Ventilxp.com

Voici la pipe alu qui viendra en sur le bloc (pas facile de trouver de la G2b...)

Un GRAND MERCI à MAXOUM !!!

Pour comprendre l'impact de la dureté des ressorts je t'invite à regarder la
vidéo de la white edition dans la partie montrez votre mob ou vidéo de mob (roulage sur circuit)

http://www.ventilxp.com/forumv2/viewtop ... &start=180

http://www.ventilxp.com/forumv2/viewtopic.php?t=5856

++

Exactement, si tous le monde le faisait, il y aurait probablement moins de cylindre avec le filetage de pot HS ....

Oui je suis sérieux :D Contact moi par MP si tu préfère. Pour le vario, je pense le monter en inverser, car les cannelures permettent de monter le vario dans le sens que tu veux. au moins ça forcera un peu moins en queue de vilo...car le montage type "origine" selon tes photos montrer que ...

Alors si cela peut te convenir, je te propose un don d'allumage Minarelli de 2003 tout neuf et complet et des écrous en M7 pour le HM....

En échange tu me fais une platine de fixation...?

Je suis en cours de réalisation de ce même projet, passe voir mon blog (dans la signature) si tu as l'occasion http://www.zimagez.com/miniature/protoscoot1.jpg http://www.zimagez.com/miniature/protoscoot2.jpg Voici quelques tuyaux et voies de réflexion: -Fixation echappement à l'aide d'une rotule de...

Petit article récupéré sur un blog qui pourra faire des heureux... Au passage je pourrai voir pour faire un pot sur mesure... http://img37.imageshack.us/img37/8307/30075077.jpg http://img37.imageshack.us/img37/3538/34366721.jpg http://img227.imageshack.us/img227/9003/39682780.jpg http://img268.image...

oui mais tout le monde ne roule pas a l avgas math... j'ai regardé mon europe, car l'arriere plus haut que les lateraux, ca m'a choqué aussi bah ouais, c'est le cas ! il me semble que les karts ont ce type de transferts (arriere + haut) c'est exactement ça prépa KART Je connais aussi quelqu'un qui ...

En fait je pensais plus aux laté inférieurs à l'admi qui fait un peu polémique sur mon blog.

Sinon les 201° fait aussi un peu peur ...de se que j'en ressent.

J'ai profité de monter le BM pour vérifier quelques points notaments: les diagrammes qui donnent avec un squich de 0.35mm (qui va passer à 0.5) 201° echap / 135° laté / 141° admission Va donc falloir trouver le pot qui s'accorde avec ces diags...pour un carbu de 19 (possibilité de monter un 28) Per...

Voici la jupe avant rabotée de 5mm à la fraise, il en reste pas mal encore...donc niveau fiabilité le piston devrait être pas mal guidée :

Pas évident de trouver des vendeur de confiance....

103power:
Pour revenir au sujet du moteur "respecte" ce moteur et fait nous un montage aux petits oigons....

gel a écrit :ces carter serais parfait pour mon HM ...

Histoire d'avoir le full G2 europe Conti ...

ces carter serais parfait pour mon HM ...

rems a écrit :il faut de sacré joints spis sur ces carters

Viton en 30x20x5

J'ai profité de monter le BM pour vérifier quelques points notaments:

les diagrammes qui donnent avec un squich de 0.35mm (qui va passer à 0.5)
201° echap / 135° laté / 141° admission

Va donc falloir trouver le pot qui s'accorde avec ces diags...pour un carbu de 19 (possibilité de monter un 28)

J'avais trouvé ça comme poste, c'est peut être ça que tu avais ?


http://www.igbtig.com/PBSCCatalog.asp?CatID=728989

Moteur en cours de montage Au passage j'ai récupéré les carters pour les 6204...le top !! http://img143.imageshack.us/img143/1623/cimg3905i.jpg http://img135.imageshack.us/img135/2825/cimg3906x.jpg J'anticipe à toute remarques sur l'ordre qui règne dans cet atelier, ce n'est pas chez moi...(peut êtr...

DataMAX a écrit :A choisir j'aurai sûrement rogné dans les combles.

Salut Datamax,

J'ai pensé à cette solution aussi, mais difficile de choisir entre "dénaturer" les carter comble ou la jupe du cylindre..?

Mon choix est fait, j'attends le retour d'usinage...

Et la jupe du cylindre ? C'est trop fiable actuellement ? T'as prévu un gros budget casse que tu veux solder ? :lol: ?? pas tout compris désolé je retouche la jupe du cylindre car ce sont des carters un peu "spécifique" ils ont des combles de précompréssion, donc le cylindre ne peut pas d...

maxoum a écrit :t'a bien raison !
c'est moins chiant ....

J'ai pas mal hésité avant de prendre la décision, car "toucher" à cette pièce peut dans un sens la dénaturer, mais bon si pour la laisser prendre la poussière sur une étagère...je préfère faire la modif

lowentity a écrit :pourquoi tu fais usiner les portées de roulement? elles sont dans le sac?

Pour mettre du 6204 et non du E20, elles sont bonnes mais je reprend la profondeur à 14 mm au lieu de 12

rems a écrit :tu veux aller sur la lune ?

Why not...

david1973 a écrit :la belle came !!!!!

Merkii

Voici une photo du moteur complet que je vais remonter dans l'hiver

Les carter et cylindre sont en cours de fraisage...(porté de roulement et jupe du cylindre).

Je pense aussi, mais ce n'est pas bon non plus si elle ne descend pas suffisamment, car tu n'exploite pas à fond le vario ?

faudra que je mesure tout ca, le 15mm c'est lorsque les joues sont collées l'une a l autre je regarderai demain ce que donne la courroie en bas si elle de descend pas suffisemment (attention, elle ne doit pas toucher le canon) il suffira de caller un peu la joue fixe (avec un fil de cuivre) ne touc...

J'ai repris les photos avec quelques commentaires/questions ?

Je possède aussi le même, en revanche je trouve qu'il faut revoir l'ouverture à fond du vario, car la largeur me parait faible (notament pour les courroies malossi qui font 15 ou 16 mm de largeur en modèle GP) et j'ai peur que la courroie n'arrive pas jusqu'au canon. Peut être reprendre le guide en ...

A ma connaissance le seul procéder en chambre à vide est le faisceau d'électrons, tu peux souder des forte épaisseur (60mm) en 1 seul passe avec quasiment pas de déformation (utilisé dans le nucléaire ou aérospatiale) Pour le Titane, hyper sensible à l'oxydation, effectivement c'est sous cloche ou a...

Oxyacétylénique= mélange d'oxygène et d'acétylène