Bar des Motards ⊗ Interdit aux BAR ⊗ ⩾250cm³

[Rastaf']

Putain
On m'a prêté un 750 Stinger hier !!!
Depuis le temps que je voulais en essayer un !
Je me trouvais moins bien installé que sur un Gex (Trop grand ?)

Mais alors franchement, machine préparée par Godier Genoud, ben le bruit de la ligne inox Devil d'origine c'est un regal, et puis ca grimpe vraiment bien ! En courbe ca passe bien mieux que mon pauvre CB

Je me suis pris un pied d'enfer !!! Par contre en seconde des qu'on ouvre un tout petit filet de gaz on est à 100... En ville c'est déraisonnable




Petite question pour tous les anciens qui ont un peu d'expérience :
J'entends toujours dire que le VFR est une tres bonne machine, et j'envisage serieusement l'achat vers Juillet... Mais un pote motard, expérimenté aussi, me soutient qu'un VFR borné a un moteur certes solide, mais que la partie cycle va me couter cher en entretien !!!
Lui me recommande un GSX-F 750, ou un Thundercat 600... Selon lui ca a moins de bornes pour la moitié du prix d'un VFR...

Auriez-vous un avis sur la question ? Je recherche vraiment une bécane qui puisse faire un peu de tout, inter-urbain, balade, un peu d'arsouille, et qui soit à l'aise sur du long parcours ! Pouvoir rouler vite et longtemps (à 130 km/h mon CB est un putain de shaker )
Je sais que le VFR est un gage de fiabilité ! Mais est-ce vraiment surcoté ? Les autres sport-GT des années 98-02 que valent-ils ?

Merci d'avance pour vos retours

[cooldedeman_3]

bon, comme tu dois y etre habitué, perso en machine sport-gt je ne peut que te conseiller une zx6r de 98/99

En dehors de sa, la thundercat est un bon modele, le moulin est l'ancetre du R6 si je dis pas de betise.
J'en ai entendu que du bien, fiable, et tres agreable a conduire, et sa reste un 600, souple en bas, pour se ballader en ville sans etre tenter c'est cool, et de bonne senstation en haut, sans taper le 250km/h comme avec un 1000...enfin, je sais pas pk je te dis sa, tu le sais tres bien et meme mieux que moi !

Sinon zx9r aussi, mais plus difficile a trouver...

Mais si tu hésite, prend un zx6r !

[103peugeot]

Comme toute les bonnes bécanes qui plaisent ces effectivement un peut surcotés.

Le moteur en béton, en partie cycle, ces un peut comme pour tous. Tous dépend l'entretient et comment la machine est mené.

Mon oncle en a eut une pendant plusieurs années. Achetés d'ocase a 7 000 bornes et mené jusqu'à 60 000 bornes. Mis a part le consommable, la seul chose changé sur la partie cycle ces les roulements de colonne de direction.

Si t'en prend une, fais gaffe si tu dois changer la batterie, obliger de la prendre chez Honda, sinon tu ne pourra plus refermer la selle (la batterie Honda est moins haute que les adaptables)

Si tés pas un bourrin doublé d'un abrutit de la clés de 12 sa devrait le faire. Et puis si vraiment sa ne te convient, sa se revend très bien.

Si tu veut du Yam, n'oublie le coût des bidons d'huile pour refaire l'appoint régulièrement

[Rastaf']

Le ZX6R pour moi c'est une sportive nan ? Me trompes-je ? Je cherche plutot une machine moins radicale, genre ZZR chez Kawa
Mais je cherche plutot au dessus de 600... (T-cat mis à part...)

103P > Merci pour les anecdotes C'est justement pour ca que je demande ! Batterie directement chez Honda ca veut dire plus chere ! Je suppose que on ne peut pas trouver du Yuasa équivalent... Honda doit interdire la vente hors de son circuit de distribution...
Pour le moteur Yam : merci ! Je ne savais pas que ca bouffait de l'huile...

EDIT > Je viens de vérifier : sur silverperformance la Yuasa YTX 12-BS est à 49€ !
Sur les microfiches Honda, la meme reference (Yuasa YTX 12-BS) pour VFR est à 93 €
Ca risque de faire mal...

