Ventilxp.com

Ayant essayé toutes les courroie sur le marché : malossi, bidalot, dayco, mbk, hutchinson, doppler, ventico... en j'en oubli, résultat des thunes foutus en l'air et pas une courroie qui tenait. :evil: Et un jour je me suis dit : je vais prendre le bas de gamme a 7.50 euros chez mon pro : les courroi...

Vraiment désolé pour toi ! :? C'est clair que 90 euros pour ça, ça fout les boules alors que tu leur a expliqué pourquoi tu étais sur la piste cyclable. :evil: Je vais te raconter une petite anecdocte sympa qui m'avais foutu grave les boules : J'étais avec mon voisin ( c'est lui qui conduisait) dans...

BAk0U a écrit :il faut tester

chaque moteur est différent

C'est clair !

Et vu la prépa que tu as avec le HM, ça me parait normal.

Sur la béquille, ton vario d'origine s'ouvre ? Car ton probleme viens depuis le moment ou tu as changer de vario et que tu as remonter le vario d'origine aprés avoir changer une joue. Si ton vario ne s'ouvre pas, pas la peine de chercher plus loin, le probleme est la. Car tu dis que le pot ne gene p...

Pour ton gicleur de ralenti je mettrai un 50. Ensuite récupere le gicleur principal que tu as sur le SHA et monte le sur le phbg. Tu peux nous faire une tof du phbg du coté ou tu a la vis de ralenti une de l'autre coté pour voir si il y a un starter ou pas. S'il y en a un, il faut le demonter ( je c...

Ton aimant doit etre soit trop loin du capteur ou tu n'es pas bien en face et donc le cpteur ne doit pas etre excité. Sur les sigma on entend quand le capteur est excité car ça fait un tout petit bruit ' tic'.

Je sent plutot un probleme electrique. T'as mis une masse de la culasse au cadre ?

A ta place je remettrai aussi 1.3 a 1.4 mm sur l'allumage. Ta bougie est bien une B9ES ?

J'ai fait ça sur ma meule si ça peut t'aider :

Les compteurs sigma sont vraiment pas mal et ils affichent au dessus de 100 km/h. Evite les sans fils sur une mob car il y a beaucoup trop de champ magnetique.

Ces compteurs sont a partir de 25 euros je crois.

Les bobines motoplat ne supporte pas trop les coupe circuit. A ta place je n'en mettrai pas. Aprés c'est toi qui voit.

Rastaf' a écrit :J'avais oublié les vroom et les vm100
Les pneus qui usent la route !

Rien que de penser a ces pneus, j'en ai froid dans le dos

Ouep et je pense aussi que c'est machines sont prévu pour rouler a 45 avec des pneus d'origine tendres ou moins rigide du style VM 100 qui permettent d'absorber les chocs.

Ca m'est déja arriver quand le moulin est trés chaud sur un XP. Surement du a cette chaleur qui permet au mélange restant dans le moulin d'etre a l'état de vapeur, en admettant que le piston ait fermer completement la lumiere d'échappement lors de l'arret ( sinon les vapeurs s'échappent par la ). Et...

C'est clair que c'est dangeureux ! Les amortos servent a absorber les défaut de la route et a participer au confort mais aussi a absorber les chocs pour le bien du cadre ou du chassis et du dos et des fesses. Imagine que tu sois en virage avec une bosse ou un nid de poule au milieu, ta roue arriere ...

J'avais exactement la meme cartouche dans les année 95. Et c'était une yasuni. C'est peut etre un pot yasuni.

T'avais bien une bonne prise d'air alors.

A 2.75 tours, ton gicleur de ralenti est trop gros, donc passe de 55 a 50 et je pense que là ça devrait aler franchement mieux.

103RocK a écrit :Petite vidéo ?

+1

Pour ma part, si ça vient pas du cable et du boisseau, je vois une bonne prise d'air. J'ai vu sur ton blog que ton carbu a des entrées pour le graissage. Y a pas un des bouchons qui s'est fait la malle ? Ensuite, tu as vérifié si tu n'as pas de prise d'air sur les 2 vis qui servent a fixer ton allum...

T'aurais pas ton cable d'accélérateur qui reste coincé dans ta gaine ou ton boisseau qui coince dans le carbu ?

Ca se devisse sur le cadre.

T'as fais comment alors ?

Tu peux avoir une bougie qui est malade, alors mets en une neuve. Je pense aussi que c'est un probleme d'arriver d'essence, alors si tu as vérifier ton carbu et que le robinet d'essence, démonte ce robinet d'essence car il y a derriere un filtre qui avec les vibrations brasse la merde dans ton reser...

C'est facile l'ami, tu prends un marteau et un jet ( une tige ) en alu ou en laiton ou autre ( un truc bien rigide ), et tu la mets dans le trou a l'opposé du roulement que tu veux enlever et tu tapottes dessus jusqu'a ce qu'il sorte .

Trés belle acquisition ! Vu la forme exterieur, et en comparant avec les G2 bidalot de 51, je dirai que c'est un G2B.

On avance on dirait ! :D Pour l'insert, je crois que tu as pas trop le choix, donc fait en sorte qu'il ny ai pas de fuite. Et essaye déja avec une bougie sans résistance et en verifiant si ta vis de richesse est bien a 1.5 tours en faisant la procédure que j'ai écrit plus haut. Par contre on dirait ...

Je peux pas trop d'aider sur les colles pour ton insert, mais il faut qu'elle colle et qu'en plus elle tienne la température. Aprés les température a cette endroit là, j'en ai aucune idée.

Faut que tu regles se probleme en priorité ou mettre une autre culasse en bon état.

Ah, au fait, il faut me tutoyer

C'est pas parce que j'ai plus de trente balaie, que je ne chie pas comme les autres

Vu les info que tu nous donnes : - Mélange ok - calage allumage ok - bougie ok pour les température qu'il fait, mais arrivé l'été, il faudra que tu mettes une B9ES - clapets ok Le soucis peut aussi venir de l'insert pour ta bougie qui dépasse de la culasse et donc tu as des fuites. Le probleme viens...

Elle broute grave en bas et ça peut venir de plusieurs choses - mélange pas bon. Ton mélange est a combien en pourcentage d'huile ? C'est de la 100 % synthese ? Pour la 100 %, mettre 2 a 3% dhuile et pour la semi synthese 4 %. - bougie qui n'est pas au bonne indice. Pour ta config, je mettrai une B9...

Bon retour Biloux !

Super boulot que tu nous as fait là ! Madame Biloux a encore participé ?