,9 d'origine

Message par **Rastaf'** » sam. 25 oct. 2008 - 14:59

+1 Fluke... J'allais dire la meme chose...

En fait chaque callage a ses avantages... ou pas...
Tout depend de ta config, de ce que tu cherches comme comportement, etc...

Mettre 1.5 sur un HM avec culasse surcompressé et qui tourne à 10000 rpm c'est du suicide pur et simple !
Mettre 0.9 sur un origine c'est dommage on sous exploite !

Depuis le temps qu'on vous dit d'arreter de rouler en Peugeot

PS : Data je t'aime

cannard · Message par **cannard** » sam. 25 oct. 2008 - 16:17

H.S : en fait sur peugeot on cale à 0.9 pour brider, c'est trop puissant d'origine, pas besoin sur MBK

Djidane57 · Message par **Djidane57** » sam. 25 oct. 2008 - 20:22

Ah si tu savais ...

magnumXR85 · Message par **magnumXR85** » dim. 26 oct. 2008 - 0:13

peugeot:sous exploité un moteur qui tourne pas fort c'est pas top quand même

reste donc avec 1.3 avant le pmh sa marchera très bien