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Salut,

Ton T6 c’est un 50cc ou 65cc ?
J’ai déjà pris les 90 gps avec un moteur moins poussé donc ça ne me paraît pas déconnant. Sur ce genre de config il faut prendre des tours pour choper de la vitesse.
Comme le dit data, ça vaut le coup d’essayer une couronne de 56 même si c’est contre intuitif ...

Jriegel, possible que le GP soit trop gros, je n'ai pas de point de référence pour mon dellorto 17.5 avec kit 50 doppler , la, je suis en GP 84 et aiguille w6 2eme cran et boisseau 40°. Je vais essayer de le descendre de 4 points le GP , pour voir ce que ça donne.

Pour moi si le moteur se ...

Ça serait pas le principal qui est trop gros ?

Chapeau

Ou un autre problème d’arrivée d’essence: niveau de cuve, filtre bouché, pas de mise à l’air dans le bouchon de réservoir …

Autant pour moi alors, il me semblait que ce pot était assez limité en volume. J’ai du confondre

Tes calculs tiennent la route mesta, en même temps tu commence à avoir l’habitude des calculs de transmission :lol:
De tête il me semble aussi que c’est 80 le vario Peugeot.
Cependant il faudra voir ...

Personnellement je pense que le pot serpentin risque de te brider. Pour un 70 il faut quand même un pot qui a du volume en théorie.
En pratique le 2 temps c’est plein de surprises

Je ne crois pas, il me semble qu’il a un joint sur la tige de soupape qui en théorie devrait empêcher toute fuite

Ça peut paraître bidon comme conseil mais assure toi vraiment que ton moteur est étanche à 100%

C’est juste une espèce d’entretoise à utiliser avec un pot à bride et non à vis. Ça permet d’avoir un diamètre constant sur ta sortie d’échappement

Tu sens les traces avec ton ongle ?

Concentricité = centres : ça représente l’écart entre les centres de deux cercles donc c’est de la 2D.
Coaxilité = axes : ça représente l’écart entre les axes de deux cylindres donc c’est de la 3D.

En réalité, la serrure sur le gif ne dispose d’aucune sécurité comme des fausse goupilles par exemple. Donc la difficulté de crochetage est déterminée par le nombre de goupilles et les tolérances d’usinage. Cependant, pour quelqu’un qui a un minimum d’expérience c’est un jeu d’enfant ce type de ...

Je dirais au moins 11 de tx pour que ça fonctionne. Et encore ça te laisserai pas mal de marge. Pour diminuer ce taux le mieux est de raboter le haut du cylindre.
Ton squich a plus d’1.5 c’est aussi trop pour qu’il fasse son effet.

Merci pour ton partage, tu te rapelle a combien de tr/min ça embrayait ? Et avec quel vario ?

Bonsoir à tous,
Est-ce quelqu’un aurait une info de la vitesse d’accroche Max sur un embrayage de scooter type mbk ou piaggio ?
En effet je suis entrain de réfléchir à une modification de l’embrayage d’origine 103 stp/mbk pour y adapter un embrayage de scoot.
(Je sais que je me prend la tête et ...

Bobine ht ou bobine stator ?

Je crois qu’il est assez simple de trouver le manuel de l’allumage sur internet. Ça devrai répondre à toute nos questions.

Si mes souvenirs sont bons, le début de la plaquette doit être au niveau du capteur quand tu est à ton point d’allumage (1,3 mm avant PMH je crois bien).
C’est des infos que tu dois pouvoir trouver sur le net

Hello,

Je reprend le projet de la fourche hydraulique. J’avais entre temps arrêté pour des raisons autres que techniques.

Grosso modo, j’avais deux soucis avec mon montage : jeu dans la direction et fourche trop longue.

Le premier point sera corrigé en réusinant proprement la colonne de ...

Les histoires de triche en sport mécaniques sont très intéressantes, que ça soit en Nascar, f1, moto ou rallye c’est toujours très impressionnant à entendre

Niveau jeu cylindre piston tu en est où ?

L’ancien était en 6v ?

En toute logique, les ratés et les rejets d’huile indiquent une mauvaise combustion. Mais mainteant j’avoue ne pas avoir trop de pistes pour la résolution

Ton calage allumage n’est pas au fraises ? Pas de court circuit, de connecteur oxydé ou faiblard ou de problème de masse ?

J’ai déjà eu des ratés et un moteur qui ne prenais pas ses tours a cause d’une cosse de cdi défectueuse donc des fois ça peux venir d’où on ne s’y attend pas

En général la crevaison est plus lente en tubeless, c’est donc moins dangereux je trouve. J’ai crevé avec la chambre à air d’un coup juste avant un virage, j’ai bien failli me bourrer.

Hello, quelqu’un a des infos sur la compatibilité en tubeless des jantes « bernardi » monobloc en alu montée sur les dernières vogues ?

Moi j’avais vu ça sur une sp

Je pense que ça intéresserait beaucoup de gens ici l’histoire de la gestion programmable David 76, tu peux toujours mettre les vidéos en privé et poster les liens seulement ici en tout cas moi ça m’intéresserait beaucoup