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Alors deux trois précisions : - il vaut mieux faire une anode (l'objet à dérouiller étant la cathode) en acier et non en inox. L'avantage de l'inox, c'est que cette anode ne s'use quasiment pas, alors qu'une anode en ferraille rouillera très vite (c'est le processus inverse de ce qui se passe à la c...

A mon avis tes segments sont morts de chez morts, vu que ce genre d'engin est réputé pour avoir pas mal de patate d'origine.
Tu as encore de la compression ?
Tu sais si le moteur a déjà été démonté ?

Pour traiter les réservoirs, il y a une alternative bien moins cher au restom et tout aussi efficace : la résine soloplast g4.
Plus de détails ici : http://www.bibliotobec.org/forum/viewto ... ?f=5&t=197

Installes un démarreur de scoot ou de mécaboite, ça doit pouvoir se trouver d'occase à pas trop cher et c'est prévu pour : tu as un solénoïde qui enclenche le pignon lanceur sur la couronne de démarreur juste quand il le faut. Après tu trafiques pour mettre un volant magnétique de mécaboite à démarr...

trikar -> au début on comptait utiliser un vilo, mais la bielle nous emm..., et on n'allait pas mettre un piston et un cylindre qui n'auraient servi à rien pour les mesures... Au final, on a tourné un arbre d'accouplement et on a entraîné le tout avec une perceuse :D Flucky -> Tu devais vouloir dire...

Page 8 : La bobine dalimentation (SUPPLY COIL) génère une tension alternative redressée par D2, qui charge le condensateur C1 à travers le primaire du transformateur dallumage On est donc bien en redressement mono alternance, donc on divise le nombre d'étincelles théoriques (le nombre de masses pol...

Allez gros UP, on vient enfin de finir les deux semaines de partiels bien chiantes et c'est quasiment les vacances. Malheureusement... on n'a pas eu le temps de faire l'avance variable. Mais d'après les mesures qu'on a faites, ça peut largement se faire. Cet été, j'essaierai de m'équiper (acheter un...

Hé oui si tu fais pas gaffe à ce que ta bille ne puisse pas sortir lorsque le vario est grand ouvert (on sait jamais, une casse de courroie peut arriver), ça sort avec la puissance d'une balle de fusil quasiment... Pour connaître l'énergie cinétique de la bille, c'est très simple : Ec = 1/2 * m * V ...

C'est seulement sur les modèles Turbo Diesel (R21TD), et elle se trouve entre le moteur et l'habitacle (devant le pare-brise quand on ouvre le capot). Et il faut être chanceux, parce que soit le casseur l'a et c'est 50€, soit il la vendrait 20€ mais il en a pas :roll: Sinon on peut aussi en trouver ...

Pour ta batterie, au pire tu en prévois une ou deux d'avance et tu échanges lors du ravitaillement ^^
Il suffit de faire un support de batterie et des connexions facilement démontables

Si je peux me permettre un petit conseil : arrange-toi juste pour pouvoir monter un accouplement rigide en lieu et place du souple, c'est à dire de sélectionner un modèle existant dans les deux configurations, pour ne pas avoir à réusiner. Normalement, en ayant deux équipements mobiles (vilo + pisto...

Le détalonnage, tu le fais à la lime à métaux et le déglaçage au papier de verre / toile émeri grain moyen/gros

Pas besoin que ça sorte de beaucoup pour bien freiner... les garnitures sont proches du tambour, sans le toucher, et un petit déplacement suffit à les faire frotter et freiner, sauf si elles sont usées, où il faudra un déplacement plus grand. Là en l'occurence tes mâchoires ont l'air en bon état, pa...

Hébin c'est quoi ton assurance ?
Parce que moi à la GMF c'est 120€ à l'année et y a que le bonhomme et les dégâts qu'il peut causer qui sont couverts...

Problème rencontré sur la 103 SP que j'ai acheté il y a peu de temps : - le carbu est trop gros pour passer sur la pipe (sha et pipe d'origine) - il y a un trou dans la pipe :shock: - et un autre dans le carbu - (et après je m'étonne que la mob' démarrait pas) Solution : manchon en tuyau d'arrosage ...

Oui, en vieillissant, les hydrocarbures les plus légers (et aussi ceux qui brûlent le mieux) s'évaporent et ne laissent que les fractions lourdes et l'huile du mélange. Ce qui fait qu'avec un vieux mélange ça fume et la carburation n'est plus bonne.

Recale ton allumage, ça coûte rien, et c'est déjà ça de pris
Si c'est un rupteur, profites-en pour régler ton écartement et nettoyer les grains du rupteur

Le fil noir et blanc, c'est précisément ce que tu cherches : le fil du coupe-circuit. Tu as juste à installer un bouton-poussoir ou un interrupteur à clé entre ce fil et la masse ; le "contact" est coupé lorsque ce fil est mis à la masse. Plus précisément, on court-circuite l'induit d'allu...

Bah... dans les courses d'endurance qui peuvent se dérouler la nuit (24h mob, etc.) , la lumière ça peut servir ^^

C'est surtout que les cylindres popol' ont un revêtement chromé, donc il faut y mettre un segment de dureté inférieure sous peine d'user prématurément (euphémisme) le cylindre.
Dans un cylindre nickasylé, tu peux mettre les deux types de segment

dit toi que j'ai fais la mème :lol: ...a coup de pointeau ( fraises HS de gros diamètres mises en pointe grace a mon touret) et bhè, tous mes pointeaux maisons sont HS, la pointe bien arrondis....je me suis bien fait ch*é à faire ça... "Sinon tu peux toujours vérifier le calage comme je te l'a...

Si c'est l'allumage ancien modèle (bobine HT interne) je comprends qu'il ait cramé sa bobine

Un rétro d'origine c'est pas la mort, celui de la XR (rétro de bousteur) m'a coûté 10€ (neuf chez le pro), et on voit quelque chose dedans au moins

Si tu t'arrêtes au décompresseur, oui tu peux le laisser pendre vu qu'il est isolé

Et si tu le mets à la masse bah tu démarrera même pas ^^ puisque c'est précisément de cette façon que l'on l'utilise.

Euuuuuuuh... piston 45,5 dans un cylindre diamètre 46 ca va paaaas le faire .
C'est soit tout en 45,5, soit tout en 46 (avec les jeux nécessaires bien sûr)

Bonne nouvelle, l'huile 2T, je viens de faire l'expérience, se dilue bien dans l'E10 Et elle se dilue pas si mal que ça non plus dans l'E85 (testé et approuvé pour plus de 2000km, avec de la semi-synthèse casino à 3%). A mon avis l'éthanol est additivé pour mieux se mélanger à l'essence, et en fait...

Petite histoire : il y a quelques semaines, je récupère à la déchetterie des morceaux de cadre de clic-clac (tube carré de 25x25x1,5), en me disant que ça pourrait me permettre de m'essayer à la soudure à l'arc. Donc je démonte le tout, je meule les anciennes soudures pour avoir des morceaux prêts à...

C'est ce que j'avais sur ma vieille 51 et ça marchait pas trop mal.

5mm c'est déjà trop pour déclencher le capteur, c'est plutôt de l'ordre de 2 ou 3mm voire moins suivant la puissance de l'aimant