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salut!!

alors voila,j'ai une 103 (cadre spx) et je monte qu'a 70 voir 75 MAXI

ma config est: -HM de fox origine stock(25 000 km:lol:)
-BM polini (sans suport)
-carbu 19 TK
-vario polini speed control
-pot kenji a pompe

le reste en origine

je dois avoir une belle prise d'air ou des movai réglages car je roule la main sur le carbu mais bon quand même sa me fait chier quoi.

le vario ne monte pas jusqu'en haut(galet 5grs je passe en 7 grs demain)

pourquoi elle prend pas plus??

Tu donnes toi même les réponses...

Carbu 19 sur moteur stock : trop gros

Kenji pompe : bof

Prise d'air etc etc

pourquoi elle prend pas plus??

Parce que t'attends que les réponses t'arrivent toutes faites au lieu de réfléchir 5mn

Flucky a tout dit mais je me permet d'ajouter


sort le moulin revois :

-l'alignement haut moteur / bas moteu
-diagrammes
-largeur d'échappement
-taux de compression
-volume de chambre
-squish

réglage :

-carbu
-vario
-transmition

et la ca va pousser

faut pas demander la lune a un moulin d'origine .... le fox est pas trop mal mais ca fait pas des merveilles .... surtout si il est pas réglé ...


ps (j'avais pas tout lu ^^)
si tu a une transmition trop longue tu peu mettre 500 grammes par masselottes ca ira pas plus loin ....

transmition origine (a moin que le pignon de 14 n'est pas d'origine)

normalement c'est du 11 d'origine ^^
ou du 10 sur les dernier modeles de rcx si je ne me trompe pas

ok ba au démarage je m'en plein pas mais en alonge bon j'ai touché les 80 mais dans une bonne décente alors qu'il me fodrais 85 voir 90 sur le plat

tu arrive a avoir un démarrage correct avec un pignon de 14 ?

oui,,enfin elle lève pas non plus mais je m'en contente...par contre elle a du mal a prendre des tours,sur le plat c'est entre 50 et 65 et en décente 80...(bonne décente )

pour sa il fait régler le vario , pour vérifier , fait une trace de marqueur sur la plage du vario , fait un tour sur la plat ( évite les descente sa fausse un peu les valeurs vu que tu monte plus facilement de régime )
ensuite tu regarde le trait , et sil est complètement éffacé , vario trop lourd , et sil l' est qu' a moitié , transmition trop longue

ok j'essayerais.

j'ai commandé des galets 6.5 grammes car sur le plat j'utilise que la moitier de la plage et je vais acheter un bon pot.

pour le pot un ninja carte noir serai bien??doppler er1?? il me faut de la pointe car j'habite en campagne donc...

merci pour les réponses

et fluke j'y est beaucoup réfléchit mais c'est pour avoir votre avis

Commence par caler ton allumage à 1,3, et à mettre un pignon plus petit.

Si tu tires trop long (14) le moteur ne peut pas prendre ses tours ni atteindre son régime de puissance, le fait d'alourdir le vario ne fra qu'empirer les choses.

hum, 25000 bornes, il tire quelle tete le cylindre? et le piston? et les segments????

ensuite, regle ta transmission comme a dit fluke, ca devrait soulager ton moteur, et le liberer

je peux pas mettre un pignon de la taille en dessous car comme ma mob est sérieusement réaussée la chaine frotte o cadre alors si je diminue encore j'imagine même pas ... et la couronne est d'origine derrière...

soit tu rabaisses ta meule, soit tu mets une couronne plus grande ? nan ?

pis 25 000 bornes pour un cylindre ... il y a peut etre 2 3 trucs a refaire dessus ...

laice tombe , sa sert a rien de réhausser le cul de ta mob , sa nuis a la tenue de route , tu ne peu pas changer de pignon sinon sa frotte le bras oscilant , et en plus c' est moche
( edit , c' est vrai que le gout et les couleur , chacun son choix )
le vario sa sert a rien d' y toucher maintnant , tu met une transmition plus courte et ensuite tu vois s' il y a des réglages vario a faire , si t' en met des plus lourd et que tu tire trop long , tu va encore moin avancer

pour la question d'esthétique on repassera

question de gout ...

etant donné que ma mob est équipé de carénages de aprilia rs et d'une monocoque,je n'avait pas le choix,il fallait que je la réausse sous penne que sa rende vraiment moche... a la limite je peut mètre une couronne plus grandes mais je suis déjà en origine alors je ne sais pas quoi mètre !!

de plus je viens d'acheter un pot conti chr... il vaut quoi??

bah tu mets plus gran que l'origine ?

il y a plusieurs methodes : porte couronnes ; ou tout simplement couronne plus grande...

mais apres, si tu restes en 14*56 ne t'étonnes pas de ne pas avancer

enfaite je suis en 12*56(dsl sa fesai longtemps que je n'avais pas regardé a sa. donc je vais pacer en 14 pour pas que sa frote et metre une 62 mais plutard....

fais, mon bon, fais.

