Ventilxp.com

Bien sûr, tout ce qui a un processeur et de la mémoire vive peut exécuter un noyau linux, vu que ses sources sont dispo. ;) Tu le compiles pour le processeur en question, et ça roule. (contrairement à windows, que tu ne peux exécuter que sur des compatibles PC, ou tout autre appareil pour lequel m$ ...

Deux tournevis, c'est différent. C'est avec un seul, que je dis attention.

http://www.linux-usb.net/

T'as l'embarras du choix, et c'est facile.


Sinon, si tu sais installer une distrib' (ta préférée), tu formates ta mémoire flash ("clé") en ext2, pas de swap, tmp en ram, et roule.

Excellent, mais si on a pas d' étau^^ T'en achètes un, c'est un investissement indispensable. Ou tu achètes l'extracteur de roulements. Moi j' utilise un tournevis plat, fin et large, c' est moyen mais bien chaud ça fonctionne. C'est pas bien, ça. Tu forces de travers. Je serais même pas surpris qu...

Ça coûte 0€ en meulant deux cales de métal et dans l'étau.

(moi, je les démonte comme ça, ça revient exactement au même...)

Ouais, enfin ce tuto ne couvre pas les vilos.

Effectivement l'équilibrage dynamique si on peut le faire c'est le top...
Mais faut un peu plus de matos que 2 plaques de verre et un axe droit...

Un fil du volant d'allumage vers chacune des lampes.

(et des masses si t'as pas)

Alors je mettrais 105/140° si tu gardes 105 à l'admi. => ça devrait tracter.

Et 110/150° si tu veux davantage d'allonge.

Ou un intermédiaire, genre 107/145.

Poulie-embrayage. (enfin quoi, c'est si dur de se relire ?)

Aussi bien que n'importe quelle poulie, tu peux réusiner la gorge de son plateau.

J'en veux pas de FF 3 ! Déjà que ça fait un bon moment que je grogne contre cette usine à gaz en utilisant des vieilles versions (mozilla 1.7.7, et depuis peu FF 2.14), où google est complètement intégré (tapez un mot dans la barre d' adresse et ça vous lance une recherche google), c'est pas désacti...

...et ça se voit, voici une photo qui sera je pense assez explicite...

Pour l'immat, finissons-en : on en parle actuellement dans débats et il faut aller voir ça : http://lesmordusdugalet.free.fr/index.php?option=com_content&task=view&id=51 Mais on n'y est pas encore. Donc faudrait voir un peu si le moteur est en état de tourner ou non, et bien entendu revoir l...

J'avais pensé à souder sur l'axe de poulie une patte côté poulie avec la tringle qui va au moteur sur cette patte, et de l'autre côté on monte la pédale comme un cale-pied sur l'axe de poulie. Résultat, la patte de lanceur pousse dans l'axe de la courroie. (Si je ne l'ai pas réalisé, c'est que je n'...

En fait ça dépend du pot. (et de beaucoup d'autres choses d'ailleurs)
Tu comptes monter quel pot mbk512, ton ninja ?

Personne ne chauffe assez les carters la première fois. (ça m'est arrivé aussi la première fois) On ne chauffe jamais les roulements (relisez le tuto). A température ambiante on monte les roulements sur le vilo. On chauffe un carter et le vilo rentre dedans à la main. On chauffe l'autre carter et le...

Pas forcément, tu peux monter le piston correspondant dans un av10... (de là à savoir si ça a déjà été fait d'origine, je ne me prononcerai pas)

Mais bon, tu as de grandes chances que ça soit le "nouveau modèle" qu'il te faille, pour ton av10.

L'ancien modèle c'est pour les ergots non centrés dans la gorge (mbk88), et le nouveau modèle va avec les nouveaux pistons à ergot petit et centré dans la gorge, une partie du segment recouvre l'ergot.

La vérité c'est qu'il est mort de son vivant.

Et que ça dérangeait des gens puissants qu'il puisse devenir président...

je pense mettre une plaque style gros cube non-homologué, 3cm sur 10. La même, en 4x14cm. ;) Ça loge nickel en-dessous de mon phare de magnum, miracle :D Limite ça fera beau !! Bon par contre, on pourra me retrouver si on trouve que j'avoine un peu trop... :? Je connaissais un gars qui avait une mo...

Vilo giraudo, HM 50 ou 70 selon les goûts, pot maison tout tordu pour coller au cadre du machin, tout ç'qui suit et ça devrait donner un engin de dingue...

Mais je repose la question : y'a une plaque des mines pour l'assurer et rouler sur route ?

Sur 51 le "seul" problème que tu peux avoir avec le kick et une grosse compression, c'est le kick qui rippe (pas glop :( dans ce cas y a des trucs à réparer) C'est moi ou tout le monde sauf Fluke et moi a des BAK pourries jusqu'à la moelle ? En y faisant gaffe tous les quelques mois, un k...

C'est pas d'origine l'embrayage peugeot quand-même ?? o_O

Sinon, moi j'vois déjà bien le ptit moteur de 8 poneys là-dessus...
Si tu le prends pas, tu me donnes l'adresse du gars !!

C'est homologué sur route ?

Salut !

D'abord, le moteur tourne-t-il, et bien ou pas ?
Les freins... ? (en fait ce serait la 1ere chose à voir)
Les pneus, pas craquelés ? S'ils le sont, ça ferait pas de mal de les changer, ça évite une gamelle, ce qui serait bête...

Bah, faut qu'il reste un peu de puissance en plus de ce que consomment les phares pour recharger la batterie, quoi, bon...

Le calcul est rapide pas besoin d'équa diff pour ça au moins :p

...avec un manchon pas trop long. Ou retaillé. Pour ma part, j'en avais marre de déchirer les manchons, une durite de refroidissement de bagnole Ø24 c'est très bien, finalement ! (y'a un tressage dedans donc indéchirable) Après le problème c'est le filtre, pas le carbu... Ah oui et aussi, on peut re...

+1, je monte à la pâte à joint entre la platine et le BM, et il ne faut pas oublier les rondelles de cuivre sur les vis 6 pans creux qui tiennent la platine... (evidemment, le tout bien propre au remontage, pas de saleté)

Enlève le cache latéral, vas chauffer le moteur 1km, et accélère sur béquille juste ce qu'il faut pour monter le vario à fond.

Pour voir si le carbu ne touche rien, déjà.
Il peut y avoir ses gaines qui forcent ou tirent, aussi, que sais-je.

Une fois, une pompiste m'a fait des histoires...
J'ai changé de station, et personne ne me dit jamais rien.

Ça dépend vachement des pompistes...

Oui, pas faux, en panne sèche on fait comment ? On pousse la bagnole, c'est interdit de prendre un jeyrrican ?

Pourquoi tu n'utiliserais pas un ordinateur pour contrôler le décalage de l'avance ? Avec un p'tit boîtier kivabien, tu mets la signal du capteur en entrée, et en sortie tu le renvoies, décalé, au CDI. Pour ça, tu cales ton allumage à 2,2mm avant le PMH mettons (ça permettra qu'au pire, tu envoies s...

Le pot, faut se faire un tube accordé avec une grosse absorption ! pour gagner quelques chevaux et quelques dizaines de décibels