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Un mec m'a filé un comparateur il y a deux jours et j'ai décidé de recaler précisement mon allumage et la surprise: il était calé avec un mauvais repère!! J'avais en fait un callage de 0,4mm. Je l'ai recalé à 1.25mm et là c'est totalement autre chose: ça arrache le paté :shock: Excélent. Je me deman...

Je ne parle pas de vilo mais uniquement la bielle car on ne peut pas monter un vilo de mob ou méca sur le solex. Le vilo doit avoir une seulle masse et doit sortir uniquement d'un côté, ce qui nous oblige à le faire fabriquer. Par contre, la bielle sera achetée au détail, neuve bien sûr. Mais je ne ...

Merci beaucoup, maintenant, j'ai des idées pour la préparation du solex.

Pour la bielle, on hésite entre une bidalot et une Carenzi.

Laquelle serait la plus fiable?

Je n'ai pas de dremel non plus. Un joint plat pourrait-il le faire? Si oui, quel type de joint?

je pense plutôt que c'est le même que le ducati.

Mais je ne suis pas sur car le mien est un ducati => voir dans ma signature

Je remonte un peu ce topic pour ne pas en rouvrir un autre car j'ai juste une question. J'ai voulu me préparer une culasse d'origine afin d'améliorer un peu le moteur qui est dans ma signature. http://www.kirikoo.net/images/7tom-tom-20090723-192618.jpg Ma culasse est celle de droite, dont j'ai retir...

L'allumage que tu as pris en photo est un Moriyama et les photos de flucky sont des ducati. C'est pour ça que ça ne correspond pas.

Y a t il une différence au niveau des perfs entre une chambre sphérique et une chambre conique?

Un mec qui court sur un super proto m'a dit qu'il tournait sur Athena car c'est un très bon cylindre à préparer, et il compte même tourner un jour sur du Derbi origine. Et quand on vois comment tourne sont solex avec l'Athéna, je ne doute pas du tout de ce qu'il m'a dit sur ce cylindre. Et son admis...

Je ne vais pas les faire retraiter, ce ne sont que des origines.

Le seul qui est préparé est complètement mort.

Je ne pense pas que ça en valle la peine, même si ce cylindre n'est pas trop mauvais.

Tu fais comme tu veux, on ne peut pas te l'interdire. mais normalement, tu as juste à régler l'alignement poulie-vario. Et vois aussi la transmission, 11*54 ou 11*56 sera très bien.

Un 19 ce serait plutôt pour un Bidalot G2 prépa avec un pot genre Black Gun ou Bidalot non?

Je pense qu'avec un 17 ou 17.5 je gagnerais partout, surtout en reprise.

Ben chez moi, j'ai un vilo avec masses en T en le filetage côté allumage est un pas à droite.

Je voudrais savoir quel type de prépa faire sur ce cylindre? Ou avoir une idée des diagrammes à utiliser.

En principe, on fait l'inverse de ta démarche pour gagner en puissance.

Petite question: le moteur de la 50V est un AV7 ou AV10?

Mes 512 sont morts à cause de segments chromés. Le traitement chrome est mort alors qu'est ce que je peux en faire à part m'entrainer dessus à faire des modifs?

En effet, la moteur devait être réglé trop riche car j'avais un gicleur de 75, je viens de le changer pour un 72 et elle est un peu plus nerveuse et elle prend les tours plus vite. Je pense que le carbu est peut-être un peu trop petit car vu les diagrammes et le pot. Est ce que ça pourrait être mieu...

Moi, j'ai fais l'inverse, un moteur de 51 liquide sur la 50V, aucune adaptation n'était nécessaire. Je pense que dans ton cas, il ne devrait pas y avoir de problèmes. La culasse air est plus grosse que la culasse liquide, mais elle se fixe dans le cadre de la même façon. Par contre, il faut juste al...

Je viens de lire ce topic et j'ai une question.

Les boosters apportent quoi par rapport à un cylindre qui n'en a pas?

Ce sujet m'intéresse bien. Il faudrait que j'essaye. Je n'ai que des MBK liquides origines, préparés ou pas. Ca pourrait le faire?

Ok merci bien.

Ce vilebrequin est un Alfaerre. J'ai trouvé sur la bécanerie un vilo de scoot Alfaerere et il a le même logo sur la bielle, on le voit bien sur les photos. http://www.la-becanerie.com/accessoires,vilebrequin-alfaerre-special-hyper-renforce-nitro-sr-ovetto,vilebrequins,page,zoom,mod,boutique,pieces,1...

Quand j'ai acheté mon allumage, je l'ai testé en le faisant tourné à la main. Jai mis une bougie sur l'antiparasite, en contact avec le fil de masse de la bobine HT, j'ai pris le stator dans une main, et j'ai fais tourné le volantavec l'autre main, et il y avait une belle éteincelle bleue. Si ça peu...

Ca viens peut-être du pot (un origine). Son carbu est un 14/12. A moins que ce soit la même marque mais pas le même modèle (je ne l'ai jamais ouvert): diag différents, moins de transferts peut-être

la cartouche est à absorbtion, avec le tube plein de trous et de la laine de roche. Je n'ai pas de photo du pot. Il n'y a pas de rondelle à la sortie mais dans le coude, je ne sais pas comment vérifier, je n'ai pas les doigts assez longs :lol: . Je l'ai démonté cet après-midi et l'intérieur est nick...

Je suis allé vérifié et c'est bien le même cylindre, un Gilardoni. Mais je trouve que ce n'est pas très nerveux. Je préfère ma 50V.

Cela dépend des pièces qu'il te faut.

Si il te faut juste deux ou trois bricoles, ça ne vaut pas le coups.
Mais si il t'en fait beaucoup, ça pourrait s'avérer utile.

Non, je n'ai pas fini le rodage encore et donc je ne l'ai pas encore trop poussé.

Pourtant, je l'ai décalaminé avant de la peindre et de le monter.

Cela pourrait-il venir de ma carburation? Ou de la cartouche Bidalot?

Sur la Gilera Eaglet de mon père, on dirait le même cylindre. Elle est de 1996.

L'athéna va être préparé pour avoir un max de perfs, un couple énorme.

En solex en super-proto, 28 à l'admission, c'est du classique.

Pourquoi? Si ce pot me bride, cela veut dire que je n'exploite pas bien mon moteur non?

Que pourrais-je faire pour remédier à ce soucis sans trop investir? Je veux dire par là que je ne veux pas acheter un pot neuf.