Ventilxp.com

salut tous le monde sa fait un moment que je ne suis pas venu sur le site (plus internet) mais je suis de retour et jai besoin de petit coup de main

jai acheté un 103 rcx et jai monté un moteur : kit doppler ; culasse malossi ; carbu de 16 ; vario origine et pot ninja g3

je voudrais savoir a combien je doit caller mon allumage ?

1.3 avant le PMH

Le calage de l'allumage varie selon le moteur que l'on a ?

Essaye entre 1.1 et 1.3 mm avant PMH.

cortex73 a écrit :Essaye entre 1.1 et 1.3 mm avant PMH.

PMH

jai pas l habitude de callé des alumage

Point Mort Haut

Attention au type d'allumage, il y a 2 modèles qui ne se calent pas de la même façon.

Capteur externe :



Capteur interne :

ok je vais éssayé de le caller a 1.3 et je donne des nouvelle

mercie

alchemist18 a écrit :Le calage de l'allumage varie selon le moteur que l'on a ?

Vous avez pas répondu

sa serait bien un topic sur les callage d allumage

"sa serait bien un topic sur les callage d allumage "

+1

Impossible de trouver comment caler un allumage de 103 sur internet (sauf rupteur)

merci fluck !

par contre je trouve que la précision de calage n'est pas tip top

Pourquoi dis tu que ça n'est pas précis ? Aligner 2 points à un certain moment, je trouve que ça l'est

bin y'a qu'un point de calage :



nan ? y'en a deux ? j'comprends rien la honte lol

déjà c'est quoi ton allumage? est-ce que il y a une petite "plaquette" sur le coté de ta cloche d'allumage?

Quand même, tu positionnes le piston à x mm avant le PMH, tu alignes le bord de fuite de l'aimant sur le milieu du pion du capteur, plus précis je ne sais pas faire

flucky, sur le schéma on pourrai croire que y'a toute une plage de calage, alors que en faite c'est la plaquette qu'il y a sur le coté du rotor, si il n'a jamais vu d'allumage peugeot et qu'il a l'allumage a capteur intégré a la bobine interne, il n'y a pas la plaquette sur le coté, donc d'un coup ça deviens un peu confus

c'est peut être plus clair comme ça:



si tu as pas la plaquette sur le coté, il faut que tu aligne la croix qu'il y a sur la face du rotor, a une petite pate ou repère qu'il y a sur la platine

mon allumage de 103sp est claveté, on peut viré la clavette pour recaler ou il y a danger? j'ai viré l' ancien allumage à rupteur et je n' ai pas mesurer le nouveau point d' allumage avec l' electronique.

aucun souci de changer l'avance, tant que tu restes dans des valeurs correctes (entre 1 et 1.5)

aucun soucis se faire un callage sans la clavette ?

Combien de fois faut répéter les mêmes choses...

Suffit de bien dégraisser les cônes mâle et femelle avant montage

et mettre de la craie sur les cones ...

désolé si c' est du rabachage pour vous mais ca peut m' aider.

juste pour info, les varios de 51 tienne selon le même principe (cône mort) donc pour l'allumage c'est tranquille

la seule chose qu'aime pas ce type de montage est l'huile ou la graisse (comme l'a dit fluke), mais en même temps ça parait logique...

Tenez petit tuto sympatoche et facile d'utilisation !

http://archives.ventilxp.com/v2/viewtop ... 541ad9d521

clavettage bidon pour mon allumage électronique, avec un peu de jeu j' étais calé à 0,8 alors c' est soi clavette déportée ou pas de clavette du tout pour arriver aux 1,2/1,3. Merci de vos conseils.

Qu'est ce que tu veux qu'on te dise de plus ? Tout a été dit

Pas de clavette

J'ai marqué " merci pour vos conseils " pour ceux que j' ai pu lire, pas pour une éventuelle réponse. Sinon nouvelle question sur les pots flutes alors à vos claviers les spécialistes.......

bykersdu17 a écrit :Tenez petit tuto sympatoche et facile d'utilisation !

http://archives.ventilxp.com/v2/viewtop ... 541ad9d521

''tu alignes le bord de fuite de l'aimant sur le milieu du pion du capteur''

Il ne le fait pas dans son topic ! regardez, il n'ai pas au milieu du pion !

Mais si !
http://www.enregistrersous.com/images/2 ... 32527.html