moteur av10...........

florent51xr · Message par **florent51xr** » ven. 26 sept. 2014 - 19:53

Salut, j'ai un petit souci sur ma 51 mbk.

Je me suis remonté un petit moteur d'origine un peu tappé........

Donc en détails:

Haut moteur d'origine 175/120 calle de 1.5mm surfacé de 2mm
culasse d'origine
clapets d'origine
carbu de 15
pipe d'origine
vario bidalot
pot Arrow performer

Le moteur marche très bien, le souci c'est que la montée en régime n'est pas pleine de même quand le moteur est à fond, il y a comme un "grésillement" interne ou bridage.

Pas facile a expliquer, en tout cas je ne vois pas d'où peu venir mon souci!!

Peut être clapets/avance????

david1973 · Message par **david1973** » sam. 27 sept. 2014 - 9:35

combien d'avance ???

mbkeur · Message par **mbkeur** » dim. 28 sept. 2014 - 10:46

Le SHA briderai pas un peu en haut ?

florent51xr · Message par **florent51xr** » dim. 28 sept. 2014 - 11:34

Pour l'avance 1.3mm avec la pige buzzetti, je vais recalé avec mon comparateur, car je trouve que c'est un peu aléatoire..

Pour le SHA je ne sais pas?

Je vais monter un 15 phbg et 19, voir la différence, et d'autre clapets.

matrhack · Message par **matrhack** » dim. 28 sept. 2014 - 11:41

Je viserai plus coté allumage, bonne masse, bougie en bon état.. bla bla bla, tu connais la routine quoi ...

braceletti · Message par **braceletti** » dim. 28 sept. 2014 - 17:49

idem pour l'allumage

vois aussi tes clapets : fendu , ébrechés ou autres

pour moi le 15 sha n'est pas responsable d'un moyen régime qui rempli mal

par contre oui , en comportement général il sera moins performant qu'un phbg

mais n'apporte pas un dysfonctionnement notable

le sha c'est basique mais ça marche bien

"grésillement " : tu n'as rien qui se déssossse sur ta machine ?
fixation de pot foirée
support moteur / échappement cassé , désseré
platine d'allumage ou bobine désserées ( ça m'est arrivé)
cartouche de pot cassée a l'intérieur moitiée bouchée par les bouts de mitrailettes qui se barrent
vario qui se déglingue (colonette, plaquette , moyeu de canon )

tout ça , ça "grésille" et limite tes perfs d'une façon ou d'une autre

florent51xr · Message par **florent51xr** » mar. 30 sept. 2014 - 19:59

Salut,

Ce soir montage de mon 19/22, pipe de 22, et clapets 22.

C'est le carbu de ma 103 orange.

Réglages, résultat toujours pareil, bougie changée et antiparasite aussi.

En tout cas passer du sha à un phbg

ça marche vraiment bien pour un origine.

Reste plus qu'a trouver d'où vient mon problème.

Valeur de calage a ne pas dépasser??

david1973 · Message par **david1973** » mar. 30 sept. 2014 - 20:23

je pense qu'1.6 c'est un maximum pour un bloc d'origine...

Flucky · Message par **Flucky** » mer. 01 oct. 2014 - 9:01

Vu que ce moteur remplit un maximum, 1,5 sera trop, 1,3 limite, essayer à 1,1.

Par contre ça ne fonctionnera que dans les tours, ce moteur remplira mal à bas régime.

Va falloir passer à l'avance variable j'en ai peur, si tu veux avoir une plage de régime cortrecte

florent51xr · Message par **florent51xr** » mer. 01 oct. 2014 - 20:06

Ok merci je vais essayer ça, c'est marrant mais ma 103 fait pareil, elle est montée avec un moryama (1.3), quand j'avais l'allumage Peugeot électro RAS

Flucky · Message par **Flucky** » jeu. 02 oct. 2014 - 7:29

C'est quoi comme allumage ?

TEAM-MIR35 · Message par **TEAM-MIR35** » mer. 08 oct. 2014 - 21:41

CDI bridé!!!

florent51xr · Message par **florent51xr** » sam. 11 oct. 2014 - 13:35

TEAM-MIR35 a écrit :CDI bridé!!!

c'est un noir pourtant??? mais exactement les mêmes symptômes

Djidane57 · Message par **Djidane57** » dim. 12 oct. 2014 - 15:00

J'en avais un noir bridé moi, mais sur un club de 1998 ...

Je l'ai changé en même temps que d'autres pièces, mais avant impossible de régler mon pot long ... (bon OK à l'époque je réglais avec la vis et un bout de carton devant l'admi mais bon ...

)

TEAM-MIR35 · Message par **TEAM-MIR35** » lun. 13 oct. 2014 - 22:57

Oui j'ai déjà eu un CDI noir marqué MBK dessus, il était bridé le con.