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MessagePublié : mar. 10 févr. 2009 - 18:44 
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L'Histoire des cyclomoteurs MBK

La Création De La Marque

C'est en 1924 que Charles Benoît et Abel Bardin conçoivent le premier motocycle mais pour se faire ils s'adressent à Jules Bénézech qui va leur fournir les supports financiers, administratif et techniques pour crééer le 11 décembre 1924 les ateliers de la Motobécane, non sans avoir au préalablement fait imploser la SICAM (source Didier Mahistre). Avec la MB1, il s'agit d'un modèle à fourche pendulaire non amortie équipé d'un moteur deux-temps bicylindre de 175 cm³ à transmission par courroie. Ce modèle très simple se vendra jusqu'en 1929.

La marque Motoconfort, rattachée au groupe Motobécane, sera créée en 1926, sous ce nom pour ne pas compromettre le succès de Motobécane en cas d'échec des ventes de la MC1, première moto de grosse cylindrée de la firme. La Montoconfort MC1, de 308 cm3, sort tout de même avec uneplaque rivetée "moteur breveté Motobécane".

Source : Wikipedia


Les Cyclomoteurs

La gamme vedette de Motobécane fut la Mobylette, fabriquée à partir de 1949, et vendue à 14 millions d'exemplaires, ce qui fit de Motobécane le plus gros constructeur mondial de cyclomoteurs.

Les premiers modèles étaient très primitifs : freins à patins, absence de suspension, pédalage obligatoire pour démarrer et monter les côtes, etc.

Source : Wikipedia

Les modèles




MBK 51 CLUB VL

Image

Moteur :
Type : monocylindre 2T
Cylindrée : 49.9cm3
Puissance maxi : 2.75cv à 5500tr/mn
Refroidissement : par air
Démarrage : pédales
Alimentation : carbu Ø12mm
Admission : par clapet
Embrayage : auto, vario de vitesse

- Partie cycle :
Cadre : tôle emboutie
Suspensions :
Av : fourche téléscopique
Ar : amortisseurs
Frein : Av/Ar : tambour Ø80mm
Pneu : Av/Ar : 2x17
Poids : 46kg

MBK 51 ROADSTER

Image

Moteur
Type : monocylindre 2T
Cylindrée : 49.9cm3
Puissance maxi : 3.3cv à 6000tr/mn
Refroidissement : par eau
Démarrage : par kick
Alimentation : carbu DellOrto Ø14mm
Allumage : électronique CDI
Embrayage : auto, vario de vitesse
Transmission : Primaire : courroie
Secondaire : à chaîne

- Partie cycle :
Suspensions :
Avant : fourche téléscopique
Arrière : amortisseurs hydrayliques à ressort chromés
Frein : Av/Ar : à tambour Ø80mm
Pneu : Av : 2 1/2x16 Ar : 2 3/4x16
Poids : 53kg
Réservoir dessence : 4.2 litres

MBK 51 CLUB SWING

Image

Moteur :
Type : monocylindre 2T
Cylindrée : 49.9cm3
Puissance maxi : 3.3cv à 6000tr/mn
Refroidissement : par air
Démarrage : par kick
Alimentation : carbu Ø14mm
Admission : par clapet
Embrayage : auto, vario de vitesse

- Partie cycle
Cadre : tôle emboutie
Suspensions :
Av : fourche téléscopique
Ar : mono amortisseur hydraulique
Frein : Av/Ar : tambour Ø80mm
Pneu : Av : 2.25x17 Av : 2.75x17
Poids : 50kg

MAGNUM XR

Image

Moteur :
Type : monocylindre 2T
Cylindrée : 49.9cm3
Puissance maxi : 3.3cv à 6000tr/mn
Refroidissement : par eau
Démarrage : par kick
Alimentation : carbu SHA 14/14
Admission : par clapet
Embrayage : auto centrifuge, variateur

- Partie cycle
Cadre : coque porte-réservoir
Suspensions :
Av : fourche hydraulique Paîoli
Ar : amortisseurs téléscopique 50mm ou à gaz (option)
Frein : Av : tambour Ø105mm ou disque 180mm Ar : tambourØ 90mm
Pneu : Av : 60/90x17 Ar : 80/90x17
Hauteur de selle : 745mm
Garde au sol : 136mm
Poids : 51kg
Reservoir dessence : 4.2L
Longueur : 1760 Largeur : 600 Hauteur : 960 (en mm)

