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Alors niquel j ai plus de couinement c est ok pour les spis ! Par contre j ai des ratés une fois que je monte dans les tours , comme des micro coupures d allumage, plus le regime monte plus ca se repete vite et fort. J ai essayer gicleurs 68 70 72 82 et 86 , ca a pas l air de venir de la , en 68 ca ...

Un peu de nouveau, j ai re changer les spis + en meme temps rehausser le cylindre avec des vrais cales alu, j ai mis 1.5mm exactement a l embase avec de la pate a joint. J arrive a 4.5cc de volume de chambre donc un taux de compression de 12/1 . La pour le coup je suis satisfait Je remonte cet aprem...

Pourquoi j’ai l’impression que y’a toujours une m**** quand je vois les gens parler de ce kit doppler ?

C est possible que je les ai trop enfoncés? Il faut qu ils soient a ras des carters ou plus en retrait ? Si vous avez des photos a la limite en gros plan

Ah yes je vais essayer merci

Bon j ai regardé de plus pres, ca couine des deux cotes , mais que a chaud , moteur froid 0 couinement ; c est bien les spi qui couinent sur le vilo, je vais rouler un peu comme ca pour voir et j avise si c est pire ensuite

Pourtant c etait niquel au montage, les spis bien dans leur emplacement les roulements pareil et ca tournait librement une fois remonté, je comprends pas

Ca risque pas de se mettre en place en roulant ? :/

Pas grave merci d avoir cherché :D Bon sinon demarrage fait a l instant , ca a l air de bien tourner , mais j ai juste laissé au ralenti 2 minutes , petit soucis que je prefere voir avec vous avant tout ( toujours des soucis oui oui ) Quand je tourne le moteur a la main , ca couine , que ce soit par...

Je sais bien, et pour diverses raisons , bon du coup je vais laisser mon montage , j ai modifier le filtre d origine du sha en mettant une mousse de filtration de haute de cuisine , et au lieu du cache noir c est tenu par le manchon et collier de ce filtre la :

Dis donc c est la galere , a vous lire.
Je suis surpris depuis le temps qu il n y ai pas une solution toute prete qui se vend pour ca sur les differents sites de pieces

Ah mais oui je mesure au final , je me base pas que sur ca sinon c est nimporte quoi^^

Bah je veux bien si t as des photos tu peux me montrer ca merci

Salut, est il possible de deporter un carbu 15sha sur 103sp? car le moindre filtre a air qu'on veut monter vient bloquer sur le cadre , soit en haut avec une pipe qui coude vers le haut, soit sur la partie basse avec une pipe droite, il faudrait donc un manchon je pense pour venir deporter le carbu ...

Atreju : mh, dans ton cas ca me ferait monter mon taux de compression a 13.8/1 environ, a voir et si jamais je redemonte plus tard je rehausserai un peu plus quitte a remplacer mon empilement de joints par une cale, mais merci

Ah yes j avais deja entendu parler de ce pot oui sur des petites config !
Le vario est deja avec des ecrous de 10 sur les masselottes, je verrais si ca monte trop tot ou pas
Pour le garde boue j en trouverai peut etre un d occas, apres elle roule tres peu et que en ville donc bon^^

Yes c est plus haut que dans mes souvenirs , boh c est pas bien grave aha , peut etre plus tard un petit serpentin ca me botterais bien.

La voila sinon, toute remontee

Mdr d acc, ca attendra demain

J ai retrouvé pour le doppler j avais vu ca sur le site de rrd

Tfacon y a pas a chipoter je verrais ce que ca donne, et le doppler m a toujours satisfait meme sur cylindre origine donc bon^^ tant que ca tourne comme il faut je serais heureux, marre des pannes

Bah sur le T6 d40 il sont super bas les diagrammes stock , quand meme + haut que l origine mais c est pas foufou , puis tfacon j ai cru comprendre qu a ~170 a l echap le doppler er1 s accordait pas mal et je cherche pas un truc qui arrache dans les tours , elle fera surtout de la ville donc bon rien...

Le mec qui se fait des faux espoirs :lol: Quoi que , du coup avec deux joints donc 0.7 d embase + pate a joint au montage final, j arrive a 13.3/1 Donc jsuis quand meme bon en fait , c est les joints airsal qui sont plus epais donc je tombe pas mal Niveau diagrammes ca donne : Admi 103 • Lat 112• Ec...

Slapeme a écrit : ↑mer. 01 avr. 2020 - 17:57 Au pied a coulisse mon cylindre a un diametre de 39.4 et donc course de 39.1 effectivement
Pi x 1.97cm au carré x 3.91cm

Exact ? Ca t etonne mon resultat ?

Edit : autant pour moi tu m a fait re verifier et j ai du bouger mon pied a coulisse je suis bien a 40 au cylindre , quel boulet

Au pied a coulisse mon cylindre a un diametre de 39.4 et donc course de 39.1 effectivement
Pi x 1.97cm au carré x 3.91cm

Exact ? Ca t etonne mon resultat ?

Bon je me suis degotté un pied a coulisse, et au final je me suis fait avoir dans mes calculs en faisant confiance au site airsal, la cylindree qu ils communiquent n est pas la bonne. En realité je suis a 47.67cm3 Donc d apres mes calculs : Avec deux joints d embase ~0.70mm ca me ferait un volume de...

Ok! En regardant de plus pres j ai vu sue mes fourreaux remontaient pas a la meme hauteur mais sans la roue la fourche est pas du tout grippee donc j ai rien dit ^^ Ma roue est juste pas centree en fait , et vu que du coté droit j ai plus l entraineur du compteur ni rien j ai un axe qui prend sur la...

Salut ! Ma fourche d’origine sur ma 103sp a les fourreaux qui ont du mal a remonter ils coulissent bien mais j ai toujours un des deux qui reste enfoncé du coup ma roue se retrouve tout le temps penchee. Je poste le sujet ici d’une pour avoir un conseil la dessus car je n’ai jamais entrepris de demo...

Impec, merci pour l’avis

Voila les photos
Vario monté et sur route je sais pas si elle monte bien par contre je viens de reprendre la brele les reglages ont pas ete retouchés

La mienne fait en largeur exterieur 1.3cm , et largeur interieure 7mm

J ai 5 mm entre le canon et la courroie

Dont tout est normal selon vous ? Elle est neuve aussi en effet

vario OUVERT à l'arrêt, il se ferme pendant la variation blllll le relou ! :mrgreen: la largeur des courroies varie souvent selon les marques il faut que tu trouves la bonne mais il reste combien avant que ta courroie touche le canon de ton vario? J etais plus sur , j ai bien geré mon coup en preci...

Salut , Je me demande si mon vario a un soucis ou si ma courroie est trop large. C est une courroie type origine sp/mvl de labecanerie une 1tek si jme trompe pas. Pourtant vario fermé au repos, la courroie ne rentre pas au fond de la joue , il y a un bon ecart. C est un soucis connu ou..? Merci :)

Je verrais sans comment ca tourne :lol: Sinon la cet aprem j ai recu ma pate a joint donc j ai pu m occuper d etancheifier mon bas moteur , j ai aussi recu mes joints d embase . Avec 2 joints, cylindre posé sans rien serrer le piston est a fleur du cylindre et les lumieres sont pas mal decouvertes a...

Ah oui? Ca equivaudrait a rajouter quoi en volume?