problème Motoplat RI

mbkeur · Message par **mbkeur** » jeu. 22 avr. 2010 - 18:26

Voilà j'ai monté mon allumage acheté d'occase à un pote y'a un an

il se trouve que ça ne marche pas tant que la mob n'est pas lancé , ça démarre et ça bloque le moteur d'un coup, ça donne des accoups désagréables " tattatttatattta " pourtant le rotor ne frotte nul part !

j'ai une bonne étincelle une bonne masse un bon calage

merci de m'aider

leburnerfou · Message par **leburnerfou** » jeu. 22 avr. 2010 - 18:40

je veux pas te dire nimporte quoi, mais je crois que c'est donc un avance variable

mbkeur · Message par **mbkeur** » jeu. 22 avr. 2010 - 18:57

mon pote m'avais dis ça aussi mais j'ai la bobine rouge, il m'avait dit de la caler à 1.3 mm , ce que j'ai fais

leburnerfou · Message par **leburnerfou** » jeu. 22 avr. 2010 - 19:11

tente un autre calage. de mémoire, c'est 103 peugeot qui m'avait dit le calage

mbkeur · Message par **mbkeur** » jeu. 22 avr. 2010 - 21:26

ça ne vient surement pas de là mais j'essayerai quand même

KEYZ · Message par **KEYZ** » ven. 23 avr. 2010 - 9:05

T'es sûr que c'est un model pour mob? donc pour sens horaire

mbkeur · Message par **mbkeur** » ven. 23 avr. 2010 - 12:14

ouai il était sur un mbk de groupe 2, mon pote avait couru en g2 et g3

bigdor51 · Message par **bigdor51** » ven. 23 avr. 2010 - 19:29

pourtant ce que tu décris resemble fortement à un décallage .

leburnerfou · Message par **leburnerfou** » ven. 23 avr. 2010 - 19:37

pourtant ce que tu décris ressemble fortement à un ALLUMAGE A AVANCE VARIABLE....

ça te coute rien de tester ce que je te dis.....

enfin....

mbkeur · Message par **mbkeur** » sam. 24 avr. 2010 - 12:21

quand mon pote me l'avait vendu il m'avait dit que c'était un avance variable et de la caler à 1.3mm .... bisard non ? pourtant il s'y connait au moins autant que moi si ce n'est +....

puis j'ai ensuite vu que les bobine rouge étaient synonyme d'avance fixe ....

j'essayerai de le caler avec plus d'avance

merci

KEYZ · Message par **KEYZ** » sam. 24 avr. 2010 - 12:43

C'est le stator qui détermine l'avance variable d'un fixe, pas la bobine

mbkeur · Message par **mbkeur** » sam. 24 avr. 2010 - 12:49

bah tien merci de me dire ça j'ai vu plein de fois que la bobine noire était celle quipouvait faire 'l'avance variable

donc je cale l'allumage à combien pour ça ?

mbkeur · Message par **mbkeur** » dim. 16 mai 2010 - 18:42

bon les gars l'allumage est mort je pense parce que en calant à 1.8 puis 2.2 puis 2.8 jusqu'à 4 mm ça empire

j'ai une étincelle pas énorme, la masse est parfaite , je n'ai jamais abimé l'allumage .... 80 € à la poubelle , merci Steeve

rems · Message par **rems** » dim. 16 mai 2010 - 20:53

sans vouloir dire de connerie , et comme je ne connais pas les RI si ma remarque n'est pas bonne ne pas la prendre en compte ...

mais il ne faut pas caler en négatif ?

Message par **DataMAX** » dim. 16 mai 2010 - 23:57

Ba heureusement que si que la valeur qu'on donne c'est avant le PMH

wargmy · Message par **wargmy** » lun. 17 mai 2010 - 8:32

Essaie en te rapprochant du 0 ! du genre 0.9 par rapport au 1.3 sa donne quoi ?

leburnerfou · Message par **leburnerfou** » lun. 17 mai 2010 - 17:13

rems a écrit :sans vouloir dire de connerie , et comme je ne connais pas les RI si ma remarque n'est pas bonne ne pas la prendre en compte ...

mais il ne faut pas caler en négatif ?

pas con, tente de caller à 180 ° comme voulait dire REMS

Alex... · Message par **Alex...** » lun. 17 mai 2010 - 20:03

sur d'avoir les bons repères ?? c'est pas que je te prends pour un con, c'est que parfois ils sautent pas aux yeux...

pour info, le mien j'étais à 4.5mm avant le PMH. mais c'était un externe s'rie 2 si mes souvenirs sont bon...

103power · Message par **103power** » mar. 18 mai 2010 - 9:15

Le problème ne viendrait il pas de ta pige de calage?

Si elle est anglaise, elle doit surement être en pieds ou en pouces alors si tu veux caler en mm... Après moi je dis ça je dis rien, ptet que le problème est ailleurs?

Lovecraft62840 · Message par **Lovecraft62840** » mar. 18 mai 2010 - 15:50

Je sais bien que tu n'as que deux fils et que ça serait con de se tromper mais ça m'était arrivé ^^ t'as essayé en inversant les cosses à la bobine ? ça m'avait fait la même chose

leburnerfou · Message par **leburnerfou** » mar. 18 mai 2010 - 16:26

Lovecraft62840 a écrit :Je sais bien que tu n'as que deux fils et que ça serait con de se tromper mais ça m'était arrivé ^^ t'as essayé en inversant les cosses à la bobine ? ça m'avait fait la même chose

si les cosses sont d'origine, c'est impossible car les deux ne sont pas de mème taille et donc tu peux pas te tromper

mbkeur · Message par **mbkeur** » mar. 18 mai 2010 - 17:02

salut alors merci pour vos conseils précieux je ne manquerai pas d'y penser

alors mes fils sont bien branchés là ou il faut c'est ceux d'origine , noir et bleu ^^, en effet y'a une cosse trés large ( en alu maison au passage ça peu gêner ? )

ma pige c'est une pige récente qui m'a couté 36 €

je l'utilise depuis toujours j'ai déjà calé le motoplat externe d'un pote sans soucis

j'ai bien repéré le repère ( c'est l'cas d'le dire ) l'étincelle est là mais pas terrible

mon allumage est assez vieux d'après mon pote il aurai servi en G2, d'ailleurs je l'ai contacter et on a prévu de se voir pour tenter de régler ça ensemble

leburnerfou · Message par **leburnerfou** » mar. 18 mai 2010 - 18:09

tu peux faire quelques photos du stator, interrieur ?

bizare si tu as une étincelle. tu as bien mis ta tresse de masse ? reliée non loin de la bougie ? perso, je fais un perçage dans une ailette que je taraude pour visser ma masse

tu testeras lecalage à 180° et tu nous dis ce que ça donne d'accord ?

Stuarty · Message par **Stuarty** » mar. 18 mai 2010 - 18:32

Sur le mien c'était un peut la même chose, tant que je tournais bas en régime, pas le joie, mais une foi lancé, plus de problème
Je pense à un soucis de masse, ou bobine qui fatigue.