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Bonjour, j'aurais voulu savoir sur quel type de cylindre ce monte (ou se monte pas) un piston graphite (traitement nikasyl, chromé etc...)?

apparament il a une friction plus faible et resiste mieux au temperature mais est-ce que son revetement dure aussi longtemps qu'un piston normal?

merci

Un graphité tu le monte sur se que tu veut. Principalement sur un cylindre Nickasil ou chromé.

A la base ces exactement les même pistons que les autres. Ils ont juste reçut une couche de graphie par projection sur la jupe. Il sont reconnaissable a leurs couleur noir



Le but du graphite et de réduire les frottements.

Leurs duré de vie est identique aux classiques, seul le traitement graphité s'use et s'en vas au bout de quelque centaine de kilomètre

ca n'a donc pas grand intérêt pour un usage routier ?

Bas sa a un interet, car quand le piston est tourné il reste des traces d'usinage, donc le graphite les combles, et pendant le rodage le graphite reste dans les trous et lisse la surface du piston

Dit comme ca ca a un intérêt

oui mais ce revetement fausse la cote a prendre puisqu'il y a de la matiere degradable en plus ou est ce negligeable?

Je pense qu'on prend la cote en haut la ou il n'est pas graphité.
ce n'est qu'une idée venue d'une réflexion personnelle

peut'etre pour ce piston mais les autres qui sont entierement graphité?

Un piston sa a une forme conique (et en tonneau). Son diamètre se mesure toujours au bas de la jupe, graphité ou pas.

Extrait d'une documentation de chez Mahle :

magnifique, c'est bien ce que je me disais.