Ventilxp.com

Oui les comparos marques/moteurs c'est une guerre sans fin, on ne peut pas tout généraliser même si y'a pas de fumée sans feu!

autour de 85 gr complet

Si la chaine a trop de jeu parfois le tendeur n'a pas assez de course pour la tendre, si c'est le cas faudra que tu fasses chier à redéculasser et tomber le carter latéral. Je crois qu'ils donnent une procedure du style tu prends la longueur de chaine étirée sur tant de maillons et il faut pas dépas...

Un peu en fonction du bruit, c'est du petit cliquetis le jeu au soupape, la chaine de distri qui flotte c'est effectivement plus marqué.
Tu peux pas dévisser ton ressort pousseur tendeur et prendre une cote? t'as de la borne? bouffe de l'huile?

Jef a écrit :avec Flucky dessus, ca devait d un rien

Flucky masse étalon??

une RS avec 150 au transfert? t'as repris les sorties ou caler le cylindre? et si calage ca t'a monté l'échappement à combien?

Sinon pour ceux vivants à la campagne comme moi, vous empruntez le tracteur d'un agriculteur et avec la fourche vous sortez le moteur

Tu peux prendre 10000tr meme avec 140° à l'échappement

Je pige pas? Je suis jamais tombé sur des pignons pourris, une fois j'ai du en percer et crois moi vu le mal de chien et les foret que j'utilisais, il était bien traité!

Salut Florent, j'avais bricolé sur celle d'un pote à Lestre (tsm simple vario) y'a au moins 15 ans et j'ai le souvenir que tout était en pièces de 103 Apparemment c'est un double vario, c'est celle la qu'il te faudrait? http://www.ebay.fr/itm/COURROIE-VENTICO-CYCLOMOTEUR-PEUGEOT-103-HP-TSER-TSMR-NEU...

cocu !

perso mes images sont hebergés sur image hosting,

Il y a plein de beau tutos anciens dont les images ont disparu, quel dommage

Oui, ca fait quand meme de sacrés différences, le d52 je crois que c'est meme 0.9mm. Perso je ne ressens pas de différence à l'usage sur quelques dixièmes de différence de calage, j'ai souvent tout calé à 1.5 mm sans trop me prendre la tête mais je n'ai pas de vieilles machines type av3 ou av7 sous ...

Si tu as toutes les grilles d'origine ca bouche sacrément. En av7 j'étais pas mal avec une mousse et un gicleur 65... Pour l'avance, comme fluky mais j'avoue perso que sur un moteur d'origine entre 1.5 et 2mm calé correctement, je ne percois pas vraiment de différence à la conduite... Je suis d'aill...

Non faut que le moins soit isolé du cadre, sinon tu ne récupères qu'une alternance sur deux. Avec un éclairage qui dépote ca peut suffire, mais la ca m'étonnerait
Ton moins batterie doit être branché sur le pont de diode

Voila pour clore? le sujet, je vous mets le lien sur la restauration de ma 102 NMR qui m'aura pris environ 3 semaines, le temps de récupérer les pièces manquantes et la peinture et de faire le boulot. Je n'ai pas touché au moteur à part décalaminage complet et remise en état de l'allumage (il n'y av...

Je croyais qu'on pouvait pas mettre d'allumage a rupteur sur les vilo pour allumage electroniques (cone différent)?
Quel caca les pigeot, tobec tout est pareil

Oui la presse c'est mort trop de matériels et de compétences à mettre en oeuvre pour un vilebrequin de 102, pourtant j'aimerais pouvoir... L'idée du vilo de 103 me parait bonne, j'ai déjà une filière M11x1.00, le problème sera t elle assez costaude pour attaquer la soie de vilo (que je recoupe à lon...

Le pb etant de trouver un vilo neuf de 102, c'est le meme que les 103 allumage a rupteur (gros cone) et sans embrayage (queue courte) je n'ai pas vu que ca se faisait encore un neuf. Sinon adapter un vilo de103 rupteur/variateur à gros cone et queue longue En montant une entretoise pour pouvoir serr...

Apparement pour les spi c'est plutot normal à ce que j'ai lu d'ailleurs j'ai regardé l'autre 102 elle fait le meme crissement et je n'ai pas de prise d'air, ralenti stable, gicleur d'origine... Par contre le rondrond m'intriguait donc j'ai démonté et j'ai découvert l'origine du pb, ce ne sont pas le...

merci, je pensais que ca pouvait etre ca. Ce qui est curieux c'est que j'avais refait ce bas moteur il y a 5 ans et stocké pas mal de temps sans servir, j'ai pas souvenir que ca faisait ce bruit quand je l'avais redémarrée. Pourtant j'ai qd meme fait pas mal de bas moteur mais je me suis peut etre f...

Salut, j'aimerais avoir vos avis sur le bruit qu'on entend sur le 102 stock du cousin que je remet en route, à l'arret et en marche. Est ce que ce sont les roulements? (ca fait pas de ronronnement quand je tourne le moteur à la main mais plutot un uuuuiiiiiiiiiiiiihhhh) A part ca, elle tourne normal...

C'est vrai que ca a de la gueule, je suis en train de la remonter, ca donne presque envie de la laisser en expo

Bon rastaf, tu m'as convaincu, c'était trop short le garage et j'avais pas envie d'attendre avril, je me suis lancé: avant: http://img15.hostingpics.net/pics/542316IMG11631.jpg après: http://img15.hostingpics.net/pics/926811IMG11641.jpg Je suis content du résultat et encore la prochaine fois je pren...

Merci pour les conseils. Le garage est exigu donc il va chauffer assez vite avec le poele a pétrole, je devrais etre à 20° et 65% d'humidité. correct. Par contre j'ai un peu peur qu'avec la peinture pulvérisée + la flamme du poele à pétrole = BOOOOOMMM ... A pu bibi Je vais ouvrir une trappe pour aé...

Je me lance dans la peinture d'une 102 que j'ai récupérée en vue de la restaurer, j'ai déjà tout préparé pour la peinture. Le problème étant les températures froides et humides actuellement, je ne pourrais que peindre au pinceau en intérieur théorique. J'ai compresseur et pistolet, si je chauffe mon...

Je déterre un peu le post car je recupere un poste low cost HF TIG continu et je ne comptais meme pas rever à souder l'alu (en fait on m'avait dit que l'alternatif permettait d'eviter de former de l'oxyde d'alu dans le bain de fusion mais c'était peut etre des conneries) avec de l'arcal 37 ou autre ...

Et si c'est si cher a produire tu m'explique pourquoi dans du 95 classique t'en a maxi 8% a longueur d'année ? Lobby "vert" Après je pourrai commencer a vraiment regarder la carburation qui est pas top en bas, le ralenti est collé a 1500 tours, 750 normalement, ce qui est utopique sur une...

A vous lire et au vu des emmerdes potentiels, on se dit que c'est surfait l'endurance et la fiabilité teutonne .

En jap et francaise, pas de soucis majeurs avec des modèles sévèrement bornés après c'est comme tout y'a parfois des mauvais numéros partout (sauf chez Honda )

oui tu peux bricoler la poignée et usiner la saignée pour être sur d'avoir toute la course nécessaire. Effectivement le 12/14 suffit parfaitement (c'est meme mieux avec la pipe coudée qui fait 13 de diamètre interne) Le 15 consomme plus pour rien mais peut être pas 2L/100 en plus qd meme! :wink: Un ...