MAGNUM

Image

Moteur :
Type : monocylindre 2T
Cylindrée : 49.9cm3
Puissance maxi : 3.3cv à 6000tr/mn
Refroidissement : par eau
Démarrage : par kick
Alimentation : carbu Ø14mm
Admission : par clapet
Embrayage : auto, vario de vitesse

- Partie cycle
Cadre : tôle dacier
Suspensions :
Av : fourche téléscopique
Ar : mono amortisseur hydraulique
Frein : Av/Ar : tambour Ø90mm
Pneu : Av : 2.25x17 Av : 2.75x17
Poids : 51kg

MBK DAKOTA

Image

Le moteur:
Type : monocylindre 2T
Cylindrée : 49.9 cm3
Carbu : carbu DellOrto sha Ø14mm
le Refroidissement : par air
Embrayage : centrifuge auto. à sec
Le Démarrage : pédales
Allumage : CDI volant magnétique

La Partie cycle:
Cadre : autoporteur
Suspensions : av : fourche téléscopique/ar : 2 amortisseurs hydrauliques
Frein : Av/Ar : à tambour Ø80mm
Pneu : Av : 2 1/4x17 Ar : 2 1/2x17
Poids : 61 kg
Réservoir dessence : 5 litres

MBK PHENIX

Image

Moteur
Type : 2 temps Mono-cylindre
Refroidissement : Par air
Cylindrée (cm3) : 49 cm³
Echappement catalytique : Oui
Système d'allumage : CDI
Démarreur : Kick
Embrayage : Automatique

Partie cycle:

Dimensions (mm): 1743 x 690 x 1170
Suspension avant : Fourche télescopique
Suspension arrière : Amortisseur hydraulique
Frein avant : Tambour ø 80
Frein arrière : Tambour ø 80


MBK CF

Image

Le moteur:
Type : monocylindre 2T
Cylindrée : 49.9 cm3
Carbu : Gurtner GA 14
le Refroidissement : Par Air
Embrayage : Centrifuge
Le Démarrage : Ni kick ni pédale (merci à bergouade63 pour la correction)
Allumage : Électronique

La Partie cycle:
Cadre : Structure monocoque en tôle d'acier
Suspensions :
Av: Fourche télescopique hydrpneumatique Paiolo déd. 75 mm
Ar:Amortisseurs hydropneumatiques à réservoir séparé Paioli entraxe: 290 mm. déb: 80 mm.
Frein :
Av: disque diam. 220 mm en acier inoxydable perforé, pince griméca double piston 30 mm, commande hydraulique
Ar:Tambour de 90 mm
Pneu :
Av: Michelin M38 renforcé gomme tendre, 250 x 17
Ar:Michelin M38 renforcé gomme tendre, 275 x 17
Poids : 51 kg
Réservoir dessence : 4,5 Litres

Mbk 50 V

En cours de recherche.

Mbk 50 EW

En cours de recherche.[


Dernière édition par Magnum_XR le mer. 11 févr. 2009 - 19:43, édité 6 fois.

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MessagePublié : mar. 10 févr. 2009 - 18:57 
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hop post-it ;)

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MessagePublié : mar. 10 févr. 2009 - 18:59 
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Inscription : lun. 26 janv. 2009 - 21:12
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Merci Pour La mise en Place dans Les Tuto :)

Personne pour les autres modèles ?

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MessagePublié : mar. 10 févr. 2009 - 19:01 
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Inscription : jeu. 05 juil. 2007 - 18:14
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MBK FX, M7/M11/M16 ?

weeky ? EV ? EW ? CT50 ?

bonne recherche ;)

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MessagePublié : mar. 10 févr. 2009 - 19:03 
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Inscription : mar. 26 sept. 2006 - 23:55
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Et la Poney :?:

Sans vouloir dire de bétise il me semble que ce fut la toute première 50cc de la marque.


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MessagePublié : mar. 10 févr. 2009 - 19:08 
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Localisation : 36 (Diou à coté d'Issoudun)
Ok, j'ai tout trouvé je vous le fait !


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MessagePublié : mar. 10 févr. 2009 - 19:38 
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C'est déjà pas mal du tout si on arrive a tout cataloguer ça serait trop top comme post bon travail :wink: .
Si tu veux de l'aide n'ésite pas :wink: .


