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http://www.leboncoin.fr/vi/42396834.htm?ca=5_s

voilà alors je serais interessé pour acheter ce cylindre mais est-ce que quelqu'un le connait et a une idée de ses performances? et quel piston devrait-je acheter pour que sa marche bien?
merci

je crois un AGP...demande le diamètre, un bidalot

j'avais pas vu : " polini...de marque inconnue " ce n'est pas un polini, sur....direction la galerie...

et a votre avis sa marcherait fort ce kit? avec quel piston?

leburnerfou a écrit :je crois un AGP...demande le diamètre, un bidalot

je la refais, tu prends l'alésage exact de ce cylindre a 0.001 pres. et tu prends un piston qui a 6/100 de jeu avec le cylindre ...

après tu prends un piston qui n'a pas d'ergot de segment qui débouche dans un transfert et c'est tout bon.

voila.

merci bakou et vous pensez que sa donnerait de bonne perf un kit comme sa?(avec carters alignés)

ho oui avec booster sa tourne pas tro mal

BAk0U a écrit :

leburnerfou a écrit :je crois un AGP...demande le diamètre, un bidalot

je la refais, tu prends l'alésage exact de ce cylindre a 0.001 pres. et tu prends un piston qui a 6/100 de jeu avec le cylindre ...

après tu prends un piston qui n'a pas d'ergot de segment qui débouche dans un transfert et c'est tout bon.

voila.

6/100 mais on est ou là! faut arrêter avec les jeux de taré! okay y'a des boosters, mais on met des jeux en fonction de l'épaisseur des parois au niveau de l'échap, là y'a largement de quoi faire 3/100 me parait largement plus adapté
(pour rappel d'origine sur un bidalot à ovale on a 2centièmes, sur un G2 open qui a pas large de barette, on cole 5 a 6 centièmes...)

BAk0U a écrit :après tu prends un piston qui n'a pas d'ergot de segment qui débouche dans un transfert et c'est tout bon.

voila.

meme avec l' ergo au milieu du transpher , sa ne gene en rien le fonctionement du moteur , plusieurs moteurs tres puissats sont foutus comme sa

ben43g a écrit :

BAk0U a écrit :après tu prends un piston qui n'a pas d'ergot de segment qui débouche dans un transfert et c'est tout bon.

voila.

meme avec l' ergo au milieu du transpher , sa ne gene en rien le fonctionement du moteur , plusieurs moteurs tres puissats sont foutus comme sa

attention, faut prendre cette info avec des pincettes! oui les malossi mhr 80cm3 et bien d'autres même en 50cm3 on parfois l'ergot qui passe dans un transfert, mais celui ci est très peu large!

lowentity a écrit :6/100 mais on est ou là! faut arrêter avec les jeux de taré! okay y'a des boosters, mais on met des jeux en fonction de l'épaisseur des parois au niveau de l'échap, là y'a largement de quoi faire 3/100 me parait largement plus adapté
(pour rappel d'origine sur un bidalot à ovale on a 2centièmes, sur un G2 open qui a pas large de barette, on cole 5 a 6 centièmes...)

mea culpa j'etais pas sûr de mes chiffres la prochaine fois je verifierais mieux ...

c'est pas contre toi mon BaKou, c'est juste que je vois ça de plus en plus, si on laisse dire on va finir par entendre qu'il faut coller un jeu de 1mm si on a plus que 4 transferts! lol!

nan nan , c'est normal. t'en fais pas :p



m'enfin ce que j'en dit : il faut un piston de 39 dans un cylindre de 46 pour etre sur...

Oula désolé je crois que je suis perdu là, admettons que le cylindre ait un diamètre de 40mm, comment fait-on pour trouver le diamètre du piston avec un jeu de 3/100?

Maximemobeur a écrit :Oula désolé je crois que je suis perdu là, admettons que le cylindre ait un diamètre de 40mm, comment fait-on pour trouver le diamètre du piston avec un jeu de 3/100?

bah un jeu, ça veux dire que il faut un espace entre l'alésage du cylindre et le diamètre max du piston! si ton cylindre fait pile 40mm et bien tu colle 3 centièmes de millimètre en moins donc 39,97mm

ah ok merci
et vous en pensez quoi des kit 50 gilardoni?