!

l'empilage de pieces n'apporte que peu de perfs

carbu trop gros pour un hm origine !
pot kenji : pas du tout adapté pour la pointe
carter a grosse admission completement inutile sur hm origine avec un tel pot
+ fuites d'air et mauvais reglages !!!

bref c'est déja pas mal que ça roule a 70 ton affaire

comme dit plus haut :

demontes ton moteur

refais la jointure
alignes ton HM et tes carters
mets des segments neufs 25000 km ils ont besoin je crois !!
prépares ton hm fox c'est un bon hm avec un gros potentiel

tu trouveras sur le forum les bons diag pour ce hm

met ton pot kenji a la poubelle !
et achete un poppygold ou un ninja g2 ces deux pot sont exellents sur du fox prépa !!

comme dis flucky règle aussi ton allumage ! c'est essentiel

voila : avec un montage soigné , un carbu bien reglé ( avec un filtre a air ), un vario bien règlé, une transmi pas trop longue car il faut que ça gueule le fox

tu vas voir si elle continue a se trainer ta mob

la prépa n'est pas seulement un lego de diverses pieces : en ne faisant qu'empiler tes éléments moteurs tu n'auras jamais de vrais perf !

avec les memes éléments (sauf le pot ) ta mob elle peut atteindre les 100 a l'aise .... si si
mais il ya du taf et réglage derriere , ça tombe pas tout cuit les watts

tu a déja toutes les pieces ya plus qu'a !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

j'ai acheter un pot conti (faute de moyens)
ok pour la prépa au moins ça m'aura motivé(c'était prévu mais bon faut la motivation)
réglage prevu(je fait mes join avat)
les joins arrivent ce weekend

donc je fait les joins
je regle le vario et le carbu
je prépare le kit(sa attendra les gdes vacances)
je réglerait la transmi quand j'aurais de l'argent

une foi tout les éléments mis et accordé je vous refait signe

Le pot conti est une réplique du black gun sa va deja bien te changer, mais avant changer tes segments et tout tes joints et aligne le HM au carters plus une petite prépa, cale + resurfasage, sa va deja bien tirer avec sa !

les segment on déjà été changé depuis un petit moment mais j'ai très peut roulé donc il sont comme neuf. ok pour le conti.la prepa j'hésite entre une cale(ouai mais la compression )et une vrai prépa des diagrammes.pour l'alignement je ne sais pas comment faire,,enfin je ne l'ai jamais fait... et ressurfassage je ne ces même pas ce que c'est xd.

va faire un tours dans le tuto de calimero , il y a tout ce qu' il te faut , parcveque je vois que tu a peur de la compression en mettant une calle , mais il faut resurfacer le cylindre dèrrière , donc forcément , si tu ne le fait pas , sa va pas compresser grand chose

resurfacer sa veut dire QUOI,,ce n'est pas quand on enlève de la matière en haut du cylindre??(si oui je viens tout juste d'y penser xd) donc resurfassage c'est dur???

ouaip, enlever de la matière,
de manière uniforme et plane ...

c'est c'est pour le faire a la disqueuse ... oublie (je dec')

C'est pas compliqué si ta un tour et que tu sais t'en servir ..

A la toile emery ... chaud , tout dépend du papier en fait
mais faut le faire sur un marbre en faisant des 8 aussi !

il y a un tour dans mon bahu peut être que... faut que je demande au prof de technologie.

oui
pas mal le conti
c'est déja un bon pot

pour la cale , rectification du haut de cylindre obligatoire de la meme epaisseur que la cale
c'est pas mortel

mais si tu ne sait pas faire , fait toi aider ou bien conseiller car ça commence a etre sérieux comme modif
d'autant qu'avec le calage il faut réajuster toutes les lumieres en partie inferieure ça fait du taf