[103peugeot]

Ces Honda, les pièces sont effectivement un peut chère. Normalement filtre a air, filtre a huile, bougie, ... sont trouvable en dehors du réseaux.

Il faut aussi se dire que tous se qui est synchro sa ne bouge pas.

L'amorto arrière est comme tous les autres pourit dés que la machine est bien borné et n'est pas reconditionnable. A l'époque il valait 800 €.

Sinon a ma connaissance, pas de piège ou de merde particulière dessus. Zobenchaleur devrait pouvoir t'en dire plus

[krema003]

tous les moteurs consomme de l'huile et heureusement après certains en consomme de trop et là c'est souvent que l'on doit tapé dans de la segmentation joint de culasse et de queue de soupape (autrement appelé bague de soupape)

tu veux absolument avoir une bulle type sportive ou un roadster t'irait car sinon tu as le 1300 xjr (voir même le fjr)

tenez au passage mon frère a un silencieu de 650 sv qui traine dans le garage el a déjà chuté (monté sur la moto bien-sur) combien peut-il en tirer sur leboncoin?

[103peugeot]

tous les moteurs consomme de l'huile et heureusement

[krema003]

et si un minimum

[cortex73]

Pourquoi heureusement?

[cooldedeman_3]

des fois trop peu pour etre visible entre chaque vidange, ce qui est le cas pour mon zx6r, ma caisse, mon 125 avec moteur de dirt ou je tape dedans etc ...
Pour l'instant la seule qui bouffe de l'huile, c'est mon 600 xr, mais sa c'est normal, c'est d'origine !

Nan franchement, le zx6r de 98/99 n'est pas une sportive au sens stricte.
Les modeles enterieur sont un peu moins bien niveau fiabilité et chassis, et ceux d'apres sont a injection et a double optique (z'aime pas, tu as l'impression de rouler avec une moto borgne !!!) et bcp plus porté sport.

Franchement, avec la selle d'origine, tu fait 3h de route sans avoir un irrépressible mal au cul, et la selle passager est bien etudier, le poids mort a l'arriere sera assis confrotablement (c'etait l'une des meilleures de sa generations tout point de vue confondu, et est tres bien, meme comparer au nouvelle zxr niveau assise passager et pilote).

Je mesure 1.74m, j'ai pas les poignet cassé.
La bulle d'origine protege honnetement, j'ai mis une puig double courbure, c'est le pied integral !
La boite est souple, les vitesses claquent pas, l'embrayage est progressif, le freinage aussi, un peu trop peu etre...(il faut vraiment bien appuyer pour vouloir faire un freinage "d'homme").
La moto troune tres bien a 3000trs/min en 6eme, et accelere raisonnablement, elle est pas creuse je trouve....je dirai plutot "ronde"
a partir de 5000 sa roule bien, 7000 c'est joueur, 9000 et plus, c'est le 7 eme ciel, sa gueule, sa rugit sa tire !!!! pfffff, que du bonheur !

Je suis sur le forum des zx6r, et il y a pas de probleme particulier !
Une distri à faire vers 60 000km, et c'est tout.
Perso, moi la synchro bouge en 10 000 kms, en ce qui concerne le jeux aux soupapes, j'ai pas encore refait de jeux (sa va pas tarder), je peut pas dire, mais il y a aucun bruit qui laisse supposé que sa c'est déréglé.

Enfin bon, sa c'est la mienne, apres je sais pas si elles sont toutes comme sa, mais je pense que sa doit etre similaire.

et niveau piece d'occas, tu en trouve a la pelle de ce modele, je dirai meme à la brouette !

[103peugeot]

Juste un peut peur que 600 cc se soit un peut juste en pèche, mais apparemment non.

[matrhack]

j'ai vu un 600 ninja a la manif il en consommé pas qu'un peu de l'huile :° ca rupté mais ca faisait aussi une saloperie de fumé bleu épaisse

sinon je peux pas parler de bouffer de l'huile la DT est en 2t ... ca en bouffe des litres et des litres et la r5 a 76k kms et je vois pas le niveau baisser :°

ce zx6r a t’écouter c'est la bécane du siècle mais pour un gnome de deux mètres c'est gérable ?

Edit : c'est abusé cette becane ... tout ceux qui en parlent en sont super content -_-" t'en a 120 k kms ils ont rien changé ><

[cortex73]

cooldedeman_3 t'as testé quoi d'autres comme bécanes?

