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Hello à tous !

Je me pose une certaine question sur le "piston" et vous allez me dire si ça existe.

En gros, quand on utilise un piston, il n'y a que les côtés du piston qui s'usent, la calotte s'il y a eu détonation (mais disons que non dans ce cas). Vu que l'axe est fixe normalement pas d'usure à cet endroit non plus.

Donc, si on prend un piston d'occase, qu'on le fait passer dans un tour, en lui enlevant 5/100ème par exemple, et qu'on l'envoie avec un cylindre pour refaire un nikasil, c'est jouable ?

Sachant que l'on remet l'axe, la cage à aiguilles et les segments en neuf.

C'est juste à titre d'information, rien de prévu de côté la

je ne sais pas , mais j' ai déja entedu dire qu' un piston n' est pas rond , il est legèrement oval , donc peut-etre que sa peu jouer

Oval non, il est parfaitement rond.
Il n'a juste pas le même diamètre au dessus et en bas.

Il est donc conique ?

ui c' est sa , il me semblais bien qu' il n' étais pas parfaitement cylindrique

Note : l'axe DOIT tourner dans le piston.

Sinon, on obtient ceci, en roulant longtemps :
http://www.kirikoo.net/images/14Anonyme ... 005113.jpg

Et en roulant pas trop longtemps :
http://www.kirikoo.net/images/14Anonyme ... 005248.jpg

Croyez-en ce que j'ai vu des fois en démontant...

le mien sur ma cacaboite ne tourne pas dans le piston , il est meme tres dur a rentrer , et sa n' empèche pas de rouler a + de 10000 tr/min de moyenne et ce pendant plus de 4000 bornes , aucun signe de fatigue

Si l'axe ne peut pas tourner, tu as vu ce qui attend ta bielle sur mes photos.

En fait, il doit réussir à tourner (qu'il soit dur ou pas à rentrer ça peut tourner quand même en réalité et en situation, avec la dilatation, etc.)
L'idéal étant qu'il tourne à la main.

S'il ne tourne pas, l'usure ne se répartit pas et ça attaque dedans !

Faut noter aussi qu'au 1er montage c'est généralement un peut plus dur à monter aussi ...

heu nan...normalement l'axe ne doit pas tourner dans piston...sinon sa va bouffer le piston !!

c'est la cage a aiguille qui fait tout le boulot !

Il tourne très peu et très lentement, bien sûr, mais s'il ne tourne pas, c'est pas bon, la cage force toujours au même endroit et on a une usure prématurée.

Et même si vous êtes persuadés qu'il ne faut pas qu'il tourne, avec la dilatation du piston (alu) supérieure à la sienne (acier) en réalité il peut tourner une fois le moteur chaud.

De toute manière du point de vue du montage, rien ne l'empêche de tourner donc pourquoi ne tournerait-il pas?

Bon et donc ? Ca vous semble jouable comme solution si par exemple on a un cylindre dont le piston est introuvable et que celui d'occase est dans un état correct ?

sa depend du type du cylindre air ou liquide et si le piston ete deja avec ce cylindre

pour le revetement je pense qu'il déglace le cylindre avant donc tu ne rattrapera pas les 5/100 que tu veux enlever du piston

sa pourra toujours marché mais il y aura une perte de performance
si c'est pas pour une utilisation intense

j'ai vue des cylindre 46mm polini usés au 1/10 en haut de la jupe qui roulé encore tres bien

DataMAX a écrit :Oval non, il est parfaitement rond.

Un piston est tous sauf rond.

Il est effectivement conique mais sa forme se rapproche de sa

donc dans le cylindre il y a des endroits qui s'use plus que d'autre

Oui.

Mais il ne faut pas oublier le facteur température. La chaleur de la combustion fait dilater le piston. Ces pour cette raison qu'il est conique.

Une fois dilatés il épouse le cylindre. S'il ne l'était pas il y aurait serrage, la calotte en se dilatant se bloquerait dans le cylindre.

Pour la forme de la jupe ces la même chose