cylindre mbk 229 a

En panne, un réglage à faire ou autre ? C'est par là !
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chazOu
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cylindre mbk 229 a

Message par chazOu »

salut a tous je voudrais savoir que ve dire le "229 a" sur mon cylindre mbk qui trainé dans une caisse :lol:
Dernière modification par chazOu le dim. 06 sept. 2009 - 22:30, modifié 1 fois.
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Message par leburnerfou »

mets une photo du cylindre interrieur /exterieur :wink:

je ne sais pas en tous cas . désolé
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Message par B-link »

Heu, 229A, c'est le G2 d'époque MBK (1988 environ).

Voir la galerie, y'en a un dedans.
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cortex73
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Message par cortex73 »

Je déplace le sujet et chazOu merci de prendre la peine d'écrire correctement. :wink:
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chazOu
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Message par chazOu »

ok merci et désolé
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Re: cylindre mbk 229 a

Message par ben43g »

chazOu a écrit :salut a tous je voudrais savoir que ve dire le "229 a" sur mon cylindre mbk qui trainé dans une caisse :lol:
mouarf , un cylindre qui traine , tien , un G2 :shock: :lol: , t' a de la chance toi didonc :lol:
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Message par HTC »

J'avoue c est pas tout les jours que tu trouve un G2
Magnum racing full polini : carter polini avec clapets pour carter polini a 10 lamelles , calle pour clapet pour enlever les volumes mort ,kit 75 polini lc , variotop malossi avec sa couroie Xbelt Kevlar , poulie embrayage doppler , ressort moteur dopller , carbu 19 phbg black edition , cornet malossi , vilo giraudo , pot doppler ER1 , allumage MVT
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Message par chazOu »

mais il va il resté dans la caisse a mon avis car j'ai trouvé un moteur G1 sur carter mbk pour mon proto je remontré un moteur g2 quand j'aurais le temps
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Message par DOC. »

229A pour le G2, et 229 pour un 512 "normal".
XR avec :

- Doppler er1 stock (en attendant la prépa...)
- vilo Bidalot / roulements c4 Bidalot
- vario Bidalot
- carters Bidalot
- ressort moteur Doppler
- clapets Bidalot
- carbu 21
- poulie embrayage Giraudo
- pot Bidalot Racing Pro
- allumage Motoplat RI
- 11*52

Pfiouuu... Ca décoiffe !!
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mesta208
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Re: cylindre mbk 229 a

Message par mesta208 »

Ah ben tiens, j'ai vérifié celui qui traine chez moi, c'est un 229. Dommage, il manque une lettre :mrgreen:
Mais si le 229 c'est un 512,pourquoi ce n'est pas marqué 512 :roll:
Manque le piston d'ailleurs, comment savoir lequel prendre exactement ? (côte)

Edit : sur mon cylindre, à l'extérieur j'ai un "L" poinçoné sur le côté gauche. Rien sur le plan de joint.
Vous pensez que c'est la côte d'appairage ?

C'est important car je vais en commander un dès que j'ai confirmation.
J'ai essayé un piston d'av7, qui lui est un N, trop gros.
*av49 :
*Av88 décembre 1964
Look stock + 88cc + double variation (poulie BB).
*Av88 juin 1960
Bitza, 512 "spécial"...
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