G1 qui ne fonctionne pas correctement

joseph · Message par **joseph** » ven. 12 févr. 2010 - 17:12

donc voilà j'ai un souci avec mon G1, j'ai terminé mon moteur pour le faire démarré il y a peut de temps et il broute, quand je met la roue en l'aire puis j'accélère il monte un peut dans les tours et se bloque a un certain régime et broute et ne veut pas allé plus haut dans les tours.

j'ai fais une vidéo qui pourrait vous aidez.
http://www.dailymotion.com/video/xc7du3_g1_sport

rappel de la configue:

haut moteur groupe 1 (neuf)
carbu 19 phbg
pot bidalot racing pro
allumage pvl digital
vario g1/g2 bidalot

mon haut moteur est celui-ci:
http://img171.imageshack.us/i/mong1.jpg/

merci d'avance pour votre aide.

Flucky · Message par **Flucky** » ven. 12 févr. 2010 - 17:21

Je ne sais pas caler ces allumages, donc je ne pourrais pas t'aider.

T'as pas un allumage à avance fixe pour faire les réglages carbu ? Sinon tu risques de galérer entre l'un et l'autre.

Qu'as tu comme puits, comme aiguille, comme ralenti et comme principal ?

As tu une très bonne masse moteur/cadre ?

Quel type d'antiparasite et quelle bougie ?

braceletti · Message par **braceletti** » ven. 12 févr. 2010 - 17:29

a controler:
ton calage d'allumage , pas assé d'avance ? ça crée un plafonnement de régime

ta carburation , en 19 avec ce type de HM c'est au moin 90 a 100 pour le principal
et une aiguille w7 ou w 6 pas moins

il y a un filtre ou une boite a air sur ton carbu ?
essayes un ptit coup sans rien voir si tu est bridé par là

valeur de squisch trop balèze genre plus de 0.9 mm ?
ce hm demande une valeur entre 0.6 mm et 0.8 mm

probleme de clapet pas étanche ? : refoulement a mi regime ?

explore les diagnostics gentiment pour trouver , mais ne roule pas comme ça , un serrage est vite arrivé ! avec des reglages pas bons

joseph · Message par **joseph** » ven. 12 févr. 2010 - 17:30

l'allumage est caler à 5.6

si j'ai bien un allumage d'origine, il faudrait que je le monte, le conne de réduction du rotor je peu l'extraire avec un arrache deux griffe (il reste sur le vilo)?

aiguille w16
gicleur principal 95
ralenti de 55

pour la masse cadre/moteur j'ai un file avec deux cosses une branché sur une visse des carters et l'autre sur le cadre.

antiparasite pvl, bougie b9es.

mon squish est à 0.5

ma bougie est de couleur brique chocolat

monté avec filtre à air, si je l'enlève c'est pareille

gegeochaco · Message par **gegeochaco** » ven. 12 févr. 2010 - 20:05

tu as trop d'avance et une epaisseur de squish pas assé importante.

ça fait longtemps que j'ai pas callé un pvl mais il me semblent que c'est entre 4 et 6mm.

Flucky · Message par **Flucky** » ven. 12 févr. 2010 - 21:07

pour la masse cadre/moteur j'ai un file avec deux cosses une branché sur une visse des carters et l'autre sur le cadre
Tire le fil (min 2,5mm² multibrins) jusqu'à la fixation de la bobine au cadre, comme ça tu seras sur.

L'antiparasite PVL est résistif ou pas ?

gegeochaco · Message par **gegeochaco** » ven. 12 févr. 2010 - 21:12

oui c'est du resistif. (heureusement pour certain legoman).

le cablage de la bobine est un plus mais pas obligatoire sur se genre d'allumage.

joseph · Message par **joseph** » ven. 12 févr. 2010 - 21:12

gegeochaco tu pense que 0.1 de différence de squish par apport aux valeurs donnés par braceletti ferait merder mon moteur?

ah oui je vais mettre mon file de masse sur la visse de ma bobine,

pour l'antiparasite oui 5k ohms il me semble

gegeochaco · Message par **gegeochaco** » ven. 12 févr. 2010 - 21:18

c'est pas ça qui va te faire tous foirer. mais plusieur petit problem accumulé peut te poser problem.

tu été pas a albis? parce qu'il y a un gars qui ma bassiner pendant 2h a propo de mon allumage, et il te ressemble beaucoup je trouve.

joseph · Message par **joseph** » ven. 12 févr. 2010 - 21:21

ah non j'aurais bien aimé mais non je n'y suis pas allé.

j'ai oublié de préciser mais mon file d'antiparasite et un file de voiture, cela peut provoqué ce genre de truc sur ma mob ?

gegeochaco · Message par **gegeochaco** » ven. 12 févr. 2010 - 21:27

ça me rassure alors. parce que c'était un gars pas très fute fute... mais je vais pas en dire plus.

aucune idée pour le file de bougie mais ça peut etre un p'tit facteur d'accumulation qui conduit a l'echec.

joseph · Message par **joseph** » ven. 12 févr. 2010 - 21:29

je te rassure c'était pas moi ^^

d'accord merci, j'attends d'autre avis pour le file de l'antiparasite.

raoultaboul · Message par **raoultaboul** » ven. 12 févr. 2010 - 22:49

Il me semble bien que c'est des fils résistifs sur bagnole. Essaye avec un fil normal, c'est peut être ce qui te bride.

Flucky · Message par **Flucky** » sam. 13 févr. 2010 - 9:49

+1, les fils de voitures sont résistifs, c'est leur antiparasites à elles

Du coup c'est comme si tu avaiss monté une bougie BR

joseph · Message par **joseph** » sam. 13 févr. 2010 - 13:01

d'accord donc si je change d'antiparasite et de bougie sa devrait être bon ?

Flucky · Message par **Flucky** » sam. 13 févr. 2010 - 14:42

Ca sera peut-être mieux, nuance.

Mais de toutes façon c'est la première chose à faire.

Antiparasite 5kΩ et bougie Bx

joseph · Message par **joseph** » sam. 17 avr. 2010 - 17:00

problème résolu, allumage mal calé

sa marche trop bien, sa ouvre vraiment bien

Yngwie · Message par **Yngwie** » jeu. 29 avr. 2010 - 20:20

un digital c'est effectivement pas le top pour les réglages de base.
Après, grossièrement, si vraiment pas assez d'avance, ton moteur chauffe fort et pour savoir si t'en as vraiment trop, tourne ta roue arrière à la main et regarde si elle a tendance à repartir en arrière...

Enfin, le problème est résolu, c'est l'essentiel.