[krema003]

ce zx6r a t’écouter c'est la bécane du siècle mais pour un gnome de deux mètres c'est gérable ?

Edit : c'est abusé cette becane ... tout ceux qui en parlent en sont super content -_-" t'en a 120 k kms ils ont rien changé ><

le zx6r a l'air d'être une bonne bécane avec une cylindrée de 636 cm3 pour les premières (passe même pas pour un kart cross d'ufolep) j'en ai encore vu une tout à l'heure trop belle des premières je dirais de 1990 (phares ronds) par là

mais à mon avis quand tu fais 2m tes genoux sont proches du dessus du réservoir

[matrhack]

Ca me fais envi comme engin

[B-link]

cooldedeman_3 t'as testé quoi d'autres comme bécanes?

Si c'est juste son street magic et le madass, c'est forcément la moto du siècle...

[cooldedeman_3]

ce zx6r a t’écouter c'est la bécane du siècle mais pour un gnome de deux mètres c'est gérable ?

euh...on en est pas loin ! Nan mais je l'ai depuis un petit moment maintenant, j'ai essayer des z750, un vieux R1 de 99, et franchement, pour l'utilisation que j'en fait, elle est tip top (balade, petite arsouille).
Apres, tout le monde l'aime pas, c'est normal qu'il y est des gens sur terre qui es mauvais gout !

mon choix c'est porté sur cette moto, elle me rend heureux, apres a rastaf de voir si elle saura le rendre heureux comme elle le fait avec moi !

En tout cas, je t'encourage tres fortement a au moins en essayer une !

[cooldedeman_3]

ce zx6r a t’écouter c'est la bécane du siècle mais pour un gnome de deux mètres c'est gérable ?

Edit : c'est abusé cette becane ... tout ceux qui en parlent en sont super content -_-" t'en a 120 k kms ils ont rien changé ><

le zx6r a l'air d'être une bonne bécane avec une cylindrée de 636 cm3 pour les premières (passe même pas pour un kart cross d'ufolep) j'en ai encore vu une tout à l'heure trop belle des premières je dirais de 1990 (phares ronds) par là

mais à mon avis quand tu fais 2m tes genoux sont proches du dessus du réservoir

taratata, tu as tout faux, ou presque !
Les premieres sont des 600, et dates de 95
ensuite, vers 2001 je crois, ils ont augmenté la cylindrée en 636, tout en construisant en parallèles des 600 cm3 (pour continuer a courir dans le championnat des 600).
ils ont augmnter de 36 cm3 pour avoir plus de couple, c'est tout (et un peu plus de puissance, mais c'etait pas le but).
Apres, dans les version plus recente, tu as les versions rr, mais la je connais pas trop....

b-link, attention !!!
j'ai testé plusieurs Z750, un R1 de 99, un street triple.
Il est vrai que sa fait pas bcp, mais perso, je suis tellement bien avec ma ninja que j'ai meme pas envie d'une essayer d'autre ! sa passera peut etre avec le temps .....ou pas !

Par contre, je connais un ami qui avait la meme que moi, qui l'a eu il y a quelques années, qui est passé par un R1 tres recent et d'autres becanes, et bien quand il me parle de son zx6r, je vous garantie qu'il le regrette énormément !

[matrhack]

Je me demande juste une chose ...
bon en jeune permis (34cv et tout) je m'assoie dessus je sais mais une fois passé en 100cv j'ai une chance d'assurer ca direct sans payer des millions ?

[cooldedeman_3]

je paye 16€ par mois au tiers avec assurance conducteur.
je suis qu'a 28% de bonus.

en effet, tu peut t'assoir dessus pour les 34 ch, car elle est pas bridable !

[matrhack]

techniquement je peux pas m'assoir dessus ... enfin a l’arrêt pas plus :'(

16€/mois ca fais rien :'( je paye 80 €/ans pou la bécane moi :'( et c'est qu'une 125cc ...

[krema003]

autant pour moi mais on voit tellement peu de kawa aux autocross (ça va surement changer je l'espère) et puis je ne me suis jamais trop penché sur l'histoire du zx6r (et puis la 636 des années 2000 j'aime pas sa gueule) alors que le 7r... il est magnifique!!

sinon tu veux absolument un 4 cylindre?

tu as jamais pensé aux ducati ou encore un aprilia rsv un twin quoi!!

