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à d'accord oui dans ce cas la vaut mieux essayer de les réparer .

le mieux reste de changer les carters comme dit MIKA .

j'ai mis un bout de tole entre la rotule et le pot et le probleme est résolu merci à touce

je vient de changer la biellette et demain j'essayerai de metre un bout de tole entre la rotule et le pot et revoir aussi l'allignement

oui mais le moteur n'etait pas censer vibrer à ce point la , c'est pas des vibration du à un mauvais équilibrage des pieces tournante et du piston
et c'est une rotule de 38 j'ai pas trop envie de la souder au pot .

les silent bloc du moteur son neuf et celui du pot est neuf mais il coulisse dans le tube ( a revoir ) .
j'ai regarder ma rotule et quand elle est trop coudé il y a l'angle qui pourrais gener les gaz a l'intérieur , ca peut creer des vibration si il y a un angle dans la rotule ?

oui les vibration son assez importante .
l'allignement sortie échapement / rotule / pot n'est pas parfait c'est possible que ca vienne de cela ?

Bonjour , se soire je viens de finir de remonter mon kit malossi gr2 . je test et quand la mob commence à prendre des tours , elle vibre au niveau du pot , d'un coup , ca fait beaucoup de bruit après ca fait plus . la dernière fois que le pot vibrais comme ca j'ai arraché le filletage de mon anciens...

103peugeot a écrit :Le niveau de cuve du carbu est bon ?

je vérifirais ça demain pour être sur .

Est ce qu'il y a une différence si tu ouvres en grand ou si tu essayes de prendre les tours en ouvrant les gaz petit à petit? Oui si j'ouvre petit à petit les gaz après la moitier ça accélère mais à peine 2 seconde après il y a un trou je suis obliger de laisser les gaz à la moitier . ce probleme a...

si tu prends bien les tours sans depasser la demi ouverture, et que ça coupe dès que tu ouvre plus soit : tu est trop pauvre plein gaz aiguille trop grosse ou trop descendue gicleur trop petit ? je pense pas , 138 c'est bien déja revois ça soit : ton allumage devient faiblar a haut régime , et l'ou...

la mob prend ces tours que à mi-gaz je peut pas accélèrer plus

j'ai fait des essais et c'est toujour pareil je suis obliger d'allourdire mon vario pour que ca marche correctement sans que sa preinne de tour .

4 minutes pour 1 litre
j'ai démonter le robinet il n'était pas salle et j'ai augmenté le gicleur de 135 à 138 je vous dirais ce que sa donne tout t'aleur .

d'accord je vais faire sa

comme un manque d'essence
quand je suis bien dans les tours à plus de la moitier des gaz il y a un trous .

ma bougie est une b10 .

bonjour aujourd'hui j'ai allègé mon vario et durcis mon ressort moteur j'ai fait des éssais et quand je suis très haut dans les tour j'ai un trou, pourtant ma bougie est marron, noire et je roule à 4 pourcent .

oui en même temps tout le monde n'est pas serieux avec leurs mob question partie cycle . on peut pas manifester alors que d'autre roule sans frein ou autre .

pourtant ce que tu décris resemble fortement à un décallage .

oui j'avais fait se systeme la sur mon 70 malossi si c'est bien fait sa peut tenir un bon moment

Tu visse deux écroux avec une tige filleter au bout des deux douilles avec une douille ou l'intérieur doit être plus gros que le diamètre du silent-bloc et la petite douille qui doit faire le diamètre du silent-bloc mais pas plus et tu visse les deux douilles de facons à ce que la petite douille fac...

chez airsal ils refont aussi les filetage il me semble ? sinon moi pour fixer ma rotule à mon 70 j'avais percer trois trous dans la rotule et dans la sortie d'échapement du cylindre ca tennais plutot bien mais à la longue avec les vibrations c'était pas le top mais si c'est fait proprement ca peut d...

à d'accord donc si le coude chaufe sa voudrais dire que la carburation searis trop pauvre

103peugeot a écrit : Revers de la médaille la aussi, impossible de lire sa carburation sur le coude du pot

qu'entend tu par lire la carburation sur le coude du pot ?

le noire et blanc c'est le coupe circuit tu le mes à la masse pour couper ton moteur , le blanc il me semble que c'est pour l'ajout d'un boitier digitale à avance variable qui n'est pas livrer avec ton allumage . voila
fait attention au filetage sur cette allumage c'est pas très solide.

qu'est ce que tu comprend pas le callage ? le branchement ?

débranche le bleu de la masse sinon tu restera bridé

pour le callage tu alligne les deux repère stator / rotor quand ton moteur est au pmh . Pour les fils le blanc et noire c'est le coupe-circuit le bleu c'est la bride que tu colle à la masse pour brider et le blanc je croit que c'est pour l'installation du boitier digitale vendu séparément de l'allum...

avec le cône divergent si j'ai bien compris .