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Je voudrais finir le câblage électrique de mon 103 mais j'ai bien du mal.

Tout d'abord je voudrais brancher mon phare avant et arrière sur l'allumage, un MVT prenium, il me reste le fil blanc et le jaune.
Après renseignement le jaune sert à l'éclairage, mais en branchant les 2 fils dessus rien, pourtant mes fils sont bon puisque en branchant à la batterie ca marche.
Je vois pas d'où vient le soucis.

Du coup est-ce que je peux couper le blanc qui sert à rien ?

Ensuite pour mon coupe circuit j'ai un un bleu, un rouge et un noir, bon le noir c'est la masse je suppose et pour les 2 autres je dois les branche à quelle endroit ?



Merci

regarde si il y a pas une division de l'éclairage, c'est à dire que le fil jaune alimente le feu av et le blanc le feu ar ou inversement

Le fil bleu sert pour un limitateur de tour je crois, donc ne le branche pas (a moins que tu veuille faire du 20km/h )

Ensuite met ton fil noir à la masse, démarre ta mob, et met le fil rouge à la masse. Si elle s'éteint, tu as trouvé le coupe circuit!!

Il te suffit de mettre un interrupteur et le tour est joué

regarde si il y a pas une division de l'éclairage, c'est à dire que le fil jaune alimente le feu av et le blanc le feu ar ou inversement

justement j'avais essayer de brancher les 2 cosses que l'on voit sur la photo sur le j'aune et ensuite le blanc.
ça n'a rien donnée :/

Le fil bleu sert pour un limitateur de tour je crois, donc ne le branche pas

Exact

Ensuite met ton fil noir à la masse, démarre ta mob, et met le fil rouge à la masse

Ok, mais le dernier fil coupe circuit je le branche ou ?

bas ta un bleu, un rouge un noir.

Le bleu on s'en fou, le noir a la masse, et le rouge à ton interupteur de coupe circuit, qui lui est ensuite relié a la masse

j'ai une question qui n'a pas de rapport avec son probleme, je veux juste savoir si on gagne beaucoup avec cet allumage ?

samoth a écrit :regarde si il y a pas une division de l'éclairage, c'est à dire que le fil jaune alimente le feu av et le blanc le feu ar ou inversement

t'es sûr ? C'est pas logique par rapport au cablage d'origine de la mob, et tu peux pas allumer le stop...

Sur mon millenium, le jaune et le blanc sont bien pour l'éclairage, mais il y en a un pour phare avant + arrière et l'autre pour klaxon + feu stop.

Après savoir lequel est l'éclairage et lequel le stop, j'en sais rien mais sur le millenium les bobines semblent identiques donc ça veut dire qu'on peut inverser sans problème. Sur le premium je sais pas.

Normalement, tu mets le un des deux sur le régulateur de phare à la place du fil qui vient normalement du volant d'origine (suis les fils de ton schéma d'origine).

Et l'autre, tu repères le fil de ton schéma d'origine qui va de ton volant au capteur de frein sur le levier de frein, et du le colles dessus.


Dans tous les cas, s'il te reste que ces deux fils là, ça devrait déjà faire de l'étincelle sans souci, sinon faut trouver d'où vient le souci avant de regarder les phares

si ta pas la config moteur sa sert a rien(de mon point de vu)

pierrot22 a écrit :

samoth a écrit :regarde si il y a pas une division de l'éclairage, c'est à dire que le fil jaune alimente le feu av et le blanc le feu ar ou inversement

t'es sûr ? C'est pas logique par rapport au cablage d'origine de la mob, et tu peux pas allumer le stop...

non je ne suis passur du tout

Normalement, tu mets le un des deux sur le régulateur de phare à la place du fil qui vient normalement du volant d'origine (suis les fils de ton schéma d'origine).

Et l'autre, tu repères le fil de ton schéma d'origine qui va de ton volant au capteur de frein sur le levier de frein, et du le colles dessus.

Le soucis c'est que je remplace pas mon allumage par celui-ci j'ai tout acheté neuf ...

Y a fred sur la partie MBk qui a le même soucis que moi pour le montage de son prenium.

Dans tous les cas, s'il te reste que ces deux fils là, ça devrait déjà faire de l'étincelle sans souci, sinon faut trouver d'où vient le souci avant de regarder les phares Wink

Je démarre et roule sans soucis, donc pas de soucis de ce coté.

Je pense que c'est ca!
le blanc c'est pour stop klaxon de ton 103...
vu que a mon avis c'est de la grande série il se font pas chier du cou pour 51 il laisse la bobine stop meme si cela sert pas car sur 51 tout est sur meme circuit...

ou sinon j'ai entendu dire qu'il y a aussi le digimax la dedans mais pour vérifier j'ai pas pu car le téléchargement pour cette doc plante à chaque fois...

Edit: Peu de chance que ce soit la premiere solution!
plus la seconde du cou...

sur l eprom, pas besoin de ce fil blanc

Jef a écrit :sur l eprom, pas besoin de ce fil blanc

quel bordel!
moi,je vais voir mécano MBK qui déjà eu à monter ca samedi!
je serai fixé!

http://www.mvt-allumage.com/WD90AWP/WD9 ... 1817503531

Cliquez sur Montage

Soyez gentil acclamez moi

wargmy a écrit :http://www.mvt-allumage.com/WD90AWP/WD9 ... 1817503531

Cliquez sur Montage

Soyez gentil acclamez moi

le lien marche pas chez moi, faut retourner à l'accueil>montage>ext103

je me rappelle avoir vu ce truc mais je me rappelais pas que c'était détaillé correctement, bien joué wargmy. Ce truc à l'arrache de "couper un côté de la prise d'origine"

y'a pas de klaxon sur leur montage...

Donc j'ai eu rep d'un mécano!
le fil blanc qui vient du stator c'est un "retour capteur" pour l'eprom...

fil blanc qui vient du stator c'est un "retour capteur" pour l'eprom...

Merci!! Et le noir et blanc c'est donc le coupe circuit,
Pour le coupe circuit donc, je branche le bleu et rouge avec le noir/blanc et le noir qui reste à la masse ?