Ventilxp.com

J'ai plus rien ...je me suis séparé de toutes mes pièces, je n'avais plus la place et le temps commencer à faire son oeuvre sur l'aluminium

L'objectif d'atteindre 11 ou 12 poulain n'est pas le problème...le nerf de la guerre c'est la gueule de la courbe de puissance, vous pouvez avoir 2 machines poids, puissance, pilotes tout identique et au final une qui marche bien mieux que l'autre..... j'veux dire que 12 chevaux tirés d'un t6 airsal...

Sympa cette nouveauté y'avait un gouffre à combler depuis des décennies concernant les vilos course longue pour cyclos...surtout depuis le retour des kits gros diamètre pour mob, c'est de bonne augure pour la suite

Ok ok, ça m'éclair déjà mieux dans la direction où aller, reste à faire un colis au plus juste comme tu l'as soulignés TobecMania, merci à vous

Salut les mobeurs, j'vais bientôt mettre un cadre en vente, donc je me poses la question de l'envoie, et je voudrais savoir si certains l'ont déjà fait par la poste et à combien, cela reviendrait ? Je ne sais pas combien pèse un cadre de 51 exactement…( pas de balance à porté de main ), tous les avi...

hey salut! bah voilà c'est propre puis la bricole c'est propre à la mob et c'est ce qu'on aime un peu puis on fini par faire de mieux en mieux, c'est comme çà qu'on apprend, en tout cas beau montage et avec un beau moulbif aussi, elle devenait necessaire cette monocoque avec un tel moteur :) , un pe...

Ok Jef, ouai donc tu es sur autre chose encore, y'a longtemps que je suit plus les blogs, j'avais laché par manque de temps avec mon job, et ouai JRD, c'est bien du chrome, ça tourné à l'époque avec le piston moulé malossi en mono-segment dont ce dernier était, en fonte, les segments fonte/chromé n'...

Je plaisante lol, j'dis çà car t'étais pro 103 auparavant même si ça me revient que tu avais la conti crx et le g3 alu c'est vrai, y'a du projet en gestation quoi

Ok, c'est du beau boulot et ouai tout faire à l'identique demanderait un peu de taf, mais déjà là ça paye , sinon alors ça fait quoi d'passer chez le concurent ? tant en marque qu'en model de cyclo, c'est moins de problème hein

ahh d'accord, beau taf !! en le préparant le g1, tu arrives à un résultat semblable, je penses, mais sur un replica c'est nikel, tu les as fait toi-même ?

ouaiiip je sais, ça fait un moment , belle pièce !! ok version stock et préparé...on voit bien la base que c'est, et ce que l'on peut en faire ensuite , je l'ai eu aussi fut un temps, ça marché plus qu'un replica !! tu as pu le tester ?

Oh mr Jef, salut l'ami :wink: ça fait quelques temps lol, j'avais le pseudo "keyz" jadis :lol: , et oui le g1 n'a pas des diag. de fou, je dirais dans les 185° maxi, mais avec les boosters et ses pions centrage pour la culasse et un traitement nikasyl, il est un peu au-dessus du lot compar...

Oui c'est vrai qu'il est pas trop mal, mis à part l'ailette cassé, le chrome aussi a un peu de vécu, mais il est stock, le filetage est propre, ça peut-être une bonne base de prépa. avec un autre piston malossi bi-segment

Perso, j'aimerais bien revoir le g2 junior bidalot ressortir, le top pour des virés occasionnelles, rot.32, un p'tit vario et pot du commerce et ça avionne déjà énorme

Voici mon cylindre que j'ai depuis quelques temps maintenant, c'est le premier groupe 1 replica sorti par malossi pour mbk 51, version plus sage du groupe 1 à booster, celui est "dégonflé" à 6, 7 ch au lieu de 9, 10 pour le model compétition, alors echappement demi-tonneau pour cette versi...

Pas mal cette monocoque, pour l'installation, je te conseils de la placer sur la mob, voir où tu pourrais la fixer à l'avant de la mob et à l'arrière au niveau de la selle, l'idée est de trouver la bonne assise pour toi en premier lieu puis une fois que tu as trouver la bonne position, prendre des r...

Il est possible aussi de mettre un vilo de vogue electro sans embrayage, j'ai eu une 102 et j'avais envisager cette solution a l'époque qui me permettait également la pose un allumage electronique plus fiable

Je sais pas où tu as achetés ce segment car à la boutique de Nantes sur leur site, y'a un segment 40,2 et y'a l'air d'être en fonte.

C'est rester quelques temps en stock, j'ai failli en prendre un, mais là c'est bel et bien fini

Pas mal le dessin

Elle est pas courante cette culasse en zeta, par contre y'a parmakit qui avait resorti la même, il me semble

tu as rouler avec? car pour moi le problème est là comme tu as dit, tu as mis les 6 poids les plus lourd, pas étonnant que le vario se ferme pas, allége le quand même un peu surtout avec les diag. que tu as, ça doit être un veau non? et si il se ferme trop vite, réalourdit le, ta machine doit l'élan...

la plupart c'est du côte B, 38,95/96, à peu près, pour t'assurer que c'est le bon pistar, cherche un peu y'a les conseils de flûky, pour vérifier l'apérage sans outils de précision..encore que..

Oui très beau G1 d'époque, y va pas faire long feu vu le matériel old' , sinon y'a çà, perso je trouves le prix juste! Vu son état http://www.leboncoin.fr/motos/206721912.htm?ca=17_s

Ouai pour le prix, vaut mieux reprendre la calotte, faut pas beaucoup de travail pour arriver au même squish et volume qu'un bidal

regarde sur la galerie, y'a le piston airsal, je penses que ça pourrait le faire, mais vérifie quand même le jeu à la coupe, parce-que la finition n'est pas la même en comparaison du prix, pour la calotte, qu'est que tu mets comme culasse?

Perso, je penses que tu vas droit vers un beau serrage avec le prix d'un segment en supplément :? , un piston neuf serait l'idéal, d'autant plus que t'aura le segment avec et la tranquillité quelques temps par la même, parce-que là, tu vas serrer les fesses à chaque baisse de régime, mais bon c'est ...

Y'a pas un problème là avec ton ergot? Sur les pistons bidal, l'ergot resort dans la gorge normalement

edit: ah ok, y s'est fait la malle

Vraiment, très belle réalisation

Tu peux brancher le condensateur à l'extérieur, genre boite à outils, ça permet qu'il chauffe moins et moins de risque qu'il plante