probléme moteur polini

[gordinoche]

slt.Sur ma mob j'ai un cylindre polini segment neuf culasse origine carbu 17.5 gigleur 105 éguille au premier crant pot bidalot rr.Quand je roule avec pour quelle marche bien je suis obligé d'apuiller en permanence sur ma pate lenceur pour quelle soit dans les tours des que jarréte d'apuiller le moteur pers des tours jusqu'a un certain temps.Vers 50km/h le régime moteur réste slable.pouvez vous maidez?

[BAk0U]

c'est quoi ta transmi ?

[gordinoche]

11*43. mais j'ai toujour été comme sa avec un origine prépas sa me le fesai pas

[Rastaf']

Dans le 1000 BaKou !

Cherche pas plus loin

11*43 c'est trop long pour ta config !!!
11*56 ca devrait deja etre un poil mieux...

[BAk0U]

avec un origine prépas sa me le fesai pas

ce n'est plus ton origine prepa

[gordinoche]

bon ba je vais essayer.Sinon un polini ca rien au démarage ou c'est le mien?

[BAk0U]

c'est normal avec ta transmi ...

changes là et tu veras

[gordinoche]

oué mais avec mon origine elle partée bien je trouve

[Rastaf']

Ben remets ton origine

Un 50 c'est fait pour gueuler ! Ca marche dans les tours !!!

[gordinoche]

oué mais il y a un segment qui a cassé alor dans la foulée le cylindre aussi

[Flucky]

Merci de faire un effort sur l'orthographe, ça fait mal aux yeux

[gordinoche]

c'est bon j'ai revu dsl habitué d'MSN

Merci

[BAk0U]

oué mais avec mon origine elle partée bien je trouve

avec un origine prépas sa me le fesai pas

ce n'est plus ton origine prepa

ce n'est plus ton origine prepa ...

[gordinoche]

ha ba oui c'est vrais ca!
bon ba j'essaye une couronne de 56 et je vous redit quoi.

[grimeca06]

En lisant ce poste, j'ai appris quelques chose.

Ma 103 sp c'est pareil si j'appuie pas sur ma pédale en permanence elle rame......

Je vais changer la couronne parce que elle à l'air petite.

[braceletti]

deux solutions pour mieux lancer un kit qui va bien a haut regime

on tire plus court : grande couronne
mais ça pénalise la vitesse de pointe et ça fini par fatiguer le moteur
c'est valable dans les region avec des grandes cotes ou beuacoup de vent, mais pas terribles pour les grands routes plates !car ça gueule tout le temps et ça ruine le moulin

on regle son vario plus leger et ou on durcit son ressort
c'est le mieux
le moteur se lance tout de suite et apres on profite de la plage du vario pour tirer long quand le moteur est lancé dans sa plage de regime exploitable
et là ça va watter au demarage + vitesse de pointe augmentée

on peu faire un mix des deux en reglant son vario plus leger et en augmentant seulement un poil sa taille de couronne de 3 ou 5 dents juste pour tirer un poil plus court

tout est une question de dosage

pas la peine de coller direct un 65 dents pour hurler a 11000 trs a 60 km/h c'est pas la bonne methode

[grimeca06]

mais après quand le ressort est durcit le moteur est plus reculé et la courroie patine au démarrage... non ?

[braceletti]

bah non ........ la c'est l'inverse
le ressort pousse plus le moteur vers l'avant !!
car il est plus "fort " ça tend plus !

[gordinoche]

oué j'ai un resort moteur doppler.Je vais le monter et je vérais.Sinon mon vario origine est alégé au max (2 billes et machoir pour démarer en poussant retirée) donc la je peus plus rien faire de se coté la

[grimeca06]

Moi c'est sur 103, durcir le ressort cela veut dire serrer le boulon de 10 pour que le ressort se compresse plus ?

[Rastaf']

T'aura beau durcir tous les ressorts du monde, quand c'est trop long, c'est trop long ! Y a pas à chier...

J'ai roulé en 13*42 il y a fort longtemps... Je sais de quoi je parle