entretien amortisseur a gaz paioli de rcx

titi rcx · Message par **titi rcx** » mer. 12 août 2009 - 20:29

Bonjour a tous, voilà j'aurais voulu savoir tous sur l'entretien des amortisseurs a gaz paioli, methode vidange, huile utilisée, quantitée d'huile.

aurel-41 · Message par **aurel-41** » mer. 12 août 2009 - 21:33

Il y a de l'huile dans ces amortisseur ?

Message par **DataMAX** » mer. 12 août 2009 - 21:43

Non il me semble pas. Ils sont juste mécanique et pneumatique.

DevilSpX · Message par **DevilSpX** » mer. 12 août 2009 - 22:05

Alors pourquoi quand on les fait aller on entend de l'huile

Et puis dans ceux d'xr, j'ai appuyé sur l'obus de la valve et y a un 'tiot peu d'huile qu'est sortit...

cortex73 · Message par **cortex73** » jeu. 13 août 2009 - 19:33

Il y a bien de l'huile mais la majorité de ces amortos sont indémontables.
Par indémontable j'entends, accéder à la partie hydraulique et non pas juste pouvoir enlever le ressort.

Il me semble en avoir vu des démontables mais je ne suis pas sur du tout...(je parle bien de ceux type rcx pas ceux ce cf hein!)

C'est l'inconvénient de ces amortisseurs d'ailleurs car ils ne sont pas mauvais mais un bout d'un moment il y obligatoirement des fuites! Merci Paioli

titi rcx · Message par **titi rcx** » ven. 14 août 2009 - 21:45

D'accord merci pour vos réponses, je crois que je vais les laisser comme ils sont; et sinon pour le gonflage certain parlent d'azote et d'autres d'air, quel est le mieux ? combien de bars ?

cortex73 · Message par **cortex73** » ven. 14 août 2009 - 21:50

Pour le gaz ne te casses pas la tête, gonfle à l'air!

La pression n'est pas énorme je crois dans les 1 à 2 bars. A toi de voir avec ton ressenti.

DevilSpX · Message par **DevilSpX** » dim. 16 août 2009 - 3:31

Les 6 bars de l'autre jours étaient de trop alors mon p'tit Seb

D'ailleurs je pense trouver des comme toi pour ma future 103

Impeccable pour les démonter et les repeindre !

pain-au-raisin · Message par **pain-au-raisin** » lun. 06 juin 2011 - 19:52

cortex73 a écrit :Il y a bien de l'huile mais la majorité de ces amortos sont indémontables.
Par indémontable j'entends, accéder à la partie hydraulique et non pas juste pouvoir enlever le ressort.

Il me semble en avoir vu des démontables mais je ne suis pas sur du tout...(je parle bien de ceux type rcx pas ceux ce cf hein!)

C'est l'inconvénient de ces amortisseurs d'ailleurs car ils ne sont pas mauvais mais un bout d'un moment il y obligatoirement des fuites! Merci Paioli

je viens de faire l’acquisition de ces amortisseurs :

et en réglant la dureté du ressort avec la "bague" de réglage, j'ai été surpris de voir une fuite d'huile à ce niveau , plus précisément , au niveau de "l'épaulement " :

alors étant donné que ça parais quasiment indémontable ( dites si je me trompe ) y a-t-il un moyen pour mettre fin à cette fuite ?

sachant que c'est simplement lorsque je cherche à faire " tourner " l'amortisseur .

l'autre amortisseur ne fuit pas lorsque je le tourne de la même manière .

cortex73 · Message par **cortex73** » jeu. 09 juin 2011 - 16:39

Je ne vois pas bien ou se situe la fuite si tu peux me ré expliquer?

krema003 · Message par **krema003** » lun. 13 juin 2011 - 12:03

comme j'ai compris c'est tout en bas vers la fixation au bras oscillant ça fait un petit épaulement (plus l'effet d'une rainure sur la photo je te l'accorde)

TEAM-MIR35 · Message par **TEAM-MIR35** » lun. 13 juin 2011 - 12:46

y'a un joint torique caché à l’intérieur !Faut démonter le ressort et faire coulisser les deux parties en plastique (bombonne et support de molette de réglage) vers le haut de l'amortisseur !

C'est la merde, surtout que la partie hydraulique n'est pas démontable...

pain-au-raisin · Message par **pain-au-raisin** » lun. 13 juin 2011 - 14:36

merci de vos réponses, donc la fuite est ici .

ça correspond à ce qu'a dis team-mir si j'ai bien compris .

donc d'après vous, c'est galère, mais faisable ?

pas étonnant que ça fuit si la partie bonbonne est juste " emboitée " sur le corps de l'amortisseur .

j'ai peur que même si je remplace le joint torique, une fois remonté, ça vas fuir de la même manière dès que je vais contraindre la molette de réglage ...