Ventilxp.com

aucun soucis, vendue en l'état, pas "roulante"
de plus, il roulait sans ct ni CG, donc encore moins de probleme

mieu vaut tard que jamais

vaut mieu attendre pour avoir un meilleur résultat c'est sur

regarde sur ebay il en circule parfois.

en tout cas sur le net j'en ai deja vu circuler, meme des neufs

edit : plus dispo chez bidalot au detail

ça peut etre l'ergot qui dépasse pas assez, mon piston doppler fait la meme

coupe car si tu chauffes tu risques de decoller le nicka

fluky avait posté une photo qui donne pas envie d'avoir le meme cylindre

l'idéal c'est 1.3 pour nos moteurs il me semble.

meme calé a 2mm je crois bien que ça marche quand meme

il a un piston en A

donc le plus petit

voit avec celui qui te l'a vendu

si le ressort pousse sur le coté, la courroie est alignée moteur en bas, et décallée moteur en haut.
si ton moteur est décallé a fond d'un coté, voit pour decaller ta poulie

montée en régime plus franche, perte minime en régime max, au pire tu peux ajouter un disque d'équilibrage pour avoir une montée moins franche et une pointe un chouilla meilleure

ok moi je croyais que g2a c'etait carters classiques, et g2b carters bidalots.
qu'est ce qui différencie les a des b ?


(faudrait ptetre créer un lexique pour ceux comme moi qui n'y connaissent rien )

je croyais que les caters bidalot pour competition avaient un entraxe spécial, justement conçu pour les haut moteur en B

donc comment on peut avoir un cylindre qui monte sur les carters classiques et les carters bidalot ?
ou alors j'ai pas tout compris

dans ce cas cache les enceintes, c'est toujours ça qu'ils peuvent prendre

DataMAX a écrit :Vous êtes jaloux c'est ça

oui

ou mal tourner ^^

DataMAX a écrit :Faut dormir la nuit trikar

j'ai du oublier de fermer ma gueule pour dire des conneries ce jour là

un changement de support de stockage c'est possible

on dirait un mini kenji pompe sans pompe.

en tout cas je pense pas qu'il soit pour 51, sinon la fixation serait plus pres du coude, ou le pot aurait une rotule

Parce que certaines personnes achètent ça en Tunisie (la bas y'a grave de mobs) et ça revient à queudalle :D perso au maroc, j'ai payé 37€ le kit 75 t4, avec une culasse, un jeu de segments supplémentaires, joints divers, axe, entretoises pour ma 51. c'est pain-aux-raisins qui l'a maintenant, il en...

bonjour a tous, je partage un lien trouvé sur le net, détaillant les différents guidages en rotation (roulements et paliers)


guidage en rotation


ce serait pas mal de regrouper ce genre de liens dans un seul et unique topic

tarauder et visser plus gros

meme les emplacements de goujons?

la meilleure prépa c'est celle a laquelle tu as réfléchis, pour une utilisation précise

(taux de compression, squish...)

t'as fait les filetages depuis ?

va d'abord dans un garage, si tes amortos sont pas gonflés à l'azote, les joints vont s'échauffer et se bouffer.

si ta courroie se retourne, vérifie ton alignement, il n'y a que ça

pour les amortos : on les gonfle à l'azote, pour limiter les échauffements tu vas dans un garage x ou y si ils ont le matos, et avec un bonjour, un s'il vous plait et un merci, tu ne devrais pas payer. pour la courroie, perso j'ai une ventico crantée, elle a pas mal subit (er3 à embrayage, moteur pa...

pour moi le g2 est en roulé-soudé, et le g1 en demi-coquilles non?

la pub ce serait pas juste pour illustrer ?

je crois que mon g1r est soudé dans l'autre sens (horizontalement)

je pense que le gain sera minime sur un av14.


MSX, l'image pero c'est 150*200 maxi

le nouveau système anti-bot ça devient chiant.

je roule en tuperouare 125