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et une poulie bidalot de g2 ou autre, c'est du 15 les courroies sa pourrait passer mais après faut trouver une bonne affaire parce que c'est pas donné !

oui le miens est monté sur petite soie avec un cone et un rotor 956 sans le cone il passe nickel sur grosse soie, j'ai les deux types de vilo à la maison

certain roulement sont monté non serré au niveau de la bague intérieur, c'est peut etre le cas ici ?

au pire on pourrait s'arranger pour un pvl, j'ai une bobine cramé qui pourrait servir de base et pour le reste j'ai du bon.

j'ai aussi entendu dire ça, il faudrait que quelqu'un qui ai bien connu l'époque puisse venir nous en témoigner.

très interessant, tiens nous au courant !

tu veux pas en faire un pour pvl ?

fait gaff tu es en squish inversé

vraiment il est très jolie ce moteur, j'aime beaucoup, j'en ferai la décos de ma chambre !

par contre j'ai aussi le cone d'adaptation

j'ai un allumage pvl bidalot d'époque, la bobine est une 105 500 54, le rotor un 956 et le stator un 1003.

chanceux va !

bonnes nouvelles en tout cas, tu comptes le monter ce petit moteur ?

en effet belle trouvaille c'est de la pièce de cf 85 d'époque

je vais appeller gaara1 lui dit de sablé un coup ces carters peut etre que ça peut passer pour du neuf



ok

c'est fou comme certaines personnes mettent autant d'argent pour ces pièces, j'aurai jamais cru !

même si vos histoire ne me regarde pas je met un +1 aussi car c'est chiant pour tous ceux qui veulent lire le topic !

ici on parle de carter malossi et ce qui va avec alors parlons en !

elle n'a pas été passé en 46 celle là ?

car je ne pense pas qu'elle était vendu tel qu'elle !

je rejoind les autres témoignages, je ne vois pas ou cela pourrait poser problème.

par contre si jamais tu as les durites du 51 pour le radia => mp

merci

je n'ai pas pu venir a bordeaux, mais j'ai été très content de discuter avec toi a salbris spish !!

c'est dommage qu'il ne veule pas s'investir plus que sa. pour écouler de la pièces pour en avoir besoin,il vaut faire des course pour ça, il faudrait un championnat... pas mal de monde de donne beaucoup pour sa déja ! eux pourrait peut etre donner le petit coup de pouce qui ferait que... enfin ce n'...

pour le cylindre g2 j'en avais discuté avec un techniciens bidalot, il m'a dit on voulais en refrabriqué mais personne les a acheté. en même temps j'en ai jamais entendu parlé, parce qu'a cette époque je cherchais un hm et j'aurai mis 400 euro pour avoir ce g2 95 remasterisé qu'il voulait sortir ! p...

deux repères opposés ?

tu n'as pas les flèches qui t'indique le repère à utiliser selon le sens de rotation ?

j'ai essayé une autre bobine et ce coup ci il y a de l'étincelle, la mob a démarré.

merci de votre aide.

poste à fermer

y'a pas de toute pour la masse et coupe circuit, le noir étant la masse et est dédoublé pour aller sur la bobine et sur le cadre et au vu des cosses d'origines et des autres bobines je penses que c'est bon.

je vais essayé une nouvelles bobine d'ici peut.

merci pour vos conseils

ma masse moteur est déja au même endroit que celle de ma bobine. sinon je vais demonté l'antipatate demain pour le vérifier et voir si tu jus arrive par la. mais quand je met la bougie sur la culasse pas d'étincelle en tout cas. pour le cablage juste le cosse noir a brancher et le petit fil noir a m...

voila mon problème, je remonte un moteur et pas d'étincelle.
je change donc ma bougie et toujours pareil.
vérification de la masse, j'ai une tresse de masse entre le cadre et le moteur, elle est bonne.
vérification des fils, pas coupé !

quelqu'un aurait une idée ,

merci

il y avait une autre bobine pour mbk chez bidalot en avance variable : 105 500 54

poppy gold, super pot

donne nous le numero écrit en gros sur ta bobine

surment 500 104 ou 105 500 54...

pour le callage essai entre 5.4 et 6.2 environ.

les jupes sur de l'origine sont differente, et en ac je sais même pas s'il y a des origines en 4t

on dirait qu'il ai au cote d'un bidalot g2, a vu de nez

tu as quel poulie déja ?