Roulements de vilebrequin et joints Spis

[YALAMAZ]

Bonsoir

Les roulements 6203 côté allumage sont uniquement en jeu C3. Pour le roulement 6204 côté on retrouve souvent du jeu C4. Est 'il possible d'utiliser du 6204 C3 ?
En règle général, que conseillez vous comme marque de roulement ?
Enfin, il existe des joints spis nitriles et vitons. Quel est la différence ?

Salutations...

[Flucky]

Les viton tiennent mieux l'essence moderne.

Mais l'expérience montre que les joints nitrile tiennent bien aussi

Certains vitons sont très agressifs vis à vis de l'acier des vilebrequins

[braceletti]

un roulement a jeu augmenté type c4 ça coute + plus cher
et ça ne se justifie que sur des prépas hyper poussées qui passent les 15 000 trs pour eviter les résonnances vibratoires qui cassent les vilos

en bref sur mob un poil limée ça sert a rien de rien

[YALAMAZ]

Il est vrai qu'en termes de prix, cela varie du simple au double.
L'effort induit par la courroie s'exerce du côté gros roulement. Sur les packs de roulements, j'ai souvent rencontré du 6204 C4 en compagnie de 6203 C3 côté allumage. J'avais attribué cette différence au fait justement de l'effort plus grand exercé sur la soie plus longue du vilebrequin supportant l'ensemble variateur embrayage.
Sinon cage acier ou polyamide ?

[bouchet]

salut,
je te conseil du C3, surtout côté variateur avec les efforts du à la courroie, les pressions de hertz en interne du roulement seront plus faible avec du C3.

Concernant la cage acier ou polyamide il n'y a aucun soucis tu n'auras pas de différence à ce niveau sauf en terme de prix.

Cependant je te conseil d'acheter des roulements de marque (SKF, FAG ou NTN-SNR) et pas des générique chinois dont la qualité est largement inférieure

[braceletti]

c'est clair le chinois generique
c'est de la grosse daube , juste bon pour les roues du caddy de super marché et encore