recherche de realité

103peugeot · Message par **103peugeot** » dim. 29 août 2010 - 15:12

gegeochaco a écrit :il est la mon problem. j'ai du mal a distinguer les differente facon d'utiliser un moteur. c'est un manque d'experience ça.

En gros pour le run, faut que sa donne tous se que sa peut, pour la piste, le plus efficace reste le très linéaire et pour les gamins qui roule tous les jours, faut le faire mal. S'il n'y a pas de coup pied au cul sa marche pas pour eux

gegeochaco a écrit :le stage 6 utilise le balayage habituel je croit. mais il y a de la place pour essayer le balayage honda.

Le Stage6 doit être très honda

gegeochaco a écrit :pour les fraise j'me suis fait chier a en reduir plusieur le problem c'est qu'elle on tendance a se gauchire donc elle tourne pas ronds.

Rectif entrepointe, y a que sa

gegeochaco · Message par **gegeochaco** » dim. 29 août 2010 - 15:24

le problem c'est qu'il faut la couper (trop longue). donc difficil de couper bien droit pour metre la pointe pile aux centre. et en coupent après sa bouge aussi. mais en prenant mon temps j'arrive a faire des faires qui gratte bien sans trop bouger.

en gros un moteur de run est pointu juste comme il faut et marche des le depart et coupe aux bout de 201m pour des run de 200m. un moteur de piste est efficasse et permet quelques erreur et le smoteur de route est juste marent a conduire.

pour le stage 6 j'en est parler avec un gars qui en a un. et apparament a l'interieure c'est limite du brut pour la prepa. d'apres lui stock il ne marche pas t'en que ça.

louprider · Message par **louprider** » lun. 30 août 2010 - 12:22

+111 pour le stage 6

gegeochaco · Message par **gegeochaco** » mar. 07 sept. 2010 - 19:39

je suis passé sur le site de maxiscoot et sur des photos du cylindre stage 6 j'ai constaté que la sorti pour la bride d'echappement est ovale comme les cylindres honda. et de se que j'ai lut a droite et a gauche cette methode permet d'avoir un section plus importante au niveaux de la lumiere dans le cylindre que de la bride et gagner de la perf. encore un truc a reflechir.

il faudrait en avoir un dans les mains pour regarder les transfert.

103peugeot · Message par **103peugeot** » mar. 07 sept. 2010 - 20:49

La sortie ovale

grosse section, diminution du rayon hydraulique, ...

Étonnant que Bidalot n'ai pas encore fait sa sur le nouveaux cylindre, Ils ont pas encore du acheter de cylindre récent pour le copier, comme d'hab....

gegeochaco · Message par **gegeochaco** » mar. 07 sept. 2010 - 20:53

je sait se qu'il me reste a faire.

je t'es envoyé un MP si tu as pas vu.

103peugeot · Message par **103peugeot** » mar. 07 sept. 2010 - 21:34

Les meilleurs cylindres pour Cagiva mito sont eux aussi en sortie ovale

gegeochaco · Message par **gegeochaco** » mar. 07 sept. 2010 - 21:35

les honda cross sont comme ça aussi.

kt-cross81 · Message par **kt-cross81** » mar. 07 sept. 2010 - 21:56

les bidalot g2 fs le son aussi

103peugeot · Message par **103peugeot** » mar. 07 sept. 2010 - 22:07

Normal les G2 FS sont un cylindre de Honda qui a été réduit aux dimensions de ceux d'une mob

Bidalot a toujours sut faire du fric en recyclant de l'existant.

Jef · Message par **Jef** » mar. 07 sept. 2010 - 22:13

mon conti morini rx356 v2 est en oval aussi

ben43g · Message par **ben43g** » mar. 07 sept. 2010 - 23:34

le cylindre du pack airsal x-trem 88 pour scooter est comme sa aussi , j' en ai un a la maison , pour ceux que sa interessent je peu faire des photos

gegeochaco · Message par **gegeochaco** » mer. 08 sept. 2010 - 19:26

envois les photo schema cote fin tous se que tu peut nous donner.

ben43g · Message par **ben43g** » mer. 08 sept. 2010 - 23:28

je vai faire sa demain midi si j' ai le temps , donc photo de l' extèrieur , de l' intérieur , , longueure de l' entrée de la lumière d' echapement a la sortie , etcotes de la lumière d' echapement et de la sortie sa vous va ?

gegeochaco · Message par **gegeochaco** » jeu. 09 sept. 2010 - 17:16

le balayage aussi. tous est bon a prendre.

ben43g · Message par **ben43g** » jeu. 09 sept. 2010 - 23:17

désolé j' ai pas pu les prendre aujour d' hui , je vois sa demain si je peux , et dans le pire des cas je mettrais les photos vite fait sans les cotes dans un premier temps

103peugeot · Message par **103peugeot** » ven. 10 sept. 2010 - 14:00

Pour l'exemple, une courbe d'un Vespa turbo. Sa allonge pas beaucoup...

gegeochaco · Message par **gegeochaco** » ven. 10 sept. 2010 - 17:32

turbo ou compresseur?

le regime d'accord est assé bas. (8000) et vla le moteur pointu. passé 8500 plus rien dans le citron.