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MessagePublié : mar. 10 févr. 2009 - 19:43 
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Inscription : lun. 26 janv. 2009 - 21:12
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Oui Si vous avez Des informations sur un modèles, postez le moi par Mp !


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MessagePublié : mar. 10 févr. 2009 - 19:45 
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Localisation : Saint Germain Lembron(63)
Petite correction, le CF en version homologué ne démarre pas au kick :wink:


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MessagePublié : mar. 10 févr. 2009 - 19:51 
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Inscription : lun. 26 janv. 2009 - 21:12
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Localisation : 36 (Diou à coté d'Issoudun)
C'est corrigé :)


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MessagePublié : mar. 10 févr. 2009 - 20:20 
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Localisation : cadours 31
de plus le cf d'origine est à refroidissement par air

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mobcross 51 en prépa
motobécane au 76
quelque cadre de tobec...
103 sp

http://protomobcross.skyrock.com/
et voili voila


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MessagePublié : mer. 11 févr. 2009 - 19:14 
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Inscription : jeu. 05 juil. 2007 - 18:14
Messages : 6061
Localisation : quelque part dans le 44
bergouade63 a écrit :
Et la Poney :?:

Sans vouloir dire de bétise il me semble que ce fut la toute première 50cc de la marque.


c'est l'histoire de mbk, pas motobecane/motoconfort ;)

si l'histoire de motobecane/confort est inclu dans ce post ... il fera 3000 lignes tellement il y a eu de modeles ;)

_________________
défenseur de l'orthographe opprimé !

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MessagePublié : mer. 11 févr. 2009 - 19:37 
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Inscription : mar. 26 sept. 2006 - 23:55
Messages : 778
Localisation : Saint Germain Lembron(63)
Pas faut, le EW aussi est motobec d'ailleurs.

Encore petite correction, le cf ne disposait même pas de pédale d'origine :wink:


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MessagePublié : mer. 04 mars 2009 - 17:49 
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Inscription : sam. 08 nov. 2008 - 17:56
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Bin, il démarre comment alors?
Lanceur ou par poussette :?:

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Si ma mob fonctionne, c'est qu'elle va tomber en panne.
Si elle ne fonctionne plus, c'est qu'elle l'est déja...


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MessagePublié : mer. 04 mars 2009 - 18:48 
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Inscription : jeu. 05 juil. 2007 - 18:14
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Localisation : quelque part dans le 44
poussette ;)

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MessagePublié : mer. 04 mars 2009 - 19:47 
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Inscription : sam. 13 oct. 2007 - 17:11
Messages : 1223
Localisation : finistere
ya de quoi faire,c'est sur!
Attention le Magnum,tu as oublié le Racing de meme pour le XR
Le Magnum c'était autre chose,un Rock version liquide...

j'édite:
voila un magnum (il était à vendre sur Ebay)


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_________________
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Bigouden et fier de l'etre!
Fuck a duck and try to fly!(proverbe étudiant)
http://breton-en-bb.over-blog.fr/
http://s1629.skyrock.com/
http://magnum-racing-club.xooit.fr/


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MessagePublié : dim. 07 juin 2009 - 18:47 
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Inscription : ven. 17 août 2007 - 21:20
Messages : 812
Localisation : bourges (18)
oui tout a fait et le rock racing c'est la mème chose qu'un magnum racing SAUF qu'il est en refroidissement par air :wink:

_________________
peugeot 103 mv bleu nuit porsche,

hm 46w polini ac, carters polini asm, carbu 19 phbg, vilo carenzi, vario rgd concept, pot ninja g1r, fourche foral, frein a disque 230mm avant de peugeot xp, amortisseur paioli 360mm a gaz, transmi 11x48.

peugeot 103 sp,

moteur origine h20, carbu 15, pot winner g1, train avant complet mbk xr avec disque.


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MessagePublié : jeu. 03 mars 2011 - 10:44 
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Inscription : mer. 28 juil. 2010 - 20:36
Messages : 49
bergouade63 a écrit :
Pas faut, le EW aussi est motobec d'ailleurs.


Oui, mais ce n'est pas un moteur français mais franco-morini, c'est aussi pour cela qu'elle est assez peu connu.

_________________
Mob Cross For Ever !


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