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DataMAX a écrit : ↑dim. 13 oct. 2019 - 19:02 Tiens salut l'ami !

C'était pour sublimer ta Re5, elle méritait mieux

Ca lui va à merveille je trouve

Très classe ce nouveau thème

Pour les dorsales chez moi :

j'ai une intégré de la taille de la poche de la veste.
Et je porte 99.9% du temps une dorsale a bretelle
pour la choisir j'ai pris une qui descende bien jusqu'en bas du dos, confortable, facile a régler.

les vidanges BVA DSG7 de VW/skoda :
VW -> "on fait pas"
Matrhack -> l'autre agence a Tours, le fait ?
VW -> non mais ca ne se vidange pas
Matrhack -> c'est a vie ?
VW -> oui !

Me voila comblé

C'est pas con ton système et ce serait pas possible d'ajouter deux petits colliers ?

Faire une rotule avec une partie fixe un peu plus longue qui permet d'attacher ton manchon.

Faut voir si ca va tenir avec les contraintes mécaniques

Attention au doublon, tu peux normalement le supprimer, pas celui ci, l'autre celui ou il n'y a pas encore de message posté en réponse. Sinon faut tenter pour savoir ce que ca vaut, si les moules sont propres et les traitements de bonne facture. L'étiquette (le balayage ect) bidalot on s'en fiche si...

Si tu connais des maçons sympa y ont peut être un morceau pas trop sale a donner
Parfois on en récupérer sur les chantiers, ca demande de les gratter ect mais c'est gratuit ..

Le revêtement du contreplaqué de coffrage est super costaud :
genre ca :

https://www.pointp.fr/gros-oeuvre-bpe-v ... m-A1678353

Par contre ca a tendance a être un peu glissant ..

On en a viré un chez mes vieux, une espèce de cuve d'environ 1.8m de haut sur 3m de long et 1.8 de large.
Y avait des cintures en fer de 4*1cm sur tout le tour. Genre tout les 20cm ..
Un crève bonhomme ..
Bon courage si c'est le même genre de maçon

Bien motivé, a 3 on arriverai pas a casser un moteur, lui il les casse a la chaine ..

Ca a l'air impec
Pense a mettre de la boulonnerie sérieuse (j'arrive pas a voir ce que c'est sur les photos)
Ce serait con de perdre les freins ..

t'as un aspirateur réversible, qui souffle ? tu le met sur le carbu coté filtre, pour voir si il y a bien de l'essence qui sort coté pipe (en ayant le carbu non monté mais en position avec les cables, durites ect C'est quand même curieux que tu ai rien du tout a la bougie, même pas un poil mouillé ..

Au start pilot ou autre il pête un peu ton moteur, ou rien du tout ?

Parceque tu veux mettre ce genre de traitement dans le cylindre ?

J'ai pensé à l'extérieur sur le coup ..

Je suis curieux d'un avis détaillé sur cette conception, sur l'aspect onde de détente ca a pas l'air mal mais pour le volume de gaz a évacuer, est-ce que ca marche vraiment bien ?

Profite en pour inspecter avec ce que tu a comme matériel.
Le minimum ce sera le jeu dans la bielle.

Je laisse les copains galériens me contredire si j'ai tord, vérifier un vilo sans V et sans comparateurs, je pense que c'est peine perdu, a moins que ce soit visible a l'oeil..

Je dirais en javascript alors, c'est facile a apprendre, c'est un fichier.html ca s'ouvre avec un explorateur web et roule mapoule :) tant que c'est pas du calcul de ouf dingue ca ira très bien je pense. Si tu veux un exemple rapide de ce que ca peut donner, file moi une formule et ce que tu veux co...

Si c'est pour du ponctuel et faire des calculs de math, je dirais matlab ou un truc similaire. Si tu fais systématiquement le même calcul en changeant juste les valeurs alors la oui tu peux faire une appli web Et pour moi le plus simple serait javascript, une bonne lib de math et un truc genre highc...

Précise un peu ce que tu veux comme résultat. La source des données : c'est du live d'un capteur quelconque ou d'une appli ? un fichier a lire peinard ? Le volume de donnée a "traiter" : taille du fichier type de fichier si c'est un truc connu Le rendu dois être modifiable a la volée ? Tu ...

Avec les machines, ca va surement très bien a monter.. Pour avoir test c'est de la bombe a faire.

Moi je galère avec une bouteille en plastique, ca me coute de la peau et d'avoir mal aux mains pendant une demi journée tellement j'ai forcé comme un mulet

Faut savoir mettre son idéalisme de coté aujourd'hui, sans quoi tu bosse pas. J'ai un pote qui tiens un garage, c'est tout a coup de 3 cheques même pour 80e de révision. il a déjà vu faire payer une révision un peu grosse genre 500e, étalé sur un an. Il fait plus organisme de crédit que garagiste :r...

En rehaussant un poil l'arrière ca peut être acceptable, 10cm de course c'est peu mais c'est pas pour faire des sauts non plus ..
Je suis fort curieux de suivre les modifs si tu te tente a la recouper

Au vue de la longueur du fourreau, si tu veux conserver la même hauteur de train avant, tu va perdre un peu de course, c'est pas grave en route.. Démonte tout et regarde si tu peut recouper les tubes chromés plus court, c'est la seule solution valable. Idem que les copains, j'aurai du mal a conduire...

Encore moins simple a trouver, lourd comme une vache, longue et inversé, une fourche de Peugeot XP Avenger
Mais pour la colonne de direct c'est bolt-on

Je veux pas te décourager :!: Si je peux me permettre, tu a surement plus intérêt a chercher des similitudes dans cet ordre de priorité : La distance entre tés : raccourcir: couper le tube et prolonger le filetage = achat d'une filière spécifique :!: allonger: couper le cadre (peugeot tu a 2cm au ma...

Je vois pas de raison d'associer son nom a un boulot pareil :? D'un coté tu a des mecs qui vont te décontaminer les goujons de roue avant de les stériliser pour les remonter en glissant un feutre entre la douille.. Et t'expliquer que c'est absolument nécessaire. Et d'un autre tu a des artistes capab...

J'ai avancé ca mais c'est très complexe, la géo et la répartition a plat ca fait pas tout une fois la voiture en route, ca prend du roullie, le transfert de poid sur l'accel, le travail de la suspension qui laisse ou pas le transfert. Si les pneux arr sont bien a plat, pas de carossage, voiture a pl...

Tu peux préciser ton avant-dernière phrase Matrhack ? C'est un rève de gosse d'avoir autant de feraille dans l'atelier mais 3.3t sur 1m2, pas sur que la dalle tienne et le gros hic toujours c'est de l'alim, 7kW de broche, autant dire que t'es dans le haut des abonnement tri.. Après le tri en lui mê...

J'ai déjà essayé la dernière Twingo 3 pattes, à turbo. C'est vraiment plaisant, y'a du couple et un coup de pied dès que le turbo se lance. Plaisant ! J'ai pas mal aimé aussi, mais j'ai des godasse plus grande que la bagnole .. donc niveau gabarit j'ai pris plus gros >< Mais bruyant... Et les cours...

C'est extrème mais on est la pour rigoler aussi


Pour les usineurs, ne pleurez pas : https://youtu.be/U_MPTYOwKDs?t=2m58s
Dans le prochain épisode raboter une culasse ?