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moi c le premeir que je vois sa aussi j'en ai eu plusieur mais jamais dans un etat assé propre en dessous pour voir correctement

je fairais une photos quand j'aurais retrouvé le chargeur de mon apn

mon g2 mbk et trop raclé pour voir aussi et sur mon espoir y a rien

si il y a une plaque avec le nom du pot et l'homologation c pas un compet les seul pot qui ete reservé a la competition sont les carte noir non homologué il y en avait trois l'espoir qui ete composé de 2 coquille soudé le g1 qui avait une premiere partie en coquille soudé et la fin du pot en tronçon...

je viens de regarder c'est le tronçon du milieu ou il ya tapé G2 il est recouvert par le vernis donc sa a ete fais surment quand la tole ete encore a plat c'est le plus logique Jef ton pot on dirait qu'il a ete resoudé au niveau du coude ou c une impression je me souvient c'ete leur maladie le coude...

oui les rotules carte noire ont un diametre un peu plus gros que les ninja courant (je parle des carte noire non homologué)

sa vas du carte noire espoir au g2

il y a 3 differente rotule en 32 en 38 (pour mbk g2) et a bride j'ai les 3

j'ai le meme sur mon 103 g2 bidalot

si le dessous du corp de ton pot n'est pas enfoncé tu devrais voir poinconner au jeu de frappe G2

tres bon pot et tres rare avec une cartouche neuve et la rotule specifique
au carte noir sa fait une belle piece a entretenir

vario de type torriani vendu sous la marque de ax'star

ax star et dakar c'est la meme marque

un conseil aligne correctement tes carter au haut moteur tous ca bien monté avec tas config sa devrai etre pas mal et tres fiable

non le rabotage ce faisait sur les cf qui tournais dans les année 80/90 en compete sur peugeot c pas vraiment possible car apres les clapet ce détériore pareil sur 51 si tu vas trop pret du vilo

c'est un tous la prepa d'un moteur tu peu pas te permetre de reduire les volume mort sans faire un minimun sur le haut moteur ici on parle pas de moulin surcomprimé pour les circuit mais bien d'un montage homogene par rapport au piece qu'il nous a dit je pense pas que tu aura de meilleur resultat av...

je pense que chacun a ses préférence sur plusieur de mes config j'ai de gros carter mais reellement je pense pas que sa soit vraiment mieux qui dit gros carter dit plus de volume mort donc moins de couple a la sortie avec des carter d'origine ajusté au transfere du hm avec des bon clapets qui on une...

c'etait les premier version racing replica par la suite utilisé pour du groupe espoir

article parue dans la bible du cyclo 95

l'appellation LABEL c'est juste que le HM a ete preparé dans les atelier bidalot la reelle difference se fait entre un cylindre de type g2 ou g3 et la version plus evoluée g2 open apres pour la question des 70cc j'aime aussi j'en ai eu pas mal polini et malossi et quel autre dinosaure mais depuis qu...

pour info ce sont tous des HM avec la meme fonderie celle du g2 transfere compris) rien avoir avec les haut moteur commercialiser par bidalot en ce moment pour ce qui est du HM am6 je ne connait pas c performance pour le s2 il equipé les fizz mbk du championnat de france 96 il est donné pour 16 ch a...

voici une photo des differents hm bidalot que je posséde

de droite a gauche

g1 radial de 103 g2b de cf g2a de cf90 s2 de scooter (on peut voir les 2 orifice pour l'eau sur la culasse et pour finir un hm racing am6

pour la bombonne tu enleve le capuchon noir du dessus il est juste emboité apres tu dois enlever un gros clips et tu sort tous simplement la pieces noir ou est fixé la valve attention defois il est bien collé vidange l'huile avant de demonter a ma connaissance les seul pieces qui peuve etre trouvabl...

sa depend du type du cylindre air ou liquide et si le piston ete deja avec ce cylindre pour le revetement je pense qu'il déglace le cylindre avant donc tu ne rattrapera pas les 5/100 que tu veux enlever du piston sa pourra toujours marché mais il y aura une perte de performance si c'est pas pour une...

j'ai pas de pvl en stock mais si un jour j'en ai un qui passe entre mes mains pourquoi pas pour le moment c monter sur une platine d'essai sa fonctionne sur ducati 12v60w et sur anciens allumage electronique 103 mais je n'ai pas encore fais d'interface logiciel pour une programation simple j'en suis...

c'est pas le fais de vendre comme j'ai dis qui me derange c'est le fais qu'il a dis avoir developpé le boitier pour le moment je suis pris par mon demenagement donc pas trop le temps de gratter mais je fairais un poste sur mon boitier adaptable sur allumage du commerce il est digital reprogrammable ...

j'ai reedité mon message juste au dessus

fais moi rire le soft comme tu dis c'est ce qui ma mis la puce a l'oreille il ete trop bien fini avec 3 langues en plus un must non sans deconner dommage pour ce qui lui on acheté a ce prix la c'est une entreprise de republique tchéque qui commercialise ce produit est le soft est en telechargement s...

c'est une belle arnaque non pas parce que l'allumage est mauvais mais juste parce que ce boitier na pas été developpé par son vendeur il achete 139 euros le boitier a coté il achete un capteur et une bobine pour dirtbike ou autre en tous on vas dire qu'il a un investissement de 180 euros maxi il rev...

il y a de ca une dizaine d'année avec un collegue on c'etait fais attraper avec un 103 tous pourris les gendarme nous avait interdit de repartir avec le 103 obligé de le laissé sur place on est repartit en stop et le soir on a ete la recherché le llendemain matin quand il a ete cherché les contraven...

c'est bien un fior mais pas un bras de cf90

fabrication surment artisanal car sur les cf90 le bras n'est pas tous a fait le meme

il n'y a pas la partie circulaire entre les bras et l'attache sur celui du cf90 cette partie est de section rectangulaire

réellement je c'est pas combien on encherie mais je pense pas que beaucoup de personne sont prete a mettre ce prix la quands on sait que du
bidalot open ce vends moins chére ou alors il y a vraiment des amoureux de la marque

personnellement je trouve que c'est de la belle piece apres le prix c'est selon le porte monnaie qu'on a

c'est un cylindre motobec pour EW si mes souvenir sont bon

ce pot été pas tres connue dans les magazines car la becannerie ne le proposé pas en vente dans les mag

pour ce qui est du g1 carte noir il ete moitié roulé soudé et moitié en coquille

et le carte noir g2 été completement roulé soudé

le diametre interieur est de 31mm pour ce pot comme pour les autre carte noir non homologué

c'est un bon pot de bonne perf avec des cylindres pas trop pointus
en plus si la cartouche est remplie correctement il ne fais pas un bruit