[Rastaf']

Oui, je cherche une bécane pour le long cours... donc bulle et carénage... ! Un sport-GT quoi
des twins j'en ai deja testé... Je cherche un 4 pattes pour avoir de l'allonge, mais du coup je prefererais taper au dessus de 600cc pour avoir un moteur pas trop faiblard...


Merci 103P ! Le VFR reste quand meme la reference fiabilité dans ce segment, pour beaucoup de motards ! Si Boardy passe par là...

[rems]

et la bandit S en 1200 rastaf' ??



celle de mon oncle , elle a 110 000 et il a pas fait beaucoup de truc dessus , essentiellement de la partie cycle ...

[krema003]

j'ai le catalogue yamaha accessoire datant de quelques années
soit un roadster bien équipé en gt (je pense à un fazer 1000 ou encore au 1300 xjr)

en routière il y a les xj 900 s mais c'est déjà un peu vieu
ou le 1300 fjr

tout à l'heure je tenterais de trouvé mon kawa 2002 et pourquoi pas le suz pour regardé ce qu'il y a comme routière

mais si je comprend bien même une sportive ne te dérangerais pas!!

[Flucky]

Un 1100 GSXF c'est le top pour ce que tu cherches, Rastaf.

Le même moteur que le GSXR (donc air-huile), les arbres à came un peu moins pointus donc plus souple, increvable, confortable, bulle électrique.

On en trouve à moins de 2000€ sur lbc.

J'adorais le mien (monté à 125CV avec juste un changement des AC et la ligne Vance-Hinces), 280 compteur assis bien droit dessus, quasiment pas de vent dans le casque.

Un GSXR adapté à la route, en quelque sorte.

[krema003]

sympa une vraie routière quoi

[Rastaf']

Je n'envisageais pas de taper au dessus de 1000cc pour des questions de poids, et d'assurance
Je sais je suis chiant...

Le B12S j'y avais un peu pensé... Faudrait que j'en essaye un pour voir... Ca manque de carénages à mon gout, j'aime pas trop la gueule que ca a, mais avec un bon vieux air-huile je peux aller au bout du monde ! C'est clairement à prendre en considération !
Peut etre que ce serait d'ailleurs un bon compromis pour l'assurance...

Flucky > Tres bonne idée !!! Piste à creuser ! Je ne me voyais pas taper aussi gros, mais je vais regarder ! Je la rajoute à ma selection directe !
Donc pour toi niveau qualité c'est ok, mais n'est-ce pas un peu lourd ?
Que penses-tu du petit frère GSX-F 750 ?


Krema > Si, une sportive-sportive me dérange !
Pour trois raisons : Premièrement mon assureur va gueuler,
deuxièmement en interurbain des que tu es à basse vitesse une vraie sportive devient chiante à tenir,
et troisièmement j'ai des problèmes de dos depuis plus de 10 ans maintenant...
Sur des hypersports je mets ma ceinture lombaire... Je ne l'avais pas quand j'ai pris le Stinger et franchement passé une demi-heure ca commencait à tirer dans le dos

[Flucky]

270 kg si mes souvenirs sont bons.

Lourde à l'arrêt, passé 5km/h un vélo ou presque.

Pas très chère en assurance tiers/vol/incendie, vu que c'est une moto peu accidentogène, donc les stats des assurances sont en sa faveur.

J'aime pas trop le 750 GSXF, encore que ça soit une très bonne moto ; certainement paceque je préfère le mieux au bien ? Et elle n'a pas la bulle électrique, qui est vraiment un super plus ; Jusqu'à 100/110 en position baissée, c'est comme une moto sans rien, le vent dans la tête, très sympa, quand t'en as assez tu remontes et tu fumes ta clope à 90 ; bon je ne fais qu'1,73m, toi plus grand ça sera certainement différent.

Mais à essayer quand même à l'occasion.

[Rastaf']

Ok !!! Ben je retiens, et j'essaierai des que possible
Je viens de reluquer : c'est une becane qui a 20 ans quoi... On en trouve surtout des bornées... Mais en creusant bien y a surement moyen de faire une bonne affaire !