Ventilxp.com

pour moi google référence le nombre de fois ou le lien est cité , hors il est dans sa signature et donc avec le nombre de messages qu' il a a son actif, sa fait autant de lien , donc si c' est le lien le plus en rapport et en plus le plus cité sur le net => pole position

krema003 a écrit :oui les 2 gommards frottent l'un contre l'autre mais aucun problème à signaler (mais c'est le confort qui n'est pas top c'est rigide quoi!!

sa empèchera pas de pincer la chambre en cas de trotoir , a moin d' etre bien gonflé ou de fait un pti bunny hop , mais j' en doute avec ce velo

et puis pour une chambre plus résistante , il suffit de bien gonfler , tu le monte a 4 ou 5 bars et c' est bon , et sa va tenir sans soucis , sa tien tres bien sur mon bmx ( enfin je suis plutot entre 5 et 6 bars mais bon )

sa peut etre une roue avant , j' ai deja vu des roues comme celles des MR sans la fixation pour le disque a l' avant

sinon , je regarderais demain pour te donner les dimentions et la référence du roulement , je crois que c' est les memes que pour les roues de MR

a non désolé , il me semble que sa ce trouve chez mbk en neuf , ou sinon d' ocasion comme le mien mais pas super facile a denicher .

pour les roulement , va chez un grossiste , il doit en avoir , tu a juste a lui donner les cotes

a oui desolé j' ai oublié ce detail , il fait changer les roulements normalement , moi j' ai recupéré ceux d' une roue arrière il me semble , sa fait un bail mais sa doit etre sa .

j' ai la meme fouche chez moi , il suffit d' avoir l' axe qui va avec la fourche et tu a juste a jouer avec des entretoises pour centrer la roue

deja si sa crache du liquide de refroidissement , c' est que t' a un join de culasse de mort

normalement , si tu telephone a ton assurance , avec le numero de chassis il peuvent retrouver toutes les données de ta mob

et avec un join torique pour join de culasse et de la pate a join pour le reste , sa n' irais pas ?


ou alors , usiner des gorges pour mettre un join par gougeon , et un coup de pate sur le contour

pour moi il a l' air bon , et c'est de l' origine donc avec un piston et bien réglé t' est repartis pour des miliers de kilomètres sans soucis

le truc c ' est de savoir si sa fait comme une panne d' essence , ou alors s' il s' engorge .

ensuite tu peus aussi regarder la couleure de ta bougie pour verifier voir la couleur et/ou s' il elle est humide

le LC c' est le meme que le AC mis a part le refroidissement , donc memes perf , seule la fiabilitée est changée en cas de prepa , car le AC limite vite l' evacuation de la chaleure . pour la pointe , je pense que le 50cc est plus indiqué , a moin de tirer une transmition plus longue sur le 70cc et ...

normalement le point de repère a alligner sur les derbi c' est une encoche dans le carter moteur , donc si tu peu trouver une derbi et comparer ou il ce situe par rapport au point mort haut , tu n' a plus qu' a decaler de 180° et tu ne devrais pas etre loin de la bonne valeur .

a mon avis en g2rr et g1rr tu doit plutot etre dans la gamme de chez malossi .

ensuite pour le 50 cc comparé au 70 cc , a mon avis c' est une question de comportement moteur donc suivant ce que tu recherches

par contre n' oublie pas de bien découper le joins en brique , sa m' est arrivé de le faire bien rond , avec de beauuuu trous , mais j' ai oublier le principal , le trou du milieu pour laisser passer les gaz , superbe pour ne pas démarrer

nickel tout sa , mais elle serais pas tordue a tout hazard ta fourche ? a moin que ce soit la photo qui déforme

j' ai peut-etre mal compris comment son admition est foutue , mais ( a ce que je comprend ) c' est comme les scooters peugeot , qui sont une tres bonne base moteur , donc a mon avis sa doit pas etre si mauvais que sa car beaucoup de grosses configues sont sur base peugeot , et il y en a de plus en p...

je pense que c' est du minarelli horizontal AC , vu l' espacement des ailettes et la forme générale du cylindre

superbe , mais pourquoi tu ne présenterais plus ta machine ici ?

oui on fait sa aussi , il faudrait que je leur demande pour lisser mon réservoir sur ma 103 , sa tiens très bien par rapport au mastic car sa ne travail presque pas et donc pas de craquelures ou de décollement dans le temps

En tout cas si tu me ressort une bosse saillante sans niquer la peinture, tu me fileras ton truc, je fait carrière la dedans après ... :lol: (En dehors de la ventouse) au garage on a un gars qui vien faire u débosselage sans peinture , et les enfoncements comme sa ilk les retire sans rien niquer , ...

pour le jaune sa doit etre les hydrocarbures , essaye de lustrer ou alors le diluant si sa ne retire pas ta peinture . pour la bosse , essaye de prendre une barre de metal , que tu plie en 2 a 90° , comme sa tu poura prendre apui sur le bord de l' endroit ou tu met le bouchon pour débosseler , sa de...

si t' a peur ne touche rien , ou alors trouve un vieux cylindre et fait des folies , laisse parler ton imagination pour les test ( j' ai déjà touché des conduits de transphers sans but mais pour voir si j' y arrive , et j' avais meme rajouté un booster , j' avais fait un post dessus ) , mais si c' e...

si ton squich est bon pas de soucis , mais s' il est trop petit sans joins il faut bien en mettre un

et sa ne fait pas de fuite

eh mais les gars il ce passe quoi depuis quelques jour la ? on ce détend , tout le monde ce bouffe le nez depuis un petit moment sa deviens énervant de lire les messages inutiles pour avoir ce qui concerne vraiment le sujet :x pour en revenir au sujet , je pense qu' il gagnera de toute manière a cha...

en parlant de titane , le nouveau pot metrakit pour 50 a boite est en version titane , donc apres a voir si sa dure une seule course sa fait cher la course pour un pot a 458€ ( eh oui pas d' erreur de frappe )

le 4ème est un gianelli ultima , c' est la meme chose que le arrow pour avoir eu les 2 en main , par contre le mien était modifié au tube de fuite , il a été retiré et cartouche mise directement a la fin du corps du pot