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si les tranferts des carters sont plus gros que sur le cylindre, c'est donc que les carters sont trop tapés (par tnt, pas forcement par toi)
c'est ce qui s'appelle du lego pour monsieur tout le monde : on agrandi pour que tout se monte dessus, sans tenir compte forcement des perfs

Non mais ça ira bien comme ça. Ne touche plus à rien et monte-y, voir ce que ça donne.

sans mesurer les diag's ?

Tu les mesureras une fois le moteur monté

ok j'attends juste mon vilo doppler

j'ai effectuer les mesure SANS JOINTS

Avec cale = 140°
Sans cale = 130° mes sa touche la culasse sans joint

T'as mesuré que les latéraux ?

ouaip
alors c'est bon avec la cale ?

140 ça fait beaucoup trop, même 130 sans cale je trouve ça gros. T'as mesuré plusieurs fois pour croiser les chiffres ?

ouai donc je fais quoi ?

c'est rien ça. il y auras juste un peut de mise aux poin c'est tous. j'ai dja fait tourner un moteur avec 220/160 par erreur. ça fonctionne.

donc je peu rouler comme sa ?

gegeochaco a écrit :ça fonctionne.

....

leburnerfou a écrit :
gegeochaco a écrit :ça fonctionne.
....

+1 ...

Je suppose qu'avec une prise d'air, et des réglages carbu foireux, on peut aussi faire fonctionner un moteur ...

ok bas si sa peut tourner pourquoi pas

leburnerfou a écrit :
gegeochaco a écrit :ça fonctionne.
....

a albis j'était comme ça. et je fait 43eme avec un stage 6 racing face a des team ou des bestio pareil.

je confirme

oui en plus j'ai un temoin. (dailleur je trouvait le moteur bizard tu te rappel?)

oui oui

ok des que j'ai mon vilo doppler je monte et on verra bien

tu as mesuré sans vilo?

non avec l'origine mes la j'attends le renforcé

re
dans quelle sens je dois remonter le piston et quel gicleur pour débuter ?

comme il est coupé , je pense que c'est la parti coupé du piston a la parti coupé du cylindre
et pour le gicleur j'ai vue sur un autre forum qu'il fallait mettre plus gros que plus petit pour les reglage

excuser moi de mes questions connes

Sur la calotte du piston tu dois avoir une flèche; si l'ancien proprio ne l'a pas gommé en le nettoyant.
Cette flèche indique l'échappement, donc l'avant du moteur

Exemple: http://galerie.competition50cc.info/dis ... p?pos=-910

Concernant le gicleur, trop gros est moins destructeur que trop petit, mais lorsque tu règles tu n'as pas à faire 20 km

su le bidalot, pas de fleche
ergot du segment sur l'arriere

ok merci les gars !

Bonjour , quelle bougie pour ce kit la ?

b9 ou b10
culot long ou culot court, dépend de la culasse

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Kit 50 Bidalot RR - VIDEO