courrois

xXx_censure · Message par **xXx_censure** » jeu. 03 juin 2010 - 22:05

bonsoir à tous

En remontant la vogue toute à l'heure je me suis aperçu d'une chose, que la courrois patinait sur le vario ce qui ne l'entrainait pas conséquence pas possible de démarrer comme le piston ne montait pas (et forcément l'allumage tournait pas non plus !)

Alors j'aurai simplement voulu savoir dout peu provenir ce léger contre temps ?

Personnellement moi je pense que ça viendrait de la courrois en elle même ( pas assez épaisse) parce que je me souviens que la vendeuse m'avait demandait pour la courrois : "avec vario ou sans vario" moi j'ai dis avec vario et il me semble bien qu'il existe aussi des poulis avec un vario intégré (une histoire de double vario non ?) alors c'est peut étre dû à cela quand pensez vous ?
MERCI
(ref de la courrois : TEXROPE 84 A32 ¼/13 00838/13x825 Li )

103power · Message par **103power** » jeu. 03 juin 2010 - 23:03

les "courrois" se sont des filles, donc plutôt des "courroies" généralement.

idem pour les "poulies"...

NONOZE · Message par **NONOZE** » jeu. 03 juin 2010 - 23:07

ta joue fixe de vario n'est pas simplement un peu devissée?

xXx_censure · Message par **xXx_censure** » jeu. 03 juin 2010 - 23:13

non ma joue fixe est serré correctement

(un petit oubli, je trouve que mon ressort moteur est plutôt TRES serré par rapport à son origine... donc peut être que... )

[ps: merci pour le petit cours d'ortho de 103power

je passe le bac de français bientôt ça peut toujours servir mdr ]

103power · Message par **103power** » jeu. 03 juin 2010 - 23:33

Pour le cours de français, tu peux corriger le titre du post en faisant éditer sur ton premier msg (je fais mon beau mais je sais cela depuis peu)

Les surfaces fonctionnelles d'une courroie trapézoïdale sont les deux cotés. Donc si ta courroie touche le canon de ton variateur c'est soit quelle est trop étroite, soit comme te le disais nonoze que ta joue s'est dévissée.

Si le problème ne vient pas de là, ce sera un problème de tension de courroie donc jouer sur la précompréssion du ressort de tension.

Si après ces vérifs tu trouves toujours pas bin... bon courage!

xXx_censure · Message par **xXx_censure** » ven. 04 juin 2010 - 7:56

ha merci pour le systhéme de correction automatique ça aide

+1

Sinon, étant donné que mon ressort (origine je précise au passage) et précompressé comme tu dis, je me pencherai plus vers le probléme de tension de courroie. Je vais chez peugeot toute à l'heure et leur demanderai un échange de courroie, à ce moment la je pourrai juger si le probléme vient delà.

Je vous en dis plus ce soir, bonne journée [/b]

Rcx-racer · Message par **Rcx-racer** » ven. 04 juin 2010 - 22:18

oui si sa courroie est pas assez large sa se peut quelle patine justement , donc essaye avec une plus large et sa devrait aller

xXx_censure · Message par **xXx_censure** » sam. 05 juin 2010 - 19:51

bonjour tout le monde

ça y est le probléme est en parti résolu.
Démontage du vario, embrayage, nettoyage des composants, remontage de tout le tralala comme il faut (pas facile pour une premiére fois lol) et maintenant ma joue mobile est entrainé par la courroie

!

Je l'ai fais avançait sur quelques métres (en la poussant) et on sent bien les accouts de monter du piston, je dirais même trop...
Est-ce bon signe ? cela est dû à mes segments neuf (jamais rouler) ? A ma chaine trop tendue ? ...

Merci d'avance

Message par **Rastaf'** » dim. 06 juin 2010 - 14:51

Les accoups du piston c'est normal avec des segments en bon état, et c'est meme rassurant.

Par contre une chaine trop tendu fait aussi des accoups, et la c'est tres mauvais !!!

xXx_censure · Message par **xXx_censure** » dim. 06 juin 2010 - 19:57

D'accord alors si j'ai bien tout compris il faudrai que je détende ma chaine un minimum (parce que comme elle est la on peut pratiquement pas appuyer dessus, trop dur)

Message par **DataMAX** » dim. 06 juin 2010 - 20:05

Ha ba vi faut la détendre là

xXx_censure · Message par **xXx_censure** » dim. 06 juin 2010 - 20:19

ok je ferai ça demain merci du conseil

A juste une derniére petite question (enfin deux)

- Est ce que les pneus type "sava" correspondent avec les bras oscillants de vogue ? (en gros est ce qu'il risque pas de toucher) sanchant que c'est du 2 3/4

- Vos stop gaines avec quoi vous les faites tenir ? une pince spécial ou ils rentrent pile poil dans votre gaine ?

Message par **Rastaf'** » dim. 06 juin 2010 - 21:30

Je ne met pas de stop gaine...
Pour en mettre il faut une pince pour les sertir...

Une chaine trop tendue comme tu le decrit est tres mauvaise pour les roulements de poulie, peut tordre l'axe pédalier (vu à de nombreuses reprise...) et entraine une usure tres rapide de la transmission !

2 3/4 normalement ca passe... Sur Vogue je sais pas, mais sur les 51 Club ca passe.

xXx_censure · Message par **xXx_censure** » dim. 06 juin 2010 - 21:43

haaa saloperie de stop gaine j'en étais casi sûr. merci de la confirmation !

A ce point là une chaine trop tendu peut causer autant de dégâts

et bien demain je corrige tout ça vite fait lol

Flucky · Message par **Flucky** » dim. 06 juin 2010 - 21:45

Et te faire perdre pas mal de vitesse aussi

Rcx-racer · Message par **Rcx-racer** » mar. 08 juin 2010 - 20:24

et vite casser aussi je pense , dis nous si tous fonctionne après =)

xXx_censure · Message par **xXx_censure** » mer. 09 juin 2010 - 20:17

bonsoir à tous

Voilà voilà une courroie "qui va bien" équipe maintenant la vogue, ma chaine a était détendue un minimum histoire d'éviter toutes casse comme vous l'avez dit précédament et maintenant la résistance de la mob est beaucoup moins forte, je peux la pousser sans que le pneu arrière rappe sur le sol

c'est cool je touche au but lol

Sinon pour les stops gaine, je suis passer chez véloland voir si il n'avait pas une pince spéciale pour les sertires, malheureusement il en avait plus...(sur le coup déçu) mais le gars ma ensuite donné une technique plutôt sympas. C'est tout con mais il fallé le savoir : Il suffit de prendre une pince coupante, de positionner le stop gaine dans la gaine, un coup de pince coupante dessus et ça bouge plus (méthode testé et approuvé) et ça fonctionne avec toutes les pinces coupantes de la basique jusqu'à i-tech

!

Donc voilà en plus les pneus "sava" passe avec mon bras oscillant (gonflé à 2.5bar ) que demander de plus si ce n'est qu'il faudrai plus de soleil dans la région Nord-Est pour que je puisse résiné mon réservoir lol

@ bientôt tout le monde et encore un grand merci.

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » mer. 09 juin 2010 - 21:33

Oui les pneus en 2-3/4 passe sur vogue, c'est ce que j'ai à l'arrière.
J'aurai pu te le dire, c'est dommage.

Rcx-racer · Message par **Rcx-racer** » jeu. 10 juin 2010 - 18:47

c'est que sur certaine mob , il ne passe pas ?