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Belle bécane , pourquoi une plaque derrière le radiateur ? le thermo-siphon ne doit pas être au top avec un moteur plus haut que le radiateur ? nan; quel est la marque et la contenance de cette grande boite a air ?

Entre le 68 et le 62 il y a le 65 de dispo comme gicleur,prend les 2 le 65 et le 62 c'est pas pour 2 euros de plus, et au moins tu sera pas pris de cours si c'est a revoir.

0.9 avant le PMH pour l'origine est 1.3mm pour une configue plus poussée. Au contraire, vaut mieux être à 1.3 voir 1.4mm avant le PMH quand on est d'origine, et de descendre à 1.1 voir 1.2mm quand on veut bien grimper dans les tours avec une configue bien poussé. 0.9 c'est inexploitable. :wink: Non...

Peut-être un cylindre pour les tondeuses Tobec ? http://www.kirikoo.net/images/tn/tn_forum_2webmobeur-20091025-220322.jpg Tobec avait également fait des moteurs pour des véhicules militaires, mais là j'ai pas tout retenu de ce que l'avait dit un ami passionné par cette marque... Non ça c'est un mot...

C'est une belle pièces quand même, taillée dans la masse. Si tu pouvais y mettre toutes les côtes ce serait sympa pour celui qui voudrais s'en usinée une. Nan

Bah il n'y a pas de condo si tu a bien l'allumage elec cdi, pour l'ecartement des electrodes de la bougie 0.6mm et sinan tire un fil de masse entre ton moteur et ton cadre, et dans le doute fais des essays sans anti-parasites.

0.9 avant le PMH pour l'origine est 1.3mm pour une configue plus poussée. Bien sur ces valeurs sont des bases de réglages a toi de voir ce qui marche le mieux en testant.

Les joint spi on été montés comme il se doit ? avec une micro-fiche ou a défaut du scotch sur le vilo pour evité un eventuel retournement de levre de spi ainsi que son ressort d'appuis ? Sinan le top pour ecarté tout soupçon de prise d'air est de mettre le moteur en epreuve test etanchéité( bouchon ...

Suveille le bon coin et ebay, on sait jamais defois que le mec qui te là tirée ne réfléchisse pas trop en ce fesant des thunes à la vendre en pièces.

Bien sûr pour cela les ecrous mis a raz du vilo de chaques coté et un coup de maillet en bout de vilo suivant l'ecart que tu a entre vilo et carter.

Pas dur, un jeu de calle entre le vilo et le carter coter droit et tu fais pareil coter gauche tu doit avoir la même distance.

Si tu veut remettre tes ecopes de radia d'origine rcx il faudra que tu te fasse des pattes de fixation, car l'entraxe des ecopes de mbk est plus grand.

Bah je comprend pas comment peut se faire l'ouverture du boisseau là

Bah alors ça doit être l'espèce de nid d'abeilles jaunes en nylon ou tefflon qui est usée car je ne pense pas que ce soit le chromage de l'axe entretoise qui a trinquer.

Regarde si ton starter ferme bien a fond en position starter.

Les caches poussières en nylon de chaques cotés de ton support moteur ne serait pas usée voir manquant ?

Ton alimentation est bonne ? durite pas pliée vario fermé,carbu propre,filtre du reservoir colmaté. Sinan c'est quel type d'allumage que tu a ? electronic ou rupteur.

Bah si c'est juste au niveau refroidissement que tu t'inquiète, il n'y a pas de pétard a avoir que tu prend le 46 polol ou le 45.5 malossi du moment que tu vire le mini radiateur d'origine du rcx pour y monter un de 51 beaucoup plus volumineux et que tu respect le sens des durites. Sinan le mieux se...

Pour ton flotteur percé, il peut etre réparé a l'etain mais attention au poids du flotteur qui pourait te causer des soucis d'engorgement par la suite, pour evité cela il te faut connaitre son poids dans les caractéristiques technique.

Le callage a 1.5 mm avant le PMH est une bonne base, a toi de trouver la bonne valeur. Et l'écartement du rupteur doit être de 0.40 mm.

Pour le rodage segment c'est plein gaz direct; sinan tu peut faire 10 bornes tranquil pour avoir une bonne conscience mais c'est là plus pour le fun.

bof façon les psa ( toutes voitures confondu ) finissent tous par un essieux ar en gordini

Déja pour commencer quel etait la cause du remplacement du haut moteur ? usure ? serrage ? mauvais remontage ?

Bizard le boisseau troué c'est peut être un intermédiaire entre deux coupe de boisseau

Pour un allumage rupteur 1.5mm avant le PMH est une bonne base; une pige de calage est vite fait (une bougie; une vis de 6; une pate bi-composant et le tour et joué) un tour de vis correspond a 1 mm donc 1 tour et demi de vis correspond 1.5 mm.

L'essence qui coule par les deux petits trou ce n'est pas normal, ces trou sont là pour la mise a l'air de la cuve, ton niveau de cuve n'est pas bon car soit ton floteur est tordu soit ton floteur et troué ou soit y a une petite saletée qui s'est coincé entre le pointeau et son puit.

bizard le support clapet normalement il y a une barette de séparation en plein milieu; je parie quelle a été enlevée; d'ou la rupture du clapet qui ne pouvait reposer a plat.

D'accord merci pour vos réponses, je crois que je vais les laisser comme ils sont; et sinon pour le gonflage certain parlent d'azote et d'autres d'air, quel est le mieux ? combien de bars ?

Bonjour a tous, voilà j'aurais voulu savoir tous sur l'entretien des amortisseurs a gaz paioli, methode vidange, huile utilisée, quantitée d'huile.

quand tu dit que t'a nettoyer le tout; avec quel produit t'a utiliser ?