103peugeot · Message par **103peugeot** » ven. 10 sept. 2010 - 18:21

Turbo

ben43g · Message par **ben43g** » ven. 10 sept. 2010 - 22:01

bon et bien voicis les photos du airsal 88 , donc celui la est en diam.50 prevu pour course 45 ( d' ailleur mon frère cherche son vilo depuis 2 jours

)

donc la sortie d' echapement =>

la taille est de 29mm de large par 24mm de haut , de plus la longueure ( du nickasil au plan de join de pot en gros ) est de 37mm ( pris en apuis sur un coté de la barette et au milieu de la sortie )

ensuite la lumière d' echapement =>

sa taille est de 22mm de haut au milieu et chaque coté de la barette fait 22mm de large au point le plus large . la barette en elle meme fait 3mm d' epaisseur

pour le balayage je ne sait pas trop quoi faire comme indications , donc la j' ai les angles je le met en 2 fois pour ne pas que sa soit trop confus

voila aussi d' autres photos si sa peut aider , si vous avec besoin d'autre info n' hesitez pas , j' ai le cylindre posé devant le clavier , il n' a encore jamais été monté

gegeochaco · Message par **gegeochaco** » ven. 10 sept. 2010 - 22:26

besoin d'info qur le tranfert arriere. il entre en 1 seul conduit et ressort en 3 conduit. le section augment ou diminu entre le plant de join et la sorti?

si non rien de special sur se moteur et l' ovale d'echappe c'est parce sur nitro la sorti est toujour comme ça sauf pour 2 fast et tcr je crois. (PS: pour un ovale je le trouve plutot carré).

ben43g · Message par **ben43g** » ven. 10 sept. 2010 - 22:32

oui c' est vrai qu' il est plutot caré , sinon je l' ai compaé a un athena et a d' autres cylindres de gamme moyenne , mais vu qu' il est a peu pres ovale je me suis dit que sa peut interesser , car c' est le premier que je vois comme sa , pourtant j' ai vu du team , prorace et polini evo 1 , il me semble pas qu' ils soient carrés ou ovales .

pour le transpher arrière , il commence en un seul , qui fait 16 mm de large , et a l' interieur le conduit s' elargis et ce divise en 3 pour ateindre une largeur totale de 32 mm , le tout divisé en 3 lumères de 9mm de large pour les 2 au extrèmitées et 12mm pour celle du milieu

gegeochaco · Message par **gegeochaco** » ven. 10 sept. 2010 - 22:40

c'est pas la valeur debouchante qu'il faut. c'est la section utile de passage.

m'enfin je pence que la pente n'est pas très respecté si on passe de 16 a 32 sans changer les autre dimenssion.

ben43g · Message par **ben43g** » ven. 10 sept. 2010 - 22:45

je ne vois pas trop comment mesurer sa , je peu essayer de refaire des photos plus en detail si tu veux

103peugeot · Message par **103peugeot** » sam. 11 sept. 2010 - 15:50

Gégé qu'est se que tu t'emmerde achète toi un cylindre de RS d'ocase et tu le copie bêtement.

gegeochaco · Message par **gegeochaco** » dim. 12 sept. 2010 - 21:00

faut voir le tarif.

mais il ya pas que le cylindre de rs. et une copie je suis en train d'en faire une comme on a parler l'autre jour avec le developer en 3D. il me manque juste la longueur de bielle pour connaitre les temps d'ouverture.(aproximativement) mais je serait fiere d'en avoir un dans les main comme même.
après des info sur d'autre moteur c'est toujour interraissant quand on fait du trie. faut-il encore savoir faire le bon trie.

103peugeot · Message par **103peugeot** » lun. 13 sept. 2010 - 11:28

Ces marrant mais sur cette page il y a tous se que tu demande, même les TA => http://adardaine.free.fr/articles.php?lng=fr&pg=584

gegeochaco · Message par **gegeochaco** » lun. 13 sept. 2010 - 17:03

le pire c'est que j'ai deja lut cette article. et il y a même pas 1 semaine j'ai relu l'article 50 mais pas le 51. je suis vraiment trop con.

Jef · Message par **Jef** » mar. 14 sept. 2010 - 11:35

ça a une belle gueule....

103peugeot · Message par **103peugeot** » mar. 14 sept. 2010 - 12:25

Ces pas mal effectivement.

On peut aller jusqu'à dire que l'entré des transferts on s'en fout un peut. Se qui compte ces les lumières a l'intérieur.

Leurs surfaces, leurs hauteurs et leurs différends angles d'inclinaison