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Non! Pourquoi, il devrait ?

Je vais poser la question a mon pro cet aprem, sur le net, je ne trouve que du Ø98 pour mbk. Sinon l'autre solution serai de passer en 12*64, ca fait pas une grosse difference, mais je ne veu pas trop perdre en patate, a méditer...

Bien la caltoch', elle est complete pour faire une vrai prépa et tout calculer d'avance. Dans mon cas un petit caclcul suffit. Une question bete, tout de meme, les couronnes de 51 sont toutes identiques ? Le model de LaBec****, est dit "pour jante alu", les miennes sont des 5 batons en tol...

Pour mon probleme, c'était bien la poulie, réparé hier, mais ca recommence (pas assé de prise sur les crans), je suis passé commander une poulie chez mon pro ce soir (ainsi qu'un feu arriere). Pour le pot, selon le venbeur c'est son concessionnaire qui lui aurait enlevé une pastille dedans ?!! Sinon...

Alors les nouvelles!

C'était bien la poulie, les crants du modes velo sont bouffé (ca, ca ne changera jamais je crois...), alors percage au travers de la pate et de la poulie et boulonage

Sinon le cdi est bien tout noir

Merci rastaf', donc 11*64 d'origine = allumage moriyama ?

Aucun souci pour la couronne !!! Vu ton millésime c'est logique ! On trouve des 64 dents de 1999 à 2003 fin de la production... Le probleme c'est que aujourd'hui on en trouve plus en pièces detachées... Il y a un bridage different pour respecter les 45kmh alors ? d'ailleur cdi bridé d'origine ou pa...

Premiers tours de roues, premiers soucis J'ai a peu pres tout dit dans le titre! Ma mob marche bien, mais des que je roule trop vite (entre 40 et 60kmh), le moteur debraye et gueule, puis rembraye tout seul en ralentissant un peu. Je soupconne la poulie qui passerai en mode velo, mais la